Søgrav, Henry

Henry Seagrave
Fødselsdato 22. september 1896( 22-09-1896 ) [1]
Fødselssted
Dødsdato 13. juni 1930( 13-06-1930 ) [1] (33 år)
Et dødssted
Land
Beskæftigelse racerkører , officer
Priser og præmier
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Henry Seagrave ( Eng.  Sir Henry O'Neil de Hane Segrave , 22. september 1896 [1] , Baltimore , Maryland - 13. juni 1930 [1] , Windermere , Cumbria ) - britisk racerkører, indehaver af verdens hastighedsrekorder. Han havde tre landhastighedsrekorder og en vandrekord. Den første person, der har rekorder for begge elementer på samme tid. Han var også den første, der oversteg 200 mph på land. Han døde i 1930 som følge af en ulykke kort efter at have sat endnu en rekord. Seagrave-prisen er blevet indstiftet til hans ære .

Biografi

Seagraves mor var amerikansk og hans far var irsk. Han voksede op i Irland og gik på Eton College .

Første verdenskrig

I 1914 sluttede han sig til Royal Yorkshire Regiment .. Fra januar 1916 gjorde han tjeneste i Royal Flying Corps som jagerpilot. I 1915 og 1916 blev han såret. Efter krigen, i 1919, flyttede han til Royal Air Forces administrative afdeling , men blev snart tvunget til at forlade tjenesten på grund af virkningerne af kampsår.

Motorsport

Kort efter krigens afslutning begyndte Seagrave at vinde konkurrencer. I 1921 vandt han sit første langdistanceløb i Storbritannien. Et 200-mile-løb for biler med en motorkapacitet på 1500 cm³ blev afholdt i Brooklands ( Surrey ). Seagrave vandt løbet i en Darracq [ 2] [3] Talbot bil . I 1922 blev han tvunget til at trække sig fra det franske Grand Prix på grund af kemiske forbrændinger [4] . I 1923 vandt han det franske Grand Prix i en bil fra Sunbeam Motor Car Company .og blev den første brite til at vinde et britisk billøb. I 1924 vandt Seagrave San Sebastian Grand Prix ( Spanien ), og året efter deltog han i 24 Hours of Le Mans [5] . Efter sin næste løbssejr i Miramas ( Frankrig ), trak han sig tilbage fra væddeløbet og koncentrerede sig om at sætte hastighedsrekorder.

Flydesigner

I slutningen af ​​1920'erne, da Seagraves interesse for at flyve genoptog, udviklede han et fly til luksusturisme. Prototype kendt som Blackburn Segrave, var et monoplan af træ med to motorer. Den første flyvning på den blev foretaget den 28. maj 1930. Men raffineringen af ​​flyet blev udsat en måned senere på grund af designerens død. Efterfølgende blev der bygget tre eksemplarer af dette metalfly [6] .

Hastighedsrekorder

På land

Den 16. marts 1926 satte Seagrave sin første landhastighedsrekord på 152,33 miles i timen (245,15 km/t) i en Sunbeam Tiger .med en 4-liters motor på stranden nær Ainsdalei Southport ( England ). Rekorden blev slået en måned senere af J. G. Perry-Thomaspå en specialbygget Babs -bil med en 27-liters V-twin-motor med en kapacitet på 450 hk. Med.

Et år senere blev han den første person til at bryde 200 miles i timen (320 km/t) milepælen. 29. marts 1927 på Daytona Beach and Road Coursepå en Sunbeam 1000 hk bil nåede han 203,79 miles i timen (327,97 km/t).

Den 11. marts 1929 satte han den sidste landhastighedsrekord, og igen på Daytona Beach and Road Course . På den nye bil Golden Arrow , bygget til ham af Jack Irving, nåede han en hastighed på 231,45 miles i timen (372,48 km/t).

