| River Station | |
| North River Station | |
|---|---|
| (tidligere Khimki River Station) | |
| Northern River Station i Moskva | |
| 55°51′03″ s. sh. 37°28′00″ Ø e. | |
| Land | Rusland |
| By | Moskva |
| Arkitektonisk stil | Stalinistiske imperium |
| Projektforfatter | arkitekter Alexei Rukhlyadev , Vladimir Krinsky , billedhuggerne Ivan Efimov , A. N. Kordashov og andre, kunstneren Natalya Danko |
| Konstruktion | 1933 - 1937 _ |
| Status | Et objekt af kulturarv for folkene i Den Russiske Føderation af regional betydning. Reg. nr. 771310006630005 ( EGROKN ). Varenr. 7700546000 (Wikigid-database) |
| Stat | 5. september 2020 genåbnet efter renovering |
| Internet side | severny-rechnoy-vokzal.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
North River Station er en af to flodstationer i Moskva (sammen med South Station ), tidligere Khimki River Station .
Dette er hovedbygningen i komplekset af strukturer i Moskva-Volga-kanalen (i øjeblikket Moskva-kanalen ). Bygningen er et fremragende eksempel på den stalinistiske imperiumstil og et arkitektonisk monument af regional betydning. Det er beliggende på territoriet af det nordlige administrative distrikt i byen Moskva, på adressen: Leningradskoe shosse , husnummer 51, ved bredden af Khimki-reservoiret , og er omgivet af en stor park . Højden af bygningen med spiret er 75 meter, længden langs facaden er 150 meter, længden af spiret er 27 meter [1] .
Byggeriet af stationen begyndte i foråret 1933, samtidig med arbejdet på Moskva-Volga-kanalen, og varede fire år og otte måneder. Ved konstruktionen af stationen, såvel som i konstruktionen af kanalen, blev arbejdskraften fra fanger fra Dmitrovlag [2] [3] brugt . Selve bygningen og de tilstødende moler og fragthavn blev bygget på et tørt sted, før reservoiret var fyldt [4] . Khimki River Station blev på det tidspunkt den tolvte station i Moskva [5] , men bygherrerne havde ingen erfaring med at skabe stationer af en sådan skala. Princippet om en stationsbygning med et centralt tårn og et spir blev et forbillede for opførelsen af en række flodstationer, der efterfølgende dukkede op for eksempel i Krasnoyarsk og Nizhny Novgorod [6] .
Khimki Station var den første flodstation i USSR , under opførelsen af hvilken det blev besluttet at gå væk fra en rent funktionel tilgang og være opmærksom på den æstetiske side. En vellykket syntese af arkitektur, skulptur og maleri gjorde stationsbygningen til et fremragende eksempel på den stalinistiske imperiumstil og et symbol på æraen af Moskvas dannelse - en " havn med fem have " [7] . Hovedarkitekten for stationen Alexei Rukhlyadev og hans medforfatter Vladimir Krinsky [8] blev inspireret af venetianske motiver, mens de arbejdede på stationsbygningen, bygningen blev oprindeligt tænkt som en stilisering af Dogepaladset i Venedig [9] . Som udtænkt af arkitekterne genskaber bygningen billedet af et dampskib: tre etager af åbne verandaer symboliserer dets dæk, og det centrale tårn med et højt spir symboliserer skorstenene. I den oprindelige udformning af bygningen måtte tårnets centrale spir under sejlads stige til en højde på 83 meter og falde på tidspunktet for dets ophør om vinteren [10] .
Stationsbygningen er aflang vandret, hovedfokus sættes af den centrale portal med tre buer, der bliver til et tårn kronet med et 27 meter stort spir. Fra den centrale portal divergerer to-etagers verandaer i to retninger og går rundt om bygningen og bliver til tre-etagers fra siden af dæmningen. Gallerierne på første sal har 150 tetraedriske søjler beklædt med hvid Tarusa-sten . Begge etager af gallerier og det flade tag er omgivet af en balustrade . Bygningens kælder er lavet af rød poleret granit, hovedportalerne er lavet af grågrøn diorit , i kombination med hvidheden af galleriernes søjler øger farvesammensætningen bygningens udtryksevne. Taget på anden sal og det centrale tårn var åbne for offentligheden og gav panoramaudsigt over havnen og kanalen [11] .
