Fremskridt (flyfabrik, Arseniev)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. august 2021; checks kræver 7 redigeringer .

JSC "Arseniev Aviation Company "Progress" opkaldt efter N. I. Sazykin"


Type	Aktieselskab
Stiftelsesår	1936
Beliggenhed	Arseniev
Industri	flyindustrien
Produkter	Helikoptre , reservedele, tilbehør
omsætning	7,889 milliarder rubler (2010)
Nettoresultat	RUB 7,454 millioner (nettotab 2010) [1]
Antal medarbejdere	9041(2021)
Moderselskab	Russiske helikoptere
Priser
Internet side	russianhelicopters.aero/…

JSC "Arseniev Aviation Company" Progress "opkaldt efter N. I. Sazykin" er et flyfremstillingsfirma beliggende i byen Arsenyev i Primorsky-territoriet , en af de største virksomheder i rumfartsindustrien i Den Russiske Føderation. Det er en del af holdingselskabet Russian Helicopters . I dag er kendetegnende for AAK Progress Ka-52 Alligator kamphelikopterne produceret af Kamov Design Bureau , produceret efter ordre fra det russiske forsvarsministerium .

Luftfartsudstyr produceret af fabrikken er gentagne gange blevet demonstreret på internationale luftshows og våbenudstillinger. I årtier har AAK Progress arbejdet tæt sammen med verdensberømte designbureauer - A.S. Yakovleva , O.K. Antonov , M.L. Mil , N.I. Kamova , MKB Raduga .

Anlæggets produktionsareal er 290.000 m². Antallet af ansatte er 6200 personer.

Anlægspersonalets arbejdsmæssige fortjenester var præget af regeringspriser: Ordenerne for det røde banner for arbejde (1977) og ordenen for oktoberrevolutionen (1986).
I løbet af de 70 år, hvor Progress-fabrikken har været i drift, er 625 medarbejdere blevet tildelt statspriser og industribegunstigelser. Tre personer blev tildelt titlen Hero of Socialist Labor - direktøren for anlægget Sazykin N. I. , låsesmeden Kuznetsova M. A., drejeren Udovenko N. F.

Historie

I 1936, i landsbyen Semenovka, 150 km fra byen Ussuriysk og 250 km fra byen Vladivostok , begyndte opførelsen af et flyreparationsanlæg nr. 116 (resolution fra Rådet for arbejde og forsvar af USSR nr. 128 af 26. maj 1936 ). Vladimir Grigoryevich Iryanov , en tidligere brigadekommandant for Den Røde Hær, indehaver af Order of the Red Banner, blev udnævnt til konstruktionschef og den første direktør for anlægget . I 1937, anklaget for sabotage og forstyrrelse af opførelsen af anlægget, blev han arresteret og skudt, og i 1957 blev Iryanov fuldstændig rehabiliteret. I 1937 blev S. I. Apostolov direktør for anlægget, som blev erstattet i 1938 af Nikolai Sergeevich Novikov.

I 1939 blev de første bygninger sat i drift, arbejdet påbegyndt med reparation af fly ( DB-3 , SB , I-15 , I-16 ) og deres motorer ( M-11 , M-25 , M-85 , M -100 ).

Fra slutningen af 1940 begyndte produktionen af træningsfly UT -2 . Flykroppen, midtersektionen og vingerne var lavet af flytræ. Det første fly af typen UT-2, produceret på flyfabrik nr. 116, lettede i maj 1941. I løbet af Anden Verdenskrig producerede flyfabrik nr. 116 2931 fly af denne type.

Siden 1948 har produktionen af Yak-18- flyene (3063 fly) og dets modifikationer Yak-18A (927 fly), Yak-18U (940 fly), Yak-18P (125 fly), Yak-18PM (25 fly) blevet mestret. Disse maskiner var det vigtigste fly til træning af piloter fra luftvåbnet og flyveklubber.

I 1959 blev Nikolai Ivanovich Sazykin udnævnt til direktør for anlægget .

Siden 1959 er masseproduktion af raketer begyndt . Havbaserede missiler udviklet på Bereznyak Design Bureau blev produceret: P-15 "Termit" , P-15U, P-15M, P-20, P-21, P-22. Siden 1980 har 3M80 missiler af Moskit anti-skibs missilsystemet udviklet af Raduga Design Bureau været i produktion.

Siden 1960 har luftfartsanlægget mestret produktionen af Sever -2 og Ka-30 snescootere, som blev produceret i flere år.

Siden 1963 har anlægget mestret produktionen af et let tomotors fly af typen An-14 "Bee" og sportssvævefly A-15 . I alt 340 sådanne fly blev produceret.

I 1968 begyndte anlægget at modtage designdokumentation, og i 1969 begyndte produktionen af helikoptere af typen Mi-24 A. Den første flyvning med en seriel helikopter fandt sted den 10. november 1970. Indtil 1972 blev der produceret 240 Mi-24A helikoptere, derefter gik anlægget over til produktion af Mi-24V helikoptere, hvoraf 1001 blev produceret. Siden 1981 er en kanonversion af Mi-24P helikopteren, bevæbnet med en dobbeltløbet 30 mm automatisk pistol GSh-30K, blevet produceret. Den sidste maskine af denne type blev produceret i 1989. I alt producerede Progress 2443 Mi-24 helikoptere i forskellige modifikationer. [2]

I perioden fra 1973 til 1986 blev der produceret Yak-50 sportsfly , hvoraf 314 blev produceret. Fra 1986 til 1991 blev Yak-55 (108 fly) og Yak-55M (110 fly) produceret.

Siden 1986 begyndte designdokumentation at ankomme til fabrikken, og siden 1988 begyndte monteringen af den første præproduktionshelikopter af typen V-80, senere kaldet Ka-50 . Den 22. maj 1991 lettede den første Ka-50 helikopter samlet ved Progress på fabrikkens flyveplads . Indtil 2006 blev 9 maskiner af denne type overdraget til kunden. Indtil 2009 blev der fremstillet flere Ka-50'ere, og tidligere fremstillede køretøjer blev repareret. Produktionen af Ka-50 helikoptere er midlertidigt suspenderet, indtil helikopterens udseende er afklaret i forbindelse med dens kampbrug i forbindelse med Ka-52 helikoptere.

I 1993 gik anlægget gennem privatiseringsprocessen og fik navnet Arsenyevskaya Aviation Company Progress Open Joint Stock Company. N. I. Sazykina .

I 1993 begyndte produktionen af lette helikoptere af typen Mi-34 , hvoraf 24 blev bygget, 6 flere maskiner i varierende grad af beredskab forblev på lager hos virksomheden indtil for nylig, i foråret 2010 var kroppen af en maskine overført til Mil Design Bureau for moderniseringsarbejde op til niveauet for Mi-34S-1 og udførelse af eksperimenter med installation af udenlandsk fremstillede gasturbinemotorer på en helikopter.

Siden begyndelsen af 2000'erne har Progress fremstillet mesterklasse sportsfly af Yak-54 typen . I alt blev der fremstillet 5 fly, og ifølge den administrerende direktør for flyselskabet, Yuri Denisenko, handler det i dette tilfælde mere om at vedligeholde samlernes faglige færdigheder end om at stræbe efter at producere fly, da alle de fremstillede fly blev lavet med tab for virksomheden.

I 2004 blev Yury Petrovich Denisenko efter beslutning fra bestyrelsen for AAK Progress udnævnt til generaldirektør for anlægget.

Siden 2007 er produktionen af helikoptere af typen Ka-52 begyndt . Den første start af en eksperimentel maskine (01), lavet på Progress, fandt sted den 27. juni 2008, den anden maskine (02) - den 28. oktober 2008. De første to maskiner i forsøgspartiet blev overdraget til udvikleren i 2008. Siden 2009, parallelt med den første fase af statstestning, begyndte masseproduktionen.

Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 11. august 2007 N 1040 "Om ændringer til listen over strategiske virksomheder og strategiske aktieselskaber, godkendt ved dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 4. august 2004 N 1009" Arseniev Luftfartsselskab "Progress" opkaldt efter. N. I. Sazykina er udelukket fra listen over strategiske virksomheder [3]

I 2008 overførte AAK Progress ledelsesbeføjelser til Russian Helicopters holding (50% + 1 andel i AAK Progress OJSC tilhører Oboronprom OPK OJSC , administrationsselskabet er Russian Helicopters holding).

I 2009 erhvervede AAK Progress i henhold til planen for teknisk omudstyrning af værktøjsmaskinflåden, ved hjælp af egne midler, føderale målprogrammidler , samt under leasingordninger fem-koordinerede dreje- og fræsecentre. Til deres installation er virksomheden udstyret med en termostabil butik til programbehandling af dele, et kompetencecenter for mekanisk bearbejdning er blevet oprettet. I 2010 blev der installeret et nyt støberikompleks, og kompositproduktionen blev udviklet. Baseret på resultaterne fra 2009 blev arbejdsproduktiviteten fordoblet.

