Passagerforsikring er en af typerne af personlig ulykkesforsikring . Denne type forsikring fandtes i Rusland i obligatoriske og frivillige former, men den obligatoriske blev afskaffet i 2013 og erstattet af obligatorisk transportansvarsforsikring.
Obligatorisk ulykkesforsikring for passagerer var i kraft i Den Russiske Føderation på grundlag af dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 7. juli 1992. N 750 "Om obligatorisk personlig forsikring af passagerer" (som ændret og suppleret den 6. april 1994, 22. juli 1998, udløb den 1. januar 2013) [1] og blev i 2013 erstattet af den obligatoriske transportansvarsforsikring [2 ] .
I overensstemmelse med dette dekret var passagerer, der blev transporteret med luft- , jernbane- , vand- og vejtransport på intercity- og turistruter, omfattet af forsikring . Passagerer i by- og forstadstransport samt international kommunikation er ikke omfattet af obligatorisk forsikring [3] .
Formålet med forsikringen var passagerernes liv og helbred. Forsikringen dækkede risikoen for dødsfald eller tilskadekomst og legemsbeskadigelse som følge af en rejserelateret ulykke.
Den maksimale betaling i henhold til den obligatoriske forsikring af passagerer mod ulykker i overensstemmelse med loven var 120 mindstelønninger (minimumsløn). Størrelsen af mindstelønnen på tidspunktet for annulleringen af denne type var henholdsvis 100 rubler, forsikringssummen var begrænset til 12.000 rubler. Dette beløb blev betalt i tilfælde af en passagers død. I tilfælde af tilskadekomst eller tilskadekomst blev størrelsen af forsikringserstatningen beregnet i forhold til sværhedsgraden af den personskade, der er modtaget som følge af en ulykke [3] .
Et kendetegn ved denne type personforsikring var, at forsikringsaftalens varighed var afhængig af den tid, den enkelte benyttede et eller andet transportmiddel. Forsikringen begyndte fra det øjeblik, hvor der blev annonceret om bord på køretøjet på afgangsstedet og sluttede ved ankomststedet i det øjeblik, passageren forlod busstationens, stationens område, men ikke mere end en time efter ankomsten til bestemmelsessted.
Forsikringsselskaberne var passagererne selv, som betalte forsikringspræmien for den obligatoriske personforsikring ved billetkøb. I teorien var deres interesser i udførelsen af denne forsikringsoperation repræsenteret af transportorganisationen-transportøren, som valgte forsikringsselskabet og indgik en aftale med ham om gennemførelsen af denne type forsikring. Men i praksis optrådte transportøren som agent for forsikringsselskabet, interesseret i at sælge det maksimale antal forsikringer og modtage en kommission for dette. Et obligatorisk krav for et forsikringsselskab var at have tilladelse til at udøve passagerforsikringsvirksomhed. Passagerer med ret til fri rejse blev anerkendt som forsikrede uden at betale en forsikringspræmie.
I henhold til ordre fra Finansministeriet i Den Russiske Føderation af 16. januar 1998 nr. 2n "Om størrelsen af forsikringstariffen for obligatorisk personlig forsikring af passagerer i luft-, jernbane-, sø-, indre vand- og vejtransport", fra januar 1, 1998, blev følgende forsikringstakster for obligatorisk personforsikring af passagerer fastsat: transporteret:
lufttransport - 2 rubler; med jernbane - 2,3 rubler; søtransport - 0,1 rubler; ved indre vandtransport - 0,6 rubler; ad vej - 1,5 rubler.Takster for obligatorisk forsikring af passagerer (turister, turister) for luft-, jernbane-, sø-, indre vandvejs- og vejtransport er fastsat af Rosstrakhnadzor og koordineret i overensstemmelse hermed med Transportministeriet i Den Russiske Føderation , Ministeriet for Jernbaner i Den Russiske Føderation .
En betydelig del af de forsikringspræmier, som forsikringsselskaberne modtager i forbindelse med gennemførelsen af obligatorisk forsikring af passagerer (turister, turister), på den måde, der er foreskrevet i loven, er rettet mod oprettelse af reserver til finansiering af foranstaltninger til forebyggelse af ulykker i transport. For eksempel i takster for obligatorisk forsikring af passagerer i jernbane- og intercity-vejtransport udgør fradrag for forebyggende foranstaltninger 70-90 % [3] .
I perioden for denne type forsikring gik en ubetydelig del af de opkrævede forsikringspræmier til udbetalinger til skadelidte. På toppen af udviklingen af denne type forsikring i 2007 indsamlede forsikringsselskaberne således 557,6 millioner rubler. forsikringspræmier og betalt mindre end 3 millioner rubler. forsikringsudbetalinger [4] .
Frivillig ulykkesforsikring af passagerer adskiller sig fra obligatorisk ved, at den udføres på grundlag af en frivillig erklæring fra parterne om at indgå en sådan forsikringsaftale.
Samtidig er hovedvilkårene i forsikringsaftalen ( forsikringssummen , listen over forsikrede risici , forsikringssatsen og andre) bestemt af reglerne for frivillig forsikring af passagerer mod ulykker, udviklet af forsikringsselskabet og aftalt på den foreskrevne måde med forsikringstilsynsmyndigheden .