Efter at Seagrave var vidne til den amerikanske racer Lee Bibles død den 13. marts samme årved Ormond Beach( Florida ), forsøgte han ikke længere med landhastighedsrekorder. Aldrig brugt igen,  Golden Arrows kilometertal var 18,74 miles (30 km ). I øjeblikket er denne bil, sammen med andre Seagrave Sunbeam 350 hk bilerog Sunbeam 1000 hk , udstillet på National Automobile Museum i Bewley .

På 90-årsdagen for Seagraves første rekord i marts 2016, blev hans Sunbeam 1000 hk bragt til Ainsdale Beach, hvor rekorden blev sat [7] .

På vandet

Seagrave havde båden Miss England I, bygget i 1928 med det formål at vinde Harmsworth Trophygrundlagt af Garfield Wood. Den sidste serie af Miss America -både bygget , udstyret med kraftige flymotorer, gjorde ham til ejer af en hel række rekorder og den første person, der nåede hastigheder over 100 miles i timen (160 km/t) på vandet. Selvom Seagrave allerede havde brugt flymotorer til flere af sine rekordstore biler, brugte Miss England I en konventionel Napier Lion -motor.. Seagrave mente, at rekordhastigheder kunne opnås på grund af bådens lette skrog. Garfield Wood mente sammen med andre amerikanske designere, at designet af Seagrave-båden ikke var stærkt nok til høje hastigheder. Wood tilbød Seagrave sin hjælp til at designe propellen og roret.

Efter at have sat landhastighedsrekorden i 1929 rejste Seagrave straks til Miami for at konkurrere i et speedbådsløb med Wood, som Seagrave vandt. Det var det første nederlag for en amerikaner i ni år. Seagrave vendte tilbage til Storbritannien og blev slået til ridder for sine mange bedrifter .

Død

Fredag ​​den 13. juni 1930 på Lake Windermere Seagrave i opsendelsen Miss England IIsatte en ny hastighedsrekord på 98,76 miles i timen (158,94 km/t, gennemsnitshastighed over to løbeture). Men i løbet af det tredje løb kæntrede båden i fuld fart. Chefingeniør Victor Helliwell døde på tidspunktet for katastrofen. Mekaniker Michael "Jack" Willcox blev smidt ud af båden og brækkede sin arm. Seagrave, som var besvimet efter ulykken, kom til bevidsthed et øjeblik og spurgte om sine kammeraters skæbne. Efter at have fået besked om, at han havde slået rekorden, døde han af en lungeblødning [8] . En stor gren blev fundet nær ulykkesstedet, men den nøjagtige årsag til ulykken blev aldrig fastlagt. Det blev antydet, at bådens skrog var for let.

Kai Donpå båden Miss England II satte efterfølgende yderligere to fartrekorder på vandet.

Hukommelse

I 1930 blev Seagrave-prisen indstiftet for at belønne briter, der viste enestående præstationer inden for transport til lands, i luften eller til vands. Prisen er indstiftet af Den Kongelige Automobilklub . Denne pris blev blandt andre tildelt Malcolm Campbell (1932), Stirling Moss (1957), Richard Noble(1983), Lewis Hamilton (2007), John Surtees (2013).

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Sir Henry Segrave // ​​Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ Segrave Triumphs at Brooklands (24. oktober 1921), s. Side 3.
  3. ↑ Brooklands 200-mile løbsresultat (16. november 1921), s. 4.
  4. ↑ HOD (1928) The Lure of Speed, s. 121-122
  5. ↑ Henry Segrave (GB) - Alle resultater - Racing sportsvogne . Hentet 20. november 2020. Arkiveret fra originalen 9. juni 2021.
  6. ↑ Jackson, A.J. British Civil Aircraft siden 1919  (ubestemt) . - London: Putnam, 1974. - ISBN 0-370-10014-X .
  7. ↑ Solstrålebil drevet af Sir Henry Segrave vender tilbage til Southport , BBC News  (16. marts 2016).
  8. ↑ "Båd farter mere end hundrede kilometer i timen" Arkiveret 21. december 2016 på Wayback Machine Popular Mechanics , april 1931, s. 534

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Foto, video og lyd
Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger