Mohammed V Internationale Lufthavn

Mohammed V Internationale Lufthavn
arabisk. مطار محمد الخامس الدولي

‎ fransk  Lufthavnsinternational Mohammed V
IATA : CMN - ICAO : GMMN
Information
Udsigt til lufthavnen Civil
Land  Marokko
Beliggenhed Casablanca , Marokko
Hub lufthavn til
NUM højde 480 m
Internet side casablanca-airport.com
Kort
Marokko
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
17L/35R 3,720 asfalt
17R/35L 3,720 asfalt
Statistik (2018, 2009, 2009)
Årlig passagertrafik 9 748 567
Årlig godstrafik 53 469
Starter/landinger 69 119
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Mohammed V International Airport ( IATA :  CMN , ICAO :  GMMN ) er en international lufthavn , der betjener Casablanca , Marokko . Den travleste lufthavn i Marokko og den syvende travleste lufthavn i Afrika [2] med mere end 9 millioner passagerer om året. Den har tre passager- og en fragtterminal (passagerterminal 1 - 76.000 m2 , Terminal 2 - 66.000 m2 , Terminal 3 - 4000 m2 ) .

Beliggende i provinsen Noycerre . Lufthavnen fungerer som et knudepunkt for Royal Air Maroc , Jetairfly , Air Arabia Maroc og RAM Express . Opkaldt efter kong Mohammed V af Marokko.

Historie

1940'erne

Casablanca Mohammed V Lufthavn blev bygget af det amerikanske militær i begyndelsen af ​​1943 under Anden Verdenskrig som en hjælpeflyveplads til Casablancas Anfa Lufthavn og fik navnet Berrechid Airfield . Flyvepladsen tjente en række militær trafik som mellemstation på vej til Port Lauteuil lufthavn og Marrakech lufthavn. Derudover var det endestationen for transatlantiske midtatlantiske ruter gennem Azorerne til Nova Scotia og til flyvepladser på USA's østkyst .

1950'erne

Under den kolde krig , fra begyndelsen af ​​1950'erne, var den amerikanske luftbase Nouasseur baseret på den nuværende flyveplads, som blev brugt som springbræt for B-47 Stratojet strategiske bombefly udsendt mod USSR . Senere blev bombeflyene flyttet til Ben Guerir-luftbasen, også placeret i Marokko.

Efter Marokkos uafhængighed i 1956 ønskede Mohammed V 's regering, at det amerikanske luftvåben skulle trække sine baser tilbage fra Marokko. USA indvilligede i at forlade landet i december 1959, og i 1963 trak man sig helt tilbage fra Marokko og stationerede sine bombefly på baser i Spanien .

1960'erne

Den 15. august 1963 returnerede amerikanerne lufthavnen til den marokkanske regering. Snart begyndte lufthavnen at arbejde for civile behov.

Transport til lufthavnen

Jernbane

Togforbindelse (fra 04:00 til 23:00) leveres hver time fra Casablanca Port togstation til Casablanca Lufthavn. [3] Jernbanestationen ligger direkte under lufthavnsbygningen.

Automotive

Trafik

Data fra en anmodning til Wikidata .


Mohammed V lufthavns passagertrafik [5]
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
3 515 189
- 1,55 %
3.449.255
- 1,88 %
3.395.668
- 1,55 %
3.803.479
+ 12,01 %
4.456.639
+ 17,17 %
5.071.411
+ 13,79 %
5 858 192
+15,51 %
6 209 711
+6,00 %
6.392.789
+ 2,95 %


2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
7.245.508
+ 13,28 %
7 290 314
+0,65 %
7.186.331
- 1,43 %
7.559.751
+ 5,20 %
7.971.705
+ 5,45 %
8 180 083
+ 2,61 %
8.616.474
+ 5,36 %
9.357.427
+ 8,60 %
9.748.567
+ 4,18 %

+

Hændelser og ulykker

Noter

  1. 1 2 World Airport Traffic Report  (engelsk) / Airports Council International - 2014.
  2. ONDA 2018 Statistik (ikke tilgængeligt link) . Hentet 1. november 2019. Arkiveret fra originalen 4. september 2019. 
  3. ONCF transfère la desserte de l'AEROPORT Mohamed V À CASA-PORT Arkiveret 11. juni 2016.
  4. Accès par route Arkiveret 18. maj 2016.
  5. Statistiques de l'Aéroport Mohammed-V . Hentet 1. november 2019. Arkiveret fra originalen 7. november 2011.
  6. Fatale begivenheder siden 1970 for Royal Air Maroc . airsafe.com (1. juni 2012). Hentet 30. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 23. marts 2015.
  7. SE-210 RAM-nedbrud . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 5. august 2009. Arkiveret fra originalen 18. marts 2011.

Links