Khabarovsk II
| Station | |
| Khabarovsk II | |
|---|---|
| Khabarovsk-I - Sibirtsevo | |
| Fjernøstlige Jernbane | |
| Stationsbygning | |
| 48°25′33″ s. sh. 135°07′37″ Ø e. | |
| Område d. | Khabarovsk |
| Operatør | JSC russiske jernbaner |
| åbningsdato | 1934 [1] |
| Arbejdets art | sorteringsrum |
| kølighed | udenomslære |
| Nuværende | variabel 25 kV |
| Beliggenhed | Khabarovsk, Khabarovsk-territoriet |
| Afstand til Moskva |
8532 km  |
| Kode i ASUZhT | 970001 |
| Kode i " Express 3 " | 2034002 |
| Nabo om. P. | Gagarin Park [d] ogRuberoid Factory |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Khabarovsk-2- stationen er en rangerplads uden for klassen af Far Eastern Railway , har to sorteringssystemer med et sekventielt arrangement af ankomst- , sorterings- og afgangsparker . Sideløbende med behandlingen af transitbiltrafikken udføres et betydeligt godsarbejde . Efter arbejdets formål og art hører stationen til sorteringsstationer af netværksmæssig betydning.
Historie
- Stationen blev sat i drift i slutningen af oktober 1934 . Rangerværftsprojektet opstod under opførelsen af andet spor på Khabarovsk -Voroshilov-sektionen (moderne Ussuriysk ) i form af en foreløbig revision. På initiativ af Construction People's Commissariat i begyndelsen af 1937 pålægger Daltransproekt at udarbejde et omfattende teknisk projekt af Khabarovsk jernbaneknudepunkt. Khabarovsk-2-stationen blev i henhold til projektets betingelser udviklet som en sorteringsgård af en hummock-type med et hoveddepot. Byggeriet begyndte i slutningen af 1937 og blev afsluttet i 1940 .
- Ved overhalingen i 1948 blev der bygget en mekaniseret rutsjebane på stationen.
- I 1952 blev der bygget en dampstation til vask af tanke.
- i 1966 - 1970 blev stationen rekonstrueret: i 1969 blev den ulige sorteringsgård H-1 sat i drift med en laveffekt pukkel, med centralisering af sporskifter og signaler. I 1970 blev automatisk centralisering indført i det jævne sorteringssystem med indretningen af en stolpe i flere etager, parallel fremstød og opløsning af tog, rekonstruktion af rangergårdens pukkelhals (erstatning af 1/6 sporskifter og retardere med kraftigere typer). Yderligere bjælker 4 og 5 i den lige sorteringsgård blev bygget. Rekonstruktion af pneumatiske mails.
- Indtil 70'erne fungerede en isstation til kølebiler.
- I 1984 blev et ulige sorteringssystem (ankomstpark, sortering og mekaniseret pukkel udstyret med GAC-anordninger) sat i permanent drift.
Siden 2005 er en storstilet ombygning af stationen påbegyndt, primært til behandling af lange tog. I 2007 blev passagerterminalen på stationen, bygget i 1937, rekonstrueret.
Teknisk udstyr
- 13 valgdeltagere;
- Tog er dannet i 16 retninger;
- Elektrisk centralisering af pile og signaler (2 EC-poster );
- To mekaniserede sorteringsbakker udstyret med GAC (automatisk pukkelcentralisering af omskiftere), AZSR (automatisk indstilling af hastigheden for opløsning af tog) og tre bremsepositioner ;
- Passagerplatforme er placeret inden for stationens grænser: Lokomotivdepot, Gagarin Park, Khabarovsk-2, Ruberoidny-fabrikken.
Parker
"A" (lige ankomst) 8 spor, 8 poster; "B" (ulige ankomst) 6 spor, 3 poster; "B" (ulige afgang) 9 måder; "G" (last); "D" (slampark til elektriske tog (elektriske tog)); "H" (vedligeholdelse af lastområdet, passage af gods- og passagertog); "NSP" (ulige sortering) 18 spor, 4 poster "O" (lige afgang) 7 måder; "P" (passager?); "T" (lige transit) 3 veje; "ChSP" (jævn sortering) 39 måder;Virksomheder på stationen
Stationen huser Operational Locomotive Depot Khabarovsk-2 (TChE-2), Repair Locomotive Depot Far East (TChR-32), Operational Carriage Depot Khabarovsk II (VCHDE-1), Repair Carriage Depot Khabarovsk (VChDR-2) , lastgården i Transcontainer ”, 6. Khabarovsk sporafstand (FC-6), skinnesvejsetog nr. 19 (RSP-19), Khabarovsk strømforsyningsafstand (EC-2), Khabarovsk afstand til civile strukturer (NGCh-3)
Noter
- ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981