Det første niveau af det centrale tårn er omgivet af arkader, det andet - af søjler og dekoreret med navigationsemblemer, og sammensætningen er afsluttet af et tårnur med en firesidet urskive og et højt spir med en gylden femtakket stjerne [12] . Tårnets urmekanisme indeholder unikke klokkespil, transporteret til Moskva fra Opstandelseskatedralen i Volokolamsk [13] . Stjernen, der kroner spiret, ligner det første sæt stjerner, der prydede tårnene før installationen af rubinstjerner på dem. Der er en populær tro på, at metalstjernen, demonteret fra Spasskaya-tårnet i Kreml i 1937, derefter blev overført til Northern River Station. Men dette er ikke sandt. Stjernen til flodstationen blev lavet samtidig med det første sæt Kreml-stjerner i 1935, men efter vores eget design, og for første gang blev den installeret på flodstationens spir. Ved foden af tårnet var der fire skulpturer: "Kollektiv bonde-nordboer", "Kollektiv bonde-sønderjyde", "Røde Hærmand" og "Røde flåde" (skulptørerne M. F. Listopad , S. N. Popov, F. G. Blum) [14] .
Udformningen af stationen tager højde for jordens naturlige hældning mod dæmningen, arkitekterne brugte den til at skabe en bygningsovergang fra to etager fra siden af parken til tre etager fra siden af molerne. Bygningens sidefløje er omgivet af to-etages gallerier, som afsluttes med rotunder med springvand i midten. Fontænerne er lavet af hvid marmor og kaldes "Polar" (eller "Northern", billedhuggeren Lev Kardashev) og "Sydens Fountain" (eller "Sortehavsfontænen", billedhugger Ivan Efimov [15] ). Temaet for "Polarfontænen" er et fuglemarked, hvor figurer af lom og vildgæs med udstrakte vinger blev lavet af rødt kobber [16] , i midten af piedestalen er springvandets skål understøttet af en gruppe af isbjørne [11] . Den sydlige springvand afbildede en gruppe delfiner, der legede på bølgen, placeret på glaskugler [17] [18] .
En af de interessante arkitektoniske teknikker, der blev brugt, når man arbejdede på stationsbygningen, var den anderledes udformning af dens facader, når man kiggede på dæmningen og parken. Fra dæmningens side går en bred granittrappe ned fra hovedportalen, der danner udseendet af denne side af bygningen. Fra siden af parken er den centrale trebuede indgang placeret i jordoverfladen. Væggene i bygningens portal er lavet af poleret diorit, søjlerne på de centrale indgange fra siden af dæmningen og parken er dekoreret med 24 majolika-medaljoner med forskellige ideologiske plots: de vigtigste byggepladser i femårsplanen (f.eks. Den Røde Hærs Teater , Sovjetpaladset ), Moskvas metrotog , planer om udviklingen af den nordlige sørute og det sovjetiske arktiske område, flod- og havdampskibe osv. [19] Halvanden meter i diameter skiver blev lavet på Lomonosov Porcelænsfabrik og håndmalet af keramikkunstneren Natalia Danko [20] [10] [18] .
Designet af den indre indretning af bygningen var nyskabende for sin tid [21] og indebar skabelsen af et multifunktionelt offentligt rum, hvor det var behageligt at tilbringe tid [22] . Kommissoriet antog en belastning på 430 personer, der var i bygningen ad gangen i månederne med aktiv sejlads. Indvendigt er stationsbygningen (mere end 42 tusind m³) opdelt i tre hovedzoner ved hjælp af fire massive søjler: den centrale lobby (220 m²), venteværelset (225 m²) i den nordlige del og restauranten i syd (225 m²) [23] . Alle disse rum var dobbelthøje med kunstnerisk udsmykning af væggene, malede hvælvede lofter og mosaikgulve. For at gøre opholdet på stationen så bekvemt som muligt for passagererne, var der indrettet en række hjælpefaciliteter indenfor. Da bygningen blev taget i brug i 1937, var der lægestue, bibliotek, frisørsalon, bruserum, skobutik, posthus, telegrafkontor, aviskiosk, agitationscenter , bagagerum. , og endda et mor og barn værelse med separate spil og soveværelser. En ekstra buffet til passagerer blev tilføjet på anden sal af hver åben veranda [24] .
