Sevastopol (station)

Station
Sevastopolukrainsk Sevastopol
Inkerman I - Sevastopol [1]
Krim jernbane
Togstation station Sevastopol
44°35′44″ N. sh. 33°31′45″ Ø e.
Operatør	Krim jernbane
åbningsdato	1875 [2]
Type	passager
Antal platforme	2
Antal stier	over 7
Platform type	1 ø, 1 side/ø
elektrificeret	1973 [3]
Nuværende	konstant, =3 kV
Afslut til	Stationspladsen, Portovaya, Vokzalnaya gader
Beliggenhed	Sevastopol
Afstand til Inkerman I	8 kilometer
Stationskode	50240 ( fra 1981 ) [2]
Kode i ASUZhT	857701 og 473306
Kode i " Express 3 "	2210750
Mediefiler på Wikimedia Commons

Sevastopol ( Ukr. Sevastopol ) er en blindgydestation for Krim-jernbanen , beliggende i byen af ​​samme navn [4] . Togstationen er byens hovedbanegård .

Historie

Byggeriet af Lozovaya -Sevastopol-jernbanen med normal sporvidde  begyndte i 1872 på private regning af iværksætteren Pyotr Gubonin. I 1873 blev en sektion fra Lozovaya til Aleksandrovsk bygget og sat i kommerciel drift , og i 1874 til Simferopol . Den 15. september 1875 ankom det første godstog til byen Sevastopol , og få dage senere blev passagertrafikken åbnet.

For at lægge en sti i de bjergrige områder på Krim blev der bygget 6 tunneler på stedet fra Mekenziev-bjergene : Sukharny (331 meter), Grafsky (den korteste - 125 meter), White (437 meter), Gypsy (den længste - 507 meter), Troitsky (294 meter) og City (228 meter). De sidste to tunneler er inden for byen.

Station station

Bygningen af ​​jernbanestationen blev bygget nær udmundingen af ​​South Bay i et tidligere sumpet lavland, som var dækket af jord i flere år (derfor blev det kaldt "bugten").

Stationsbygningen og stationsbygningerne blev hårdt beskadiget under jordskælvene på Krim i 1927 , og i 1942, under den store patriotiske krig , blev de hårdt beskadiget.

Under den store patriotiske krig, under stormen af ​​Sevastopol i maj 1944, var stationsbygningerne højborg for forsvaret af de tyske tropper, og efter at den blev erobret af de sovjetiske enheder, havde stationen et indsamlingssted for beskadigede køretøjer (tanks og andet udstyr).

Den moderne bygning blev opført i 1950 i henhold til projektet af arkitekten Bogoyavlensky ved hjælp af en del af væggene i den gamle bygning med buede vinduer, taget blev fuldstændig rekonstrueret, portikoer dukkede op, to-etagers sidefløje blev tilføjet, taget blev kronet med et dekorativt tårn. I første omgang blev der rejst et monument over I. V. Stalin i gyden ved hovedindgangen , som blev demonteret i slutningen af ​​1950'erne, som en del af en kampagne for at afsløre personlighedskulten . Et lille springvand blev bygget på stedet for monumentet [5] [6] .

Passagertrafik

Fra den 26. december 2019 modtager og behandler stationen dagligt mindst 4 par lokale elektriske tog til Simferopol og et par mærkede langdistancetog nr. 007A / 008C "Tavria" fra St. Petersborg .

Den 23. december 2019 blev passagerjernbaneruten genoptaget, som forbinder Sevastopol med Skt. Petersborg og kører nu langs Krim-broen . Det første tog fra Sankt Petersborg ankom til Sevastopol den 3. juni 1875 . Transport langs ruten udføres af det private transportfirma "Grand Service Express" med eget materiel. I den sovjetiske periode kørte det proprietære tog "Neva" nr. 7/8 ( Leningrad-Sevastopol ) dagligt.

Transportører og tidsplaner

Hovedretningslinjer

1  - På grund af spredningen af ​​coronavirus-infektion er der indført restriktioner: nogle tog til Sevastopol station kan blive midlertidigt aflyst indtil videre [7] .

Kommercielle operationer udført på stationen

• (P) - Salg af billetter til alle passagertog. Modtagelse og udlevering af bagage [4] .

Galleri

Noter

1. ↑ Lister over stationer og takstafstande, 2021 .
2. ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
3. ↑ Historien om elektrificeringen af ​​jernbaner i USSR .
4. ↑ 1 2 Sevastopol Station i Tarifguide nr. 4, 2021 .
5. ↑ Shevchenko, 2011 .
6. ↑ Shevchenko, 2012 .
7. ↑ Coronavirus. Information til vores kunder . Officiel side . Russiske jernbaner (5. maj 2020). Hentet 24. marts 2021. Arkiveret fra originalen 31. maj 2021. (Russisk)

Litteratur

• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Jernbanestationer i USSR: En håndbog. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 111. - 360 s. — 100.000 eksemplarer.
• Pridneprovskaya jernbane // Jernbanetransport: encyklopædi / kap. udg. N.S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 324. - ISBN 5-85270-115-7 .

• Tatyana Shevchenko. Historien om jernbanestationerne i Sevastopol og Simferopol  // "Begivenheder": avis. – 2012. (Russisk)
• Tatyana Shevchenko. Historien om opførelsen af ​​jernbanen på Krim  // "Begivenheder": avis. – 2011. (Russisk)

Links

• crimearw.ru - den officielle hjemmeside for Federal State Unitary Enterprise "Crimean Railway"
• Roszheldors kendelse af 24. april 2014 N 141 "Om ændringer af listen over jernbanestationer, der er åbne for udførelse af relevante operationer, og de operationer, de udfører."
• Takstvejledning nr. 4 . Rail Transport Council i Commonwealth-medlemsstaterne (30. august 2021). Dato for adgang: 31. august 2021. (Russisk)
• Lister over stationer, ASUZhD (ESR) koder, tarifafstande, linjer og sektioner af jernbaner . Federal Agency for Railway Transport of the Russian Federation (30. august 2021). Dato for adgang: 31. august 2021. (Russisk)
• Dmitry Zinoviev. Historie om jernbaneelektrificering i USSR (1969-1971) . Hentet: 28. august 2021. (ubestemt)