Samara-dæmningen

Samara -dæmningen , der falder i terrasser til Volga , har en længde på 4168,9 meter [1] og er opdelt i fire sektioner: i henhold til antallet af byggefaser [2] . På det meste af volden ligger sandstrande parallelt med gågaden.

Historien om Volga-kysten

Den 24. juni 1852 pålagde Samara Provincial Construction and Road Commission den arkitektoniske assistent Firsov at udføre arbejdet med arrangementet af nedstigningen til Volga-floden, udarbejde et skøn og tegninger af nedkørslerne [3] .

Ifølge den nye plan for udviklingen af ​​byen Samara ( 1853 ) blev Volga- og Samaraflodernes volde kun afsat til moler, kornlader, et marked, materialelagre, tømmer- og brændebørser.

"I de første år af provinsbyen, fra bygge- og vejkommissionen, udarbejdede arkitektassistenten N. N. Eremeev flere projekter til forbedring af visse dele af Volga-dæmningen og skråningerne til den langs gaderne." [fire]

I 1853 tildelte finansministeriet 1975 rubler til opførelsen af ​​en nedstigning til Volga til Moskvas postrute i Samara.

I august 1854 begyndte arrangementet af to skråninger til den flydende bro over Samara-floden, arbejdet blev afsluttet i efteråret 1855 , og i begyndelsen af ​​1856 blev arbejdet afsluttet i Samara med at forbedre skråningerne til Volga-floden langs Zavodskaya Street (nu Venceka ) og til Samara-floden langs Cathedral Street ( Molodogvardeyskaya ).

Udseendet af Volga-facaden af ​​Samara tog form gradvist. Den 15. marts 1880 underskrev Samaras bystyre og den østrigske statsborger Alfred von Vakano en kontrakt om at leje en grund på bredden af ​​Volga med bygninger til opførelse af et mekanisk bryggeri i en periode på 99 år . Røde murstensbygninger med en karakteristisk farve af Zhiguli-bryggeriet tiltrækker stadig opmærksomhed fra alle, der sejler langs Volga forbi Samara. [5]

I juli 1890, under Voskresensky (nu Pioneer) Spusk, blev opførelsen af ​​et kapel i navnet St. Alexis , Moskva Metropolitan , som blev betragtet som skytshelgen for Samara, afsluttet. Kapellets projekt, bygget i "russisk stil" af røde mursten med hvide stendekorationer og en lille kuppel på et ottekantet telt, blev udviklet af arkitekten A. A. Shcherbachev .

"Kapellet var en udsmykning af dæmningen, som rummede indkøbsarkader og moler."

Maxim Gorky , der boede i Samara, skrev i en af ​​sine feuilletons :

Et skilt skulle have været rejst på dæmningen af ​​byen Samara og skrevet på dette skilt: "En dødelig, der går ind i Samara med håbet om at møde kulturen i den, Vend tilbage, hinsides denne by er uhøflig og elendig."

Det skete så, at den bedste del af byen med hensyn til naturlige forhold, der støder op til Volga, blev til et område med kaotisk udvikling, der i det væsentlige afskærer alle befolkningens veje til floden. Volden var alt besat af pakhuse, savværker, stalde og små bygninger, kysten var på ingen måde forbundet med byens centrum. [6]

Indtil slutningen af ​​1930'erne forblev Volgas bredder ubebyggede.

Voldskonstruktion

Designarbejdet begyndte i 1935 . Kystzonen bestod dengang af gennemgående pakhuse, træhuse, stalde. Det var nødvendigt at rive alle bygninger ned, udvide dæmningens strimmel, styrke bankerne, plante træer og buske, arrangere strande. En af dæmningens arkitekter (i 1950'erne) var Mikhail Andreevich Trufanov, som mente, at Samara var heldig med en blid kyst. Dette er et godt sted at skabe en fodgængerzone.

