Pulley ( hollandsk schijf , engelsk sheave ) er et friktionshjul [ 1] med en rille eller kant rundt om omkredsen, som overfører bevægelsen til drivremmen eller rebet.
I modsætning til blokken overfører remskiven momentet fra akslen til båndet (eller fra båndet til akslen); blokken roterer frit om aksen og giver kun en ændring i båndets eller rebets bevægelsesretning. Et system af to remskiver monteret på aksler, mellem hvilke der er en ringformet rem, kaldes et remtræk .
Den specificerede forskel mellem en remskive og en blok med hensyn til transmission eller manglende overførsel af drejningsmoment til akslen er funktionel i naturen. Designmæssigt og fra et teknologisk synspunkt er blokke og remskiver de samme og omtales ofte med den generiske betegnelse remskive. (Tilsvarende er akslen og akslen funktionelt forskellige med hensyn til drejningsmomentoverførsel, men strukturelt ens).
ESKD-klassificeringen "Klassificering af produkter og designdokumentation til maskinteknik og instrumentering" klassificerer remskiver som 71 klasser af generelle maskinbygningsdele - omdrejningslegemer [2] .
I Den Russiske Føderation er kravene til remskiver reguleret af:
De er også underlagt generelle krav til tekniske produkter.
I remskiver kan en navsamling , en skive (til solide) eller eger (til sammensatte remskiver) og en fælg skelnes. Fordybningen i fælgen kaldes remsporet. Fælgen kan have flanger . [7]
Remskiver, afhængigt af designet, kan udføres [8] :
Sammensatte remskiver med en kileformet strøm kan tjene til at justere remspændingen (ved at fjerne skiver eller skrue gevind i skivens halvdele).
En speciel type komposit V-remskive er en remskive med variabel hastighed - den har kontrol over tværsnittet af strømmen giver dig mulighed for trinløst at ændre gearforholdet. Styringen af sektionen af strømmen kan være mekanisk, hydraulisk, elektromagnetisk. Sådanne bæltevariatorer er udbredte i knallerter .
Ifølge produktionsteknologi [8] :
Ifølge fælgens form [7] [8] :
Remskive fælgform (strøm): 1 - flad, 2 - kile, 3 - halvcirkelformet, 4 - poly-kile.
Glatte (flade, kile- og halvcirkelformede) og tandede remskiver
Fladstøbt remskive med konveks kant
Komposit stemplet-svejset remskive (fungerer som en blok, dvs. roterer frit om en akse)
Variabel hastighed kileremsskiver med kontrolleret notsektion
Glatte remskiver bruges til at overføre drejningsmoment uden krav til kinematisk overensstemmelse, da slip er iboende i dem.
Tandremskiver bruges, når kinematisk overensstemmelse er påkrævet (for eksempel i gasfordelingsmekanismen i en forbrændingsmotor, i et printerhoveddrev osv.).
Ifølge metoden til fastgørelse af navet [11] :
Til stationært udstyr i remtræk til remskiver fortsætter brugen af klassiske billige materialer - gråt mellemfrekvent og formbart støbejern. En betydelig masse af dele spiller som regel ikke en rolle her, da massive remskiver gør det muligt at opgive svinghjulet i mekanismen. Stålstemplede remskiver kan tjene som en erstatning. Til mekanismer med variabel hastighed, til transportkøretøjer, hvor det er vigtigt at reducere masse og inertimoment, anvendes remskiver af aluminiumslegering . Og endelig kan remskiverne til meget kritiske enheder være lavet af magnesium eller titanium .
For nylig er genanvendelige plastremskiver (såsom capralon) blevet introduceret bredt , især i husholdningsapparater. [12]
Remskiveubalance opstår under fremstillingsfasen som følge af formfejl, som f.eks. ved støbning i jordforme. I tilfælde af nye højpræcisionsstøbe- eller stanseteknologier er den lille, men dens indflydelse er betydelig for højhastighedsremskiver. Remskivebalancering udføres på afbalanceringsmaskiner . I modsætning til drivaksler eller pneumatiske hjulsamlinger, i stedet for at installere balancevægte til remskiver, fjernes materiale ved at bore en række huller i ubalancesektoren. [13]