| Nevsky Express togulykke | |
|---|---|
| Målet for angrebet | tog " Nevsky Express " |
| datoen |
13. august 2007 21:37 ( UTC+4 ) |
| Angrebsmetode | Eksplosion |
| Våben | sprængstoffer |
| død | Ingen |
| Sårede | 60 |
| Antal terrorister | 3 |
| terrorister | Pavel Kosolapov, Salambek Dzakhkiev og Maksharip Khidriev |
| Arrangører | Pavel Kosolapov |
| Anden tjetjenske krig | |
|---|---|
|
Fighting Terrorangreb | |
Nevsky Express -ulykken er en ulykke med Nevsky Express -toget , der fandt sted den 13. august 2007 kl. 21:37 Moskva-tid på sektionen Burga - Malaya Vishera [1] af Oktyabrskaya-jernbanen som følge af en terrorhandling [2] . Et elektrisk lokomotiv og 12 togvogne afsporede ; 60 [1] [2] [4] af de 231 passagerer og 20 personer af togpersonalet [3] på toget blev såret , mere end 30 blev indlagt, tre var i alvorlig tilstand [1] [5] .
Ifølge den officielle version var årsagen til ulykken undermineringen af jernbanesporet af en improviseret sprængstof [1] ; Eksplosionsudbytteestimaterne varierer fra 250 gram [6] til to [7] [8] eller tre [9] kilogram TNT . På baggrund af hændelsen blev der indledt en straffesag under artiklen "terrorhandling"; Den 14. august blev de første mistænktes optræden [10] annonceret .
Ifølge FSB i Rusland er arrangøren af angrebet Pavel Kosolapov , en indfødt fra Volgograd -regionen , som konverterede til radikal islam [11] og er på den føderale eftersøgte liste.
Intern rapport fra russiske jernbaner, offentliggjort på et af foraene:
13. august 2007 kl. 21-38 ved km 179 strejkelinje 1 Burga — Malaya Vishera i tog nr. 166 på ruten Moskva — St. Petersborg (12 biler , nr.ChS200 En tragt på 2 meter i diameter og 0,7 meter dyb blev dannet langs en jævn sti.
Som følge af en eksplosion i frakørslen står et lokomotiv og 12 vogne, heraf 1 vogn (restaurantvognen er den 7. i kørselsretningen) på siden. Sporet på ulige spor blev overtrådt, der er 6 vogne i overstørrelsen. 5 biler vippes i en vinkel på 30 til 60° til venstre i kørselsretningen. Togets haledel er placeret 50 meter bag broen. På en jævn sti blev stien på broen (40 m) fuldstændig ødelagt, 750 meter af stien og 50 meter af bærekablet. På et ulige spor blev 170 meter beskadiget med en forskydning af skinne-sleeper-gitteret med 1 meter mod skråningen.
Ifølge foreløbige oplysninger blev 25 mennesker såret, 6 af dem blev indlagt på det centrale distriktshospital i Malaya Vishera. Togets befolkning er 231 personer.
00:40 blev passagerer overført til et elektrisk tog på Malaya Vishera-stationen og sendt til St. Petersborg, ved ankomsten vil der blive organiseret transport med busser.
Stationsopbygningstog rejste:
Klokken 01-30 begyndte sporvedligeholdelsesarbejdere at restaurere det ulige spor.
Undersøger: og.om. H Krasnoshchek, NZ-RB Tolmachev, NZR Ivanovsky, sikkerhedstjeneste Sazonov, 1. suppleant. RB Kondratenkov, NZL Nikitin, NZT Kot, NOD-3 Kozlovsky, URB-3 Koshcheev, chefer for alle tjenester. Et operativt hovedkvarter blev oprettet, ledet af handling. NZ-1 Valinsky.
Starten Afdeling for Central Regional Hospital E. B. Chernov [12]
Førsteklasses chauffør Alexei Fedotov, der kørte toget, husker i et interview med Radio Liberty:
Vi passerer stationen Burga, vi tager af sted til etapen Burga - Malaya Vishera ad den anden hovedvej. Der er en bro foran mig, det er den 177. kilometer. Cirka 20-30 meter væk sker der en eksplosion under min kahyt, mit glas flyver, alt er dækket af støv, brændende. Jeg indså straks, at de var sprængt i luften. Jeg aktiverer straks nødbremsning, deaktiverer trækkraften, sænker strømaftagerne - for ikke at vikle ledningen. Alle. Og vi flyver 700 meter, min hastighed var 185 kilometer i timen. Holdt op. […] Bag mig ser jeg kun fire biler, med mig, sammen med lokomotivet, brød de af, og efter 200 meter ligger resten af bilerne rundt. Restauranten fløj fra skråningen til højre side, personalebilen vendte om. Generelt ligger bilerne alle på siden, hvilken en står, hvilken en ligger. […] Det mest interessante er, at der ikke var panik. Folk er så bevidste, at der ikke var panik. Jeg nærmede mig drengen, jeg sagde: "Hvordan har du det?" Han siger: "Godt." Jeg siger: "Var det skræmmende?" Han siger: ”Nej, jeg er allerede stor. Jeg indså, at alt er i orden” [13] .