Inddæmningsprojektet bestod af 4 faser:

• den første - fra Vilonovskaya gade til Nekrasovskaya ;
• den anden - fra Studenchesky Lane til Kinap-fabrikken (den blev udviklet som en del af planen for den integrerede udvikling af Volga-banken - derefter blev nutidens boligområder langs Volzhsky Prospekt designet );
• den tredje - fra Nekrasovskaya Street til River Station;
• den fjerde - fra "Kinap" til Silikat-kløften (en kaskade af terrasser, der falder ned til Volga).

Første linje

I 1939 blev kysten ryddet i området mellem Nekrasovsky og Vilonovsky skråninger, og en midlertidig strand dukkede op her, og i 1940 begyndte opførelsen af ​​den første etape af dæmningen. Forbedringen i denne periode gav dog ikke et fuldstændigt positivt resultat, selvom planlæggernes arbejde skitserede hovedretningerne for udvikling af temaet i fremtiden og bestemte den arkitektoniske og planlægningsmæssige løsning for dette, selvfølgelig, et unikt sted: dæmningens øverste terrasse skal åbne så meget som muligt til Volga, og landskabselementer skal forbindes med den nederste terrasse, så vandrummet og grønne områder så at sige går ind i byens krop med inddragelse af sådanne en vigtig komponent som byparken for kultur og rekreation opkaldt efter Gorky ( Strukovskiy-haven ). Den Store Patriotiske Krig suspenderede byggeriet, og det blev genoptaget i 1954.

I to år blev en fastholdende armeret betonmur foret med grå Ural - granitsten opført på stedet mellem Nekrasovsky- og Vilonovsky-skråninger med en længde på 1350 meter. Støttemuren udvidede volden. Brugen af ​​granit på støttemuren, trapper og små arkitektoniske former talte allerede om den opmærksomhed, der blev givet til denne strukturs æstetik. For at skabe en passende æstetisk lyd blev der opsat betonskulpturer på volden, svarende til datidens smag. I 1956-1957 blev hundredvis af flerårige træer plantet på dette sted.

Som et resultat af arbejdet fra designere og bygherrer fik byen et godt rekreativt område, en bred sandstrand blev arrangeret. Den nye dæmning vakte god reaktion fra lokale beboere og gæster i byen.

I begyndelsen af ​​det 21. århundrede dukkede separate stationære bygninger op i denne del af dæmningen - Tet-a-tet-restauranterne på Vilonovsky Spusk og Birhouse på Nekrasovsky Spusk, som i modsætning til sommercaféer opererer hele året rundt.

Anden linje

I 1958-1961 blev anden etape af dæmningen bygget på strækningen mellem Studenchesky Lane (poolen i CSK VVS) og Kinap-værket, 1400 meter langt.

Støttemuren blev bygget af præfabrikeret armeret beton (lavet i byen Stavropol - nu Togliatti ). Strukturelt var det en armeret betonplade med en "tand", hvorpå en skrå bjælke og et stativ var placeret. Armerede betonplader blev hængt på en skrå bjælke. Granit blev kun brugt til fremstilling af trapper, skabe og andre små arkitektoniske former. Boulevarden med en bredde på 30 til 60 meter blev løst af brede, 7 m lange stræder med lommer til montering af havesofaer. Og i tværretningen blev der også indrettet indkørsler og passager på steder, der svarede til rytmen i boligbebyggelse og grønne boulevarder, der gik op ad skrænten til boligbebyggelse.

Det skal bemærkes, at man begyndte at bygge boliger samtidig med forbedringen af ​​dæmningen, de første huse blev sat i drift allerede i 1955-56, allerede før færdiggørelsen af ​​forbedringen af ​​dæmningen. I starten blev havesofaer også lavet af beton , derefter blev de udskiftet med metalsofaer, som ikke har overlevet. Layoutet af dæmningsboulevarden sørger for zoneinddeling af territoriet med organisering af zoner: til stille rekreation (det store flertal af territoriet), isoleret fra dem - sport, legepladser, legepladser til håndspil, sommercaféer til salg af læskedrikke, is osv.

