| Tallinn trolleybus | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Estland |
| Beliggenhed | Tallinn |
| åbningsdato | 1965 |
| Operatør | Tallinn Linnatranspordi AS |
| Billetpris |
1,5 €; gratis for byens indbyggere |
| Internet side | tallinnlt.ee |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | fire |
| rullende materiel | |
| Antal trolleybusser | 45 (11.2020) |
| Hovedtyper af PS | Škoda 14Tr , Solaris Trollino 12AC/18AC |
| Antal trolleybusparker | en |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Tallinn trolleybus ( Est. Trollibussiliiklus Tallinnas ) er trolleybussystemet i byen Tallinn , ejet af den kommunale virksomhed Tallinna Linnatranspordi AS (før fusion med TAK - Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis). Trolleybusser betjener overvejende afsidesliggende kvarterer, mens den indre by for det meste betjenes af sporvogne . I øjeblikket er der 4 trolleybuslinjer, 45 trolleybusser, 108 trolleybuschauffører, omkring 70 trolleybusmekanikere og omkring 30 trolleybusinfrastrukturarbejdere i Tallinn.
Forberedelserne til oprettelsen af et trolleybusnetværk i hovedstaden i den estiske SSR begyndte i september 1946 . Det var meningen, at den skulle starte en trolleybus langs ruten " Pirita - Sudalinn - Baltic Station - Kopley ", som skulle dække vigtige områder af byen. Planlægningen blev afsluttet den 25. maj 1948 , men trolleybussen kørte ikke rundt i byen. Projektet blev først taget op igen i 1954 , men dette projekt blev heller ikke gennemført.
Projektet blev taget alvorligt efter 5 år . Det blev besluttet at lancere en trolleybus langs linjen " Estonia Revala - Tõnismäe - Pelguranna - Rocca al Mare ". Først nåede trolleybussen kun stoppestederne Tõnismägi og Estland Rävala, men i 1965 omfattede ruten alle tidligere annoncerede stop. Med flere års mellemrum begyndte andre måder at dukke op. I 1973 indhentede længden af trolleybusnettet - 40 kilometer , længden af sporvognssporene.
I 1981 blev den avancerede erfaring fra befolkningen i Kiev introduceret: to trolleybustog fra Kiev-opfinderen Vladimir Veklich dukkede op på gaderne i Tallinn . Toget bestod af to enheder af Škoda 9Tr trolleybusser forbundet med hinanden ifølge Vladimir Veklichs system [1] . Tog begyndte at erstatte enkelte trolleybusser, hvilket løste problemet med mangel på chauffører, og gav også betydelige lønbesparelser, som beløb sig til 450.910 rubler i 1981-1989 [2] . I 1982 var der allerede 12 tog, i 1983 - 23. Det maksimale antal tog kørte i 1984-1987 var 30 [3] . I fremtiden, med udskiftningen af flåden med nye trolleybusser, blev togene aflyst.
I sommeren 1987 begyndte udvidelsen af Tallinn trolleybuslinjerne. Linje 9 fik i 1991 en ny terminalstation med kontrolrum. I 1995 blev der tilføjet en radiosender til trolleybus-netværkene. Men i 2001 er antallet af trolleybusser fra det rullende materiel reduceret noget.
I december 2002 blev der købt nye trolleybusser fra det polske firma Solaris Bus & Coach . I 2006-2009 fandt en delvis renovering af trolleybusflåden sted med støtte fra EU .
Den 1. december 2012 stoppede trolleybus nr. 2. Den blev erstattet af busser på linje nr. 24 og nr. 24A. [fire]
Den 1. september 2012 sagde Enno Tamm, lederen af Tallinn-transportselskabet AS Tallinna Linnatransport, at på lang sigt har Tallinns trolleybusser ingen fremtid, og det er bedre at investere i busser. Han nævnte stigningen i priserne for en kilowatt energi og de ekstremt høje omkostninger ved en trolleybus som hovedårsagen; en trolleybus er næsten fire gange dyrere end en almindelig bus. Tamm sagde også, at busser er meget mere miljøvenlige end trolleybusser [5] .
Fra 1. januar 2013 er offentlig transport i Estlands hovedstad blevet gratis for indbyggere i Tallinn, som har permanent registrering i byen [6] .
I 2015 blev der truffet beslutning om delvist at erstatte trolleybusflåden med nye busser med hybridmotorer [7] . Trolleybuslinje nr. 6 og nr. 7 var de første, der blev udskiftet. I forbindelse med den planlagte ombygning af Haabersti-krydset blev disse ruter, som kørte til Väike-Õismäe, aflyst fra 1. januar 2016, og buslinjer nr. 42 og nr. 43 blev i stedet lanceret [8] . De nye busruters ciffersummer refererer til de trolleybusruter, de erstatter. Så fx refererer bus nummer 42, hvis sum af tallene er lig med seks, til trolleybusrute nummer 6, som den erstattede. Dermed er det naturligvis nemmere for byboerne at huske nye ruter.
Den 2. maj 2017 stoppede trolleybus nr. 9. Den blev erstattet af buslinje nr. 72.
| Indikatorer | 1980 | 1985 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Driftslængde, km | 61,9 | 66,0 | 77,8 | 79,1 | 79,5 | 79,5 | 79,5 | 79,5 | 79,5 | 77,8 | 78,2 | 78,2 | 76,1 | 76,1 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | — |
| Antal trolleybusser i drift | 151 | 194 | 211 | 204 | 189 | 178 | 167 | 152 | 146 | 145 | 142 | 140 | 137 | 126 | 127 | 129 | 129 | 125 | 123 | 121 | 120 | 119 |
| Medbragte passagerer, mio | 61,3 | 84,8 | 90,2 | 85,4 | 88,0 | 60,2 | 37,6 | 31,5 | 31,9 | 33,1 | 39,0 | 37,4 | 45,1 | 38,0 | 40,0 | 40,4 | 35,9 | 32,5 | 33,9 | 34,0 | 32,6 | 32,6 |
| Trolleybussystemer i de baltiske lande | |
|---|---|