I 2011 blev der modtaget en ordre på 140 Ka-52 Alligator-helikoptere fra Den Russiske Føderations Forsvarsministerium. AAK Progress klarer med succes at udstyre hæren med angrebs- og rekognosceringshelikoptere, der fuldt ud opfylder landets behov, sagde Yuri Borisov , viceforsvarsminister i Den Russiske Føderation, som besøgte virksomheden i sommeren 2014 . [fire]

29. december 2016. Rekonstruktionen af landingsbanen til Arsenyev-Primorsky flyvepladsbasen udføres af Spetsstroytekhnologii-virksomheden på egen hånd. Dette er et af stadierne af den tekniske omudstyrning af flyfabrikken "Progress" dem. N. I. Sazykina, DV-ROSS rapporterer med henvisning til Federal State Unitary Enterprise Spetsstroytekhnologii under Spetsstroy i Rusland.

”I øjeblikket har vi afsluttet grave- og fortovsarbejde på den første rullevej og forplads. Jordarbejder til installation af en kunstig bane er 80 % udført. Fortsæt til enhedens marginale dræning. Specialister fra den separate underafdeling Arsenyevskoye anskaffer aktivt inerte materialer til konstruktion af fortovet. Og fra januar 2017 begynder vi at lægge grunden til flyvepladsradarkomplekset. Levering, installation og idriftsættelse vil være afsluttet inden udgangen af april næste år,” sagde Vitaly Kuzichkin, leder af Arsenyevskoye separate division af Spetsstroytekhnologii. Der skabes en moderne flyvepladsbase, som vil blive udstyret med radar- og lyssignalanordninger samt en meteorologisk sigtbarhedsmåler. Under byggeriet i Arsenyev bruger Spetsstroytekhnologii indenlandsk produceret udstyr, der har de nødvendige certifikater fra Interstate Aviation Committee.

Der vil også blive anlagt nye kunstige overflader på rullevejene, gruppe helikopterparkering, parkering for specialkøretøjer og på justerings- og testpladserne.

Ud over genopbygningen af flyvepladsbasen for N. I. Sazykin Arseniev Aviation Company Progress bygger medarbejdere hos Spetsstroytekhnologiya en galvanisk bygning og en anodiseringssektion. Installationen af de vigtigste metal- og armerede betonrammer til administrationsbygningen blev afsluttet på anlægget. Tagdækningen af profilpladen og betongulvene i produktionsområdet er afsluttet;

"I øjeblikket installerer vi væg-sandwichpaneler, som vil sikre skabelsen af en termisk kontur af bygningen og vil give os mulighed for at arbejde i to skift om vinteren. Vi indkøber udstyr for at sikre værkstedets levetid. Vi bygger vores styrker op – siden oktober 2016 er antallet af involverede specialister og udstyr næsten tredoblet,” sagde Kuzichkin. [5]

Siden 2018 har virksomheden "optimeret" med en reduktion i personalet [6] på grund af et fald i mængden af ordrer.

Produkter

Produktionshelikoptere:

Ka-52 "Alligator" er en rekognoscerings- og angrebshelikopter i al slags vejr.
Ka-52 "Alligator" - eksport all-weather rekognoscering og angrebskamphelikopter (siden 2016).
Ka-52K "Katran" - all-weather rekognoscering og angreb kamphelikopter skib-baseret (siden 2015).
Ka-62 siden 2015.

Udgåede helikoptere:

Mi-34 S - let multi-purpose helikopter
Ka-50 - kamphelikopter "Black Shark"

Fly :

Yak-54 - kunstflyvning

Missiler :

3M-80 - anti -skib krydsermissil af Moskit komplekset
- 3M-80E - anti- skib krydsermissil af Moskit-E komplekset
- 3M-80MVE - anti- skib krydsermissil af Moskit-MVE komplekset
- 3M-82 - krydsermissil mod skib

AAK "Progress" eksporterede sine produkter til mere end 50 lande: Vietnam , Irak , Cuba , Yemen , Kina , Syrien , Indien , Algeriet , Egypten og andre lande.

Reparationer

AAK "Progress" udfører reparationer af Mi -24 helikoptere af alle modifikationer.

Se også

Liste over flyfabrikker i Rusland

Noter