Romersk trolleybus

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. juni 2019; checks kræver 19 redigeringer .
Rom trolleybus system
Beskrivelse
Land Italien
Beliggenhed Rom , Lazio
åbningsdato 1937; 2005
Lukkedato 1972
Operatør ATAC [d]
Internet side atac.roma.it/index.asp?l...
Rutenetværk
Antal ruter 3
rullende materiel
Hovedtyper af PS Solaris Trollino
Ruteordning
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Den romerske trolleybus ( italiensk:  Rete filoviaria di Roma ) er en vigtig del af Roms offentlige transport. Systemet blev åbnet den 23. marts 2005, der udføres fremskyndet passagertransport.

Fra 1937 til 1972 havde Rom et omfattende trolleybusnetværk, et af de største i Europa og det største i Italien.

Historie

Fra 1937 til 1972

Den første trolleybuslinje i Rom blev indviet den 8. januar 1937. Senere blev systemet udvidet og erstattede busser , som viste sig at være langsomme og ubelejlige [1] .

Efter suspenderingen af ​​trolleybusservice på grund af Anden Verdenskrig , blev systemet genopbygget og udvidet i efterkrigstiden og nåede sin maksimale længde på 137 km i 1957.

I tresserne blev både trolleybusser og sporvogne betragtet som forældede og dyre at vedligeholde og begyndte at blive erstattet af busser.

Den 2. juli 1972 blev den sidste trolleybusrute lukket (nr. 47: Porto di Ripetta - Santa Maria della Pietà).

Efter 2005

I begyndelsen af ​​det 21. århundrede blev der truffet en beslutning om at reducere antallet af biler og kuldioxidemissioner ved at forbedre transportforbindelserne i centrum af Rom, især elektriske. Som en del af dette blev ombygningen af ​​sporvognen (i praksis reduktion) og opførelsen af ​​en trolleybus annonceret. 23. marts 2005 blev den første rute åbnet - 90 Express. Den 1. december 2008 blev den anden rute åbnet - 90 "D" Express. Den 18. juni 2012 blev rute 90 "D" Express aflyst. Fra januar 2016 er der ikke implementeret planer om at udvide netværket.

Rute

Den eneste rute er 90 Express, Termini ↔ Largo Labia. Længde én vej - 11,5 km. På strækningen fra Porta Pia til Termini Station kører trolleybusser på batterier og med foldede bomme, da der ikke er ledninger. Trolleybussens to-tråds kontaktnetværk blev anerkendt som værende strøelse i rummet og lamme panoramaet. På resten af ​​ruten oplades batterierne, og trolleybussen får strøm direkte fra nettet. [2]

Den nye trolleybus linje 74 blev åbnet den 8. juli 2019. Det opererer langs en dedikeret korridor, der forbinder Laurentina-metroen med Fonte Laurentina.

Vedligeholdelse

Ruten kører mellem Termini Station og Porta Pia, ikke midt på vejen, da man troede, at to-wire flyselskaber ville lemlæste gaderne i byens centrum. Undervejs bliver trolleybusser drevet af indbyggede batterier, som automatisk genoplades langs de sektioner, hvor de leveres.

  • 60 Express Largo Pugliese se Piazza Venezia (kun elektrificeret mellem Porta Pia og Piazza Sempione);
  • 74 Laurentina Metro ↔ Fonte Laurentina (5,5 km);

Rullende materiel

Ledbusser Solaris Trollino fremstillet af det polske firma Solaris bruges . De er udstyret med elektrisk udstyr og batterier fremstillet af Škoda for at gøre det muligt at rejse gennem byens centrum fra Termini Station til Porta Pia .

Se også

Noter

  1. ↑ Sporvognslinjer blev fjernet fra byens centrum i 1930 efter ordre fra Mussolini
  2. ↑ Filovie di Roma  (italiensk)  (utilgængeligt link) . iBinari+CityRailways hjemmeside . www.cityrailways.it . Hentet 5. marts 2011. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014.

Bibliografi

  • Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio. Giro d'Italia i filobus  (italiensk) . - Cortona : Calosci Editore, 2003. - ISBN 88-7785-193-7 .

Links

 Rom offentlig transport
rom metro
pendlertog
  • FR1
  • FR2
  • FR3
  • FR4
  • FR5
  • FR6
  • FR7
  • FR8
Jernbaner
Andet
 Rom i temaer
Portal "Rom"