På restaurantens område var væggene foret med kunstig marmor, der efterlignede malakit og dekoreret med kartoucher (de skildrer de ni vigtigste hydrauliske enheder i Moskva-Volga-kanalen). Loftet i restaurantområdet er dekoreret med caissons (malet af A. I. Shcherbakov), dets sammensætning viser måger mod himlen og fire skibe (inklusive krydseren Aurora og Columbus-karavellen ). Venteværelsesområdet blev lavet i roligere, lysere farver, også med marmorfinish , loftet i hallen var malet med blomster (kunstner V.S. Shcheglov) og ornamenter. Kartoucher i væggene indeholder navigationsemblemer og billeder af andre vigtige genstande fra Moskva-Volga-kanalen [25] . I lobbyen stod en stor bronzefigur af Joseph Stalin , demonteret som en del af et program for at afsløre personlighedskulten, indsat efter resultaterne af CPSU's 20. kongres . Der var også en stor elektrificeret model af Moskva-Volga-kanalen, som blev præsenteret på en udstilling i Paris i 1937 [26] .
Belysningsarmaturer, elektriske armaturer og andre elementer af interiøret blev lavet på bestilling, for eksempel blev lobbylysekronerne lavet i form af en gruppe skaller [23] , og lamperne i restaurantområdet blev lavet i form af lilje af dalens blomsterstande. På trods af den positive vurdering af bygningen fra samtidige, var der også kritik af den. For eksempel var der en opfattelse af, at forhallens søjler "overfyldte" den unødigt, og i de centrale rum var der en klar mangel på naturligt lys. Den "uregelmæssige form af væggene" på offentlige områder gjorde det ifølge kritikere vanskeligt at arrangere møbler [27] .
Den 23. marts 1987 tildelte eksekutivkomiteen for folkets deputerede stationsbygningen status som et arkitektonisk monument af betydning for hele Unionen og overførte kontrol og beskyttelse af brugen af bygningen til resten af Moskva [28] . Med et fald i mængden af passagertrafik blev bygningen gradvist mindre brugt, hvorfor den begyndte at forfalde. I 2005 førte manglen på kompetent vedligeholdelse til en overtrædelse af vandtætningen af taget [29] , kun restauranten fortsatte med at fungere fra alle lokaler. Sidste gang spiret på det centrale tårn blev rejst i 2008 [4] .
I 2009 blev bygningen overtaget af Federal State Unitary Enterprise "Canal named after Moscow" [30] og i 2010 blev den lukket for genopbygning, som faktisk ikke begyndte [31] . I 2015 overførte Moskva-regeringen stationsbygningen tilbage til byens ejerskab [32] og udskrev en konkurrence om udførelse af arbejder på dens genopbygning. Kommissoriet for restaureringsarbejdet giver mulighed for rekonstruktion af interiør- og facadedetaljer i deres oprindelige form [33] ifølge arkivdokumenter [29] .
I april 2017 fejrede Northern River Station åbningen af 80-års-jubilæet for krydstogtnavigation [34] . Men fra maj 2017 forblev bygningen i forfald, mange elementer af facaden blev væsentligt beskadiget, interiøret blev ødelagt, og de fleste af de dekorative elementer gik tabt. Bygningen blev inkluderet i Red Book of Architectural Supervision som værende i forfald [35] . I august 2017, efter ordre fra Department of Cultural Heritage of the City of Moskva, blev en sikkerhedsforpligtelse godkendt [36] , og loven om statshistorisk og kulturel ekspertise af projektdokumentation til bevaring (restaurering og tilpasning til moderne brug) af et kulturarvsobjekt blev forelagt til offentlig diskussion [37] . Ifølge afdelingen for kulturarv i Moskva by vil restaureringen af Northern River Station blive startet af statens enhedsvirksomhed Mosgortrans, arbejdet vil blive udført på bekostning af byen. Northern River Station vil forblive Moskva-regeringens ejendom [38] . I begyndelsen af 2017 blev en entreprenørvirksomhed (LLC Engineering Geology of Historical Territories) udvalgt gennem en auktion, som skulle gennemføre en videnskabelig undersøgelse og udvikle et restaureringsprojekt baseret på arkivmaterialer [39] .
