Aviabróker (eng. "aviátion bróker" ) - en mægler , der beskæftiger sig med booking af charterflyvninger , charterfly , indgåelse af kontrakter om forsikring af fly og gods , der transporteres med fly . En luftmægler kan både være en juridisk enhed og en enkeltperson . Luftmæglerfirmaet ejer ikke sine fly, det arbejder tæt sammen med forskellige flyselskaber og ejere, som forsyner det med det rigtige fly på det rigtige tidspunkt [1] [2] .
Oftest leverer en flymægler ikke kun et fly og besætning , som flyselskabet gør, men organiserer også brugen af lufthavnens VIP-lounger , sørger for det nødvendige niveau af mad om bord, internetadgang og hjælper med at undgå flyforsinkelser. I modsætning til et flyselskab tager en flymægler sig af alle spørgsmål relateret til situationen før flyvningen, selve flyvningen og service efter flyvningen. Derudover fungerer luftmæglere som fuldgyldige kunder for flyselskaber og evaluerer derved deres tjenester [3] .
De mest almindelige tjenester leveret af flymæglere er [4] :
I USSR var der ikke noget marked for udlejning af fly til forretningsflyvning. Kun den sovjetiske elite, repræsenteret af de første personer i staten og medlemmer af Politbureauet , nød fordelene ved at flyve på forretningsfly . Imidlertid blev disse flyvninger drevet af en luftfartsselskab - regeringseskadron nr. 235 , og tilrettelæggelsen af flyvninger for den ikke mindre krævende russiske elite involverede eftersøgningen af nye specialister.
Oprindelsen af institutionen af luftmæglere tilskrives 1990'erne, hvor de første private jetfly begyndte at dukke op i landet, og med dem de første virksomheder, der tilbyder udlejning af fly til forretningsflyvning [5] . Den voksende efterspørgsel efter forretnings- og VIP-transport og manglen på fly har ført til dannelsen af nye spillere på det russiske erhvervsluftfartsmarked - luftmæglere. De lejede fly af flyselskaber og ejere, overvågede tilrettelæggelsen af flyvningen og den nøjagtige opfyldelse af passagerernes ønsker og ledsagede også flyene på flyvninger til russiske byer, hvor de fungerede som tolke og selv betalte lufthavnstjenester [6] .
Under finanskrisen 2008-2009 oplevede flymæglere, som ingen anden virksomhed, et kraftigt fald i den finansielle aktivitet hos charterkunder for erhvervsflyvning.
Efter krisen er der ifølge observationer fra FL Technics Jets-eksperter mærkbare ændringer på markedet for erhvervsflyvning. Flåden af private jetfly forventes at fordobles i 2030 sammenlignet med 2010, fra 14.700 i 2010 til 30.900 i 2030. Den største stigning i markedet forventes, hovedsageligt i Rusland og CIS, hvor antallet af private linier forventes at være 1.765 enheder.
Ifølge eksperter foretrækker mange passagerer i lande med lav lufttrafikintensitet at bruge forretningsjetfly med stor kapacitet frem for at bruge kommercielle luftfartstjenester. Statistikker viser, at i Afrika, Latinamerika og Østeuropa er efterspørgslen efter de mest attraktive 50-sæders privatjetfly stigende.
Mens den største flåde er baseret i Nordamerika, er Kina det hurtigst voksende luftfartsmarked i verden. I løbet af de næste 30 år forudsiger FL Technics Jets, at de tre regioner vil være i høj efterspørgsel på både forretnings- og kommercielle luftfartsmarkeder [7] .
Derudover mener analytikere fra Flight International Magazine [8] , at lederne af markedet for erhvervsflyvning vil være producenterne Gulfstream og Bombardier , som vil tegne sig for henholdsvis 24,8 og 23,2 % af markedet. De vil blive efterfulgt af Cessna , Dassault , Hawker Beechcraft , Embraer og Honda [9] med hensyn til leveringsomkostninger .
Ifølge Top Flight Magazine, udtalt i artiklen "Vanity Fair" [10] , efter et kraftigt fald i flyrejser, en reduktion af flyvninger i 2009 med 30-40% og konkurs af en række flymæglere, der ikke kunne blive. på markedet ryddede krisen industrien i Europa og Rusland, hvilket betyder, at kun de stærkeste overlevede. Listen over de bedste russiske luftmæglere, der former industrien og anerkendes som professionelle inden for deres felt, er fastlagt inden for rammerne af Vanity Fair-projektet. Udvælgelseskriterierne er ikke kun antallet af flyvninger, men også bekvemmeligheden og stilen på disse selskabers websteder [11] .