Arkitekter og kunstnere har arbejdet hårdt for at skabe dæmningens farveharmoni. Hele rummet var opdelt i fire sektorer, hver af dem havde sit eget farveskema til maling af havesofaer og et tilsvarende udvalg af farver til blomster og blomstrende buske. Denne beslutning skabte en virkelig fabelagtig skønhed.

I 2011 blev anden etape af dæmningen rekonstrueret: det generelle layout blev bevaret, ikke-stationære caféer og kiosker blev fjernet, gadebelysning blev udskiftet, fodgængerdelen blev flisebelagt, springvandet nær poolen blev rekonstrueret og en cykelsti dukkede op. En lys- og musikfontæne blev lanceret nær CSK-bassinet. [7]

I 2014 blev en rytterskulptur af den første Samara voivode Zasekin installeret på Polevy Descent [8] .

Tredje linje

Træbygningen på Kuibyshev-flodstationen, designet af arkitekten L. Volkov og sat i drift ved begyndelsen af ​​sejladsen i 1936 i slutningen af ​​60'erne, opfyldte ikke tidens krav. Ved siden af ​​begyndte man i 1969 byggeriet af et nyt armeret betonkompleks designet af arkitekten Yu.A. Kogan. Den 23. juli 1971 fandt dens store åbning sted. Den gamle træbygning blev revet ned i 1974 [9] [10] [11] .

Efter at den nye flodhavn blev sat i drift, blev den tredje etape af dæmningen planlagt - fra Nekrasovskaya-gaden til flodstationen, det vil sige direkte fortsættelse af dæmningen af ​​den første etape. I dette område var der allerede i begyndelsen af ​​århundredet bygget en kalkstensstøttemur. Det var kun nødvendigt at skabe en grøn boulevard med stier og et lille antal små arkitektoniske former (arkitekt M. A. Trufanov). Projektet blev ikke fuldt implementeret: for eksempel blev der ikke bygget en halvcirkelformet rotunde ved den centrale nedstigning til Volga, sammensætningen af ​​springvandet nær den centrale plads blev ændret (i stedet for fire springvand blev der bygget en stor, hvilket krænkede den centrale firkantens akse).

I 2012 blev den tredje etape af volden rekonstrueret. Især Sail-fontænen blev fuldstændig udskiftet. Solovetsky Jungs Alley og den lille arkitektoniske form "Anker" blev rekonstrueret . Der blev lagt flisebelægning i stedet for asfalt, lamper blev udskiftet. [12] [13] [14] [15] [16] [17]

Den 11. september 2014 blev en skulpturel komposition i form af et bronze staffeli "Barge haulers on the Volga" baseret på det berømte Repin- maleri installeret nær springvandet "Sail" . Forfatteren til kompositionen er Samara-skulptøren Nikolai Kuklev [18] [19] .

Fjerde linje

Den fjerde etape af dæmningen (Oktyabrskaya-dæmningen) [20] blev åbnet i 1986 . Den er lille i længden - fra det tidligere Kinap-anlæg ( Osipenko Street ) til Silikatravinen - og er forbundet med det såkaldte 4. mikrodistrikt. Planlægningsmæssigt adskiller den sig fra tidligere volde, der ikke har store skrænter. Det ligger på en stejl skråning og er bygget ved at skabe terrasser.

Hovedfokus på 4. etape af dæmningen er stelen , lavet i form af en båd med et stort sejl . Ladya-stelen blev installeret i 1986 til 400-årsdagen for byen Samara. Konkurrencen om dets design blev vundet af arkitekterne Igor Galakhov og Anatoly Yankin [21] . Stelen er omkring 20 meter høj, lavet af beton. Nu er det et skulpturelt emblem af Samara, et af byens symboler.

I 2016 blev der truffet en beslutning om at rekonstruere Oktyabrskaya-dæmningen og Ladya-stelen [22] . Arbejdet blev afsluttet i 2018 [23] : et springvand blev bygget, overdækningen af ​​flere gyder blev udskiftet. For enden af ​​dæmningen, nær kirken, er der et lille monument over Skt. Prins Vladimir.