Arbejdet med restaureringen af Northern River Station begyndte i december 2018 [40] [41] [42] . I april 2019 havde specialister restaureret de fleste af de mere end 500 historiske lamper [43] , i juli blev stjernen demonteret fra bygningens spir [44] til restaurering . Spirets stjerne blev restaureret og vendte tilbage til sin plads i midten af august 2020. I løbet af arbejdet restaurerede specialister stjernens guldbelægning, forsølvede seglen og hammeren, sorterede og restaurerede ædelstenene og satte mekanismen tilbage til at fungere, hvilket hævede stjernen i begyndelsen af navigationen langs floden og sænkede den til sidst [45] . I stationens gårdhave blev de nordlige og sydlige springvand også restaureret. Åbningen af stationen efter genopbygningen fandt sted på dagen for 873-årsdagen for Moskva, den 5. september 2020. Efter restaureringen af bygningens historiske udseende blev den sat i drift som et af objekterne for hovedstadens transportinfrastruktur [46] [47] . En restaurant med sovjetisk køkken "Volga-Volga" er blevet åbnet på stationens område. Den blev åbnet i 1939, efter genopbygningen af stationen, blev restaurantens indre vendt tilbage til dets oprindelige udseende [48] . Stationsrestaureringsprojektet blev vinderen af den tredje internationale konkurrence "Golden Trezzini-2020" i nomineringen "Det bedst gennemførte restaurerings-/rekonstruktionsprojekt" [49] .
Straks efter åbningen blev Northern River Station et af de foretrukne rekreationssteder for borgere og gæster i hovedstaden. I september 2021, ifølge lokale myndigheder, besøgte mere end 1,5 millioner mennesker det. [halvtreds]
Der afholdes vandreture rundt i den rekonstruerede stationsbygning og det omkringliggende område. [51]
Lystbåde afgår fra stationen flere gange om dagen, hvorfra du kan nyde skønheden ved det eneste reservoir i Moskva - Khimki. [52]
I sovjettiden blev filmoptagelser ofte udført i bygningen af River Station [53] . Efter udgivelsen af den musikalske komedie " Volga-Volga " af Grigory Alexandrov i 1938, blev havnebygningen bredt kendt og blev et af hovedsymbolerne for "Det Nye Moskva" [54] .
Andre film, hvor stationsbygningen har optrådt [55] :
For arbejde på Moskva-Volga-komplekset af strukturer og især på bygningen af Northern River Station, blev arkitekten Alexei Rukhlyadev tildelt Leninordenen i 1937 . Også i 1937 præsenterede Rukhlyadev bygningens projekt på Paris International Exhibition of Arts and Technology , hvor han blev tildelt en storpris [56] .
Stationsbygningen er omgivet af en stor park med et areal på mere end 50 hektar, designet af T. P. Shafransky. Parken var dekoreret med mere end 14 skulpturelle grupper og springvand, hvis design rimede med billedet af hovedbygningen og var designet i den karakteristiske æstetik af stalinistisk arkitektur . For 2018 har kun få af dem overlevet [57] [58] .
I 1960 blev et monument til skibsbygger Alexei Krylov rejst til venstre for stationsbygningen . Monumentet af Lev Karbel er vendt mod dæmningen [58] .
I 2019 annoncerede Moskvas rådhus starten på en omfattende rekonstruktion af parken, som vil vare indtil 5. september 2020. Volden blev anlagt i parken med liggestole, bænke, blomsterbede samt en model af Moskva-kanalen med miniaturer af dens porte og stationsbygningen [59] [60] . Det rekreative område har også nye sports- og legepladser, et amfiteater med en biografsal og tre springvand - to af dem i klassisk stil var placeret i parkens længste gyde, og den tredje - tør - blev placeret foran stationen bygning på grunden af den tidligere parkeringsplads [61] .
| Flodstationer og havne i Moskva | |
|---|---|