| "Start" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | SARB , LASZ , KRZ , DAB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1963 - 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage | SARB, LASZ, KRZ, Donetsk depot i Glavdonbasstroy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasse | minibus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platform | GAZ-21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | bag- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 4x2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 5500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 1900 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 2000 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 2840 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bagerste spor | 1420 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forreste spor | 1410 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt | 1,7 t ( kantsten ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relaterede | GAZ-21 "Volga", "Dawn" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Designer | Yu. I. Andros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Start" - sovjetisk minibus , produceret fra 1963 til 1970. Designet og fremstillet i 1963 af styrkerne fra Severodonetsk bilreparationsbase og Severodonetsk produktionsforening "Stekloplastik" ved hjælp af komponenter fra GAZ-21 . I alt blev der fremstillet mere end 150 biler (det nøjagtige antal kendes ikke), heraf 5 er forsøgsbiler, med bjælker og tværbjælker af rammen fra kanaler og en afhængig fjederforophæng, mens resten havde en ramme lavet af rund rør, og med en frontophængsbjælke fra GAZ-21.
Senere forsøgte de at producere en minibus under mærket LASZ på Lugansk Automobile Assembly Plant . Da det gamle udstyr ikke blev bevaret, var Luhansk-bilen noget anderledes end Severodonetsk "Start": den midterste søjle af kroppen var ikke trekantet i form, men var tyndt skråtstillet. Affjedringen blev redesignet - den brugte noder fra den tungere ZiM , hvilket resulterede i en mere jævn kørsel. Der var ingen "Start"-inskription hverken på motorhjelmen eller på kølergrillen . I stedet bar bussen emblemet fra Lugansk Automobile Assembly Plant . I alt blev der udgivet omkring 20 eksemplarer.
I 1967-1968 blev produktionen af minibusser lanceret på Korosten reparationsanlægget i byen Korosten , Zhytomyr-regionen . I alt blev der produceret 70 Start-minibusser i Korosten [1] . Bilerne var malet hvide, blå, gule og pink.
Omkring 10 yderligere minibusser under Donbass -mærket blev fremstillet på Glavdonbasstroy-trustens depot i Donetsk .
Ud over minibussen lykkedes det i Severodonetsk også at udvikle og bygge en stor (lidt større end Volga) glasfiber Zarya sedan med et rammechassis og GAZ-21 enheder. Der var to biler - en todørs og en firedørs, men der kendes kun fotografier af en todørs version.
Den skal-type krop monteret på GAZ-21 ramme chassis havde glasfiber hud , som blev limet inde i en speciel seksdelt matrix i et teknologisk trin manuelt, ved kontaktstøbning, hvorefter træforstærkninger af sidevægge, tag, vindue og dør åbninger blev limet ind i den.
Bilens udseende blev udviklet af designeren Yuri Ivanovich Andros. Inde i kabinen i det første eksemplar af "Start" var der tre sofasæder (to langs kroppen, en på tværs - for enden af kabinen), små skabe til opvasken, motorhjelmen blev brugt som bord, og en camping håndvask var monteret i bagagerummet.
Efterfølgende viste det sig, at den høje styrke og manglen på termisk ekspansion af glasfibermaterialer har en ulempe: under langvarig drift, især ved lave temperaturer, opstår statisk mekanisk belastning på grund af forskellen i ekspansionskarakteristika af moderne strukturelle materialer og en træramme, mens på grund af krympning harpiks krop kraftigt deformeret .
SARB producerede Start indtil 1967, hvorefter det blev produceret i små partier (ca. 10) indtil 1970, og derefter på Lugansk Automobile Assembly Plant. I Severodonetsk fungerede sådanne biler som "minibusser" fra 1968 til 1976; i alt arbejdede omkring 10 sådanne biler på tre ruter, de var hvide med en blå "nederdel" og et taxaskilt. I løbet af ferien arbejdede minibusser på intercity-ruter, der transporterede arbejdere fra SPO "Azot" til lejrpladserne på Krim og kysten af Azovhavet . Lokalpolitiet i færdselspolitiet havde en Start-minibus, som fungerede indtil begyndelsen af 1980'erne. Den langlivede "Start" var sort, som var opført på balancen for det lokale Kemikers Kulturpalads. Der var forsøg på at oprette en ambulance baseret på "Start" . I 1968 blev en skitse og layout af denne minibus udviklet, men i 1970 forlod byen denne bil, og SARB blev instrueret i at udføre reparationer med udskiftning af enheder og medicinsk udstyr på GAZ-22B-køretøjer. Alle de resterende enheder, beregnet til de sidste "Starter", blev startet op til reparation af disse maskiner. Produktionen blev indskrænket på grund af mangel på store ordrer. Som følge heraf gik bilen ikke i serie, og et separat værksted, der blev leveret til produktion af Start-minibusser, kunne ikke stå stille i lang tid og vente på en række ordrer.
I 1960'erne og begyndelsen af 1970'erne blev flere Starter brugt i Moskva [2] og Dnepropetrovsk som taxaer med fast rute .
En kopi af minibussen, der blev doneret til P. E. Shelest , den første sekretær for Centralkomiteen for Ukraines Kommunistiske Parti, var udstyret med et selvstændigt KGB- specielt kommunikationssystem indbygget i kroppens tag. I 1964 blev en af Start-minibusserne sendt til Liskhimstroy, hvor den blev udstyret med en RRS-1M radiostation , en ARS-1M radiostation, højttalere og andet radioudstyr drevet af batterier . Derudover var minibussen udstyret med en plads til et minikøleskab , der kørte på tøris .
Minibusser produceret af Korostensky reparationsanlægget blev især sendt til Moskva, Kiev , Kuibyshev , Odessa , Lvov , Tambov og Krim [1] .
Minibus "Start" kan ses i slutningen af den berømte filmkomedie " Fangen fra Kaukasus ", hvor minibussen af denne særlige model tager hovedpersonen væk [3] [4] .
Som en udstilling er minibussen i UMMC Automotive Museum [5] .