| Lufthavn "Igarka" | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : IAA - ICAO : UOII | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||
| Land | Rusland | ||||||
| Beliggenhed | Krasnoyarsk Territory , Turukhansky District , Igarka Lufthavn | ||||||
| Operatør | KrasAviaPort JSC | ||||||
| NUM højde | +23 m (4 hPa) | ||||||
| Tidszone | UTC+7/+7 | ||||||
| Arbejdstimer | 01:00-13:00 man-lør (UTC). Uden for reglementet: Norilsk-distrikt 124.800 (Norilsk-radio 4720). | ||||||
| Internet side | krasaviaport.ru/ayeropor… | ||||||
| Kort | |||||||
| lufthavn på kortet over Krasnoyarsk-territoriet | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Igarka Lufthavn er en klasse B lufthavn 1,8 km sydøst for byen Igarka . Lufthavnen ligger på Igarsky- øen ved bredden af Igarskaya-kanalen i Yenisei. Det er placeret uden for polarcirklen, i permafrostzonen . Det er en reserve på ruter til Norilsk og retur.
Flyvepladsen har en bane med kunstgræs og er beregnet til rute-, charter-, trænings-, kontrol- og testflyvninger og luftfartsoperationer . Terrænet i flyvepladsområdet er fladt, dækket af nåletræ-løvskov i op til 15-20 meters højde.
I øjeblikket er lufthavnen i byen Igarka forbundet med rute- og charterflyvninger med byerne Krasnoyarsk , Surgut , Noyabrsk , Ufa , Beloyarsky , en almindelig helikopterflyvning - med landsbyen Svetlogorsk og landsbyen Turukhansky . Den direkte rute Norilsk - Igarka, betjent af An-2 , Il-14 , helikoptere, blev genoptaget i 2016 efter en lang pause [2] [3] .
I øjeblikket er passagertrafikken i Igarka Lufthavn 98 tusinde mennesker om året, godstransport er omkring 1,5 tusinde tons om året. Hovedparten af passagertrafikken er 4,5 tusinde mennesker på et månedligt skift, hvoraf en betydelig del transporteres med fly fra Krasnoyarsk. Passagerer transporteres til lufthavnen og tilbage til byen med færge .
Den stribe, der repareres nu, vil gøre det muligt at udstyre lufthavnen til at modtage passagerfly af enhver klasse.
| Passagertrafik: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| år | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| tusinde passagerer | 208,1 | 192,1 | 214,3 | 278,0 | ||||||||||||||||
| Kilder: [4] [5] | ||||||||||||||||||||
An-12 , An-24 , An-26 , An-32 , An-72 , An-74 , An-148 , Il-76 , Tu-134 , Tu-154 , Yak-40 , Yak-42 , SSJ- 100 , Boeing 737-500 , Airbus A-320 , Endeavour Space Shuttle (OV-105). fly 3-4 klasse, helikoptere af alle typer, reserve til fly af alle typer med en vægt på op til 190 tons.
I efteråret 1929 plaskede det første fly ned på Igarskaya-kanalen. Og i vinteren 1931 blev der foretaget en flyvning langs ruten Krasnoyarsk-Igarka, som tog 45 dage. 1935 betragtes som begyndelsen på udviklingen af Igarka Aviation. I 1936 blev en hydroport dannet. Om sommeren var flyene udstyret med flydere, om vinteren med ski. Udviklingen af polar luftfart er forbundet med Igarka, mange glorværdige sider af dens historie. Det er nok at nævne navnene på de polare piloter, der arbejdede her - Molokov , Vodopyanov , Chukhnovsky , Chernyavsky, Lipp, Pusepp .
I 1944 blev der truffet beslutning om at bygge en landflyveplads, og i 1946 gik den i drift. Lufthavnen accepterer alle typer fly og udmærker sig ved, at den er åben næsten hele året rundt (her er næsten ingen ikke-flyvende dage).
Ifølge andre kilder dukkede flyvepladsen op ikke tidligere end 1949:
Den 4. august 1949 var jeg allerede i Igarka. <...> Her, da jeg ankom, var der ikke engang 20 to-etagers træhuse. Det var dengang, der dukkede en flyveplads op her, den blev bygget af det nordlige direktorat. Og mange andre genstande.
- KHACHATURYAN Pavel Sergeevich, en tidligere fange - et kapitel fra bogen "BYGNING nr. 503" (1947-1953) Dokumenter. Materialer. Forskning. /Forlaget "Grotesk". Krasnoyarsk 2000Ifølge Aviation Safety Network er følgende ulykker sket med flyvninger til/fra Igarka Lufthavn [6] :