Det elektriske lokomotiv ChS200-004 blev beskadiget af en eksplosion, gennemgik et større eftersyn i 2008, og blev i juli 2014 lagt i mølpose på TChE - 8 St. Fra oktober 2020 er den i konstant passagerdrift.
Biler efter udførelse af enten KR eller TR-3 kan genindsættes i passagertrafik, nogle biler blev ikke beskadiget.
Efter Nevsky Express fulgte det elektriske ER-200-tog Moskva - St. Petersborg - meddelelsen , dette elektriske tog vendte tilbage til Bologoye , hvor passagererne blev overført til et reservetog og sendt til St. I alt var der fra kl. 23:30 Moskva-tid den 13. august 21 tog på St.
I fremtiden gik tog fra Skt. Petersborg til Moskva ad en kredsløbsrute gennem Chudovo , Novgorod , Dno og Bologoye . Tog fra Moskva til St. Petersborg fulgte ruten Yaroslavl - Vologda - Cherepovets - Volkhovstroy ; sydlige tog afgik via Koshta og Aleksandrov . Som følge heraf steg rejsetiden for disse tog med 8 timer [14] [15] .
Ifølge russiske jernbaners præsident , Vladimir Yakunin , brugte de russiske jernbaner 2,5 millioner rubler på gratis måltider til passagerer, hvis ture blev forsinket på grund af ulykken. Cirka 150 millioner rubler vil blive brugt på reparation af rullende materiel - tolv vogne fra Nevsky Express; købet af et nyt el-lokomotiv vil koste virksomheden 100 mio. Der vil også være behov for penge til at reparere sporets overbygning [16] . På grund af afbrydelsen af jernbanekommunikationen i forskellige retninger forårsaget af ulykken, blev mere end 2,5 tusinde jernbanebilletter returneret af passagerer, hvis omkostninger blev fuldt ud refunderet [17] .
Ved dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation, underskrevet den 3. oktober 2007, blev Igor Boldyrev, leder af Nevsky Express-toget, Alexei Fedotov, chauffør, og Andrey Ivanov, assisterende chauffør, tildelt Order of Courage . Andrey Vlasov, Mohubat Gadzhiev , Natalya Ermolaeva, Alexander Kozerenko, Elena Krasheninnikova, Irina Savelyeva, lederen af automations- og telemekanikafdelingen ved Oktyabrskaya Railway Pyotr Kapusta og elektrikeren Igor [18] . Russiske jernbaner havde også til hensigt at opmuntre omkring 150 mennesker blandt togkonduktører og deltagere i afviklingen af ulykken [19] .
Årsagen til ulykken blev kaldt undermineringen af jernbaneskinnerne, efterforskningsmyndighederne kvalificerede undermineringen af toget som en terrorhandling. På forskellige tidspunkter under undersøgelsen var følgende involveret [20] :
Den 15. januar 2010 idømte den regionale domstol i Novgorod to tiltalte i sagen - Salambek Dzakhkiev og Maksharip Khidriev - til fængsel i henholdsvis 10 år og 4 år i strenge og generelle regimekolonier [25] (retten var enig med sigtelsen kun i en del af ulovlig transport af sprængstoffer til brug ved sprængning af et tog, og frikendte de tiltalte under artiklen "terrorisme" [25] [26] ). Repræsentanter for både anklagemyndigheden og forsvaret meddelte, at de havde til hensigt at anke denne dom [25] [27] .
Den 31. marts 2010 lod Den Russiske Føderations højesteret dommen afsagt til Dzakhkiev og Khidriev uændret, og forsvarets klager blev ikke tilfredsstillet. Den dømte Khidrievs advokat sagde, at han ikke udelukkede muligheden for at indgive en klage til ECtHR [28] .
I foråret 2012 blev Khidriev løsladt, efter at have afsonet sin periode fuldt ud ifølge en domstolsdom [29] [30] .
| ← 2006 • Jernbaneulykker og hændelser 2007 • 2008→ | |
|---|---|
| |
| Nedbrud med 50 eller flere døde er i kursiv. | |