R-500 | |
---|---|
ubemandet interceptor | |
Type | krydsermissil - multifunktionel ubemandet jord-til- luft interceptor |
Status | ikke taget i brug |
Udvikler | Union Experimental Design Bureau nr. 52 |
Chefdesigner | Chelomey V.N. (chefdesigner) |
Års udvikling | 1959-1960 |
Start af test | ikke indsendt til statsprøver |
↓Alle specifikationer |
Langdistanceluftværnsstyret missil RCH-500 ( RF - " Chelomey raket ", ved navn chefdesigneren; det forkortede navn RT blev også brugt - fastbrændselsraket ) [1] - krydstogtluftværnsstyret missil / anti -missil (ifølge kundens nomenklatur - ubemandet interceptor ), udviklet af OKB-52 i 1959-1960. til brug som kampvåben som en del af S-500 langtrækkende aflytningskompleks [2] .
Allied Experimental Design Bureau No. 52, der tidligere hovedsageligt var engageret i skabelsen af anti-skibsmissiler til flådens behov , diversificerer sin produktionsprofil. Under hensyntagen til fremskridtene i arbejdet med at skabe ubemandede interceptorer i udlandet - det amerikansk-canadiske projekt af Bomark missilforsvarssystem (rækkevidde - 300-400 km) og det franske projekt af Sharensi missilforsvarssystem (rækkevidde - 500 km) - i OKB-52 og En række andre eksperimentelle designinstitutioner i det militærindustrielle kompleks i USSR er ved at udvikle designet af et helt nyt langtrækkende antiluftfartøjsstyret missil (ZURDD). Projekterne med antiluftskytsmissiler ZURDD-400 , ZURDD-600 , ZURDD-B blev successivt udviklet . Snart begynder udviklingen af krydsermissilet R-500 [3] i overensstemmelse med den sovjetiske regerings beslutninger . På grund af det faktum, at langtrækkende aflytningssystem med et luftværnsstyret missil blev skabt på et konkurrencebaseret grundlag, var hovedkonkurrenten til OKB-52 fra V.N. Chelomey OKB-155 fra A.I. Mikoyan [4] . Og hvis Chelomey, ud over problemet med at mestre et nyt aktivitetsområde for ham, stod over for problemet med at skabe en passende raketmotor , så stod hans konkurrenter, erfarne flydesignere , over for et problem af en anden karakter: før de skiftede til emnet af luftværnsmissiler, var designbureauerne for A. I. Mikoyan og S. A. Lavochkin engageret i design af bemandede fly , men nu skulle de skabe en ubemandet interceptor, og behovet for at skabe et passende missilkontrolsystem [5] kom til udtryk . .
Arbejdet med projektet begyndte på et møde på OKB-52 den 3. august 1959, som blev overværet af: Formand for State Committee for Aviation Engineering (GCAT) P. V. Dementiev , hans stedfortræder A. A. Kobzarev , formand for State Committee for Radio Electronics (GKRE) V. D. Kalmykov , fra KB-1 , som er en del af GKRE, - A. A. Kolosov , OKB-52 var repræsenteret på mødet af V. N. Chelomey . Under mødet blev meget seriøse tekniske undersøgelser præsenteret, der ikke kun talte om principperne for at skabe et luftværnsstyret missil (SAM), men også om dets vigtigste parametre og kvaliteter - især raketten skulle have tilstrækkelig manøvredygtighed i sjældne lag af atmosfæren - og som et resultat heraf registrerede mødeprotokollen de tilstedeværendes beslutning om at acceptere følgende parametre til uddybning:
Raketkontroludstyr (projekt) | |
---|---|
første mulighed | anden mulighed |
kontinuerligt bølgeradarsystem | pulssystem med én antenne, med en antennespejldiameter på 750-800 mm |
radiosikring | |
autopilot |
Den 24. september 1959 fik OKB-52's medarbejdere ved formidling af GKAT forsynet med data om lignende udviklinger i OKB-155 fra A. I. Mikoyan , hvor et langtrækkende aflytningskompleks med et to-trins krydstogt-luftværnsstyret missil blev også udviklet, som havde lignende egenskaber. Sammen med projekterne fra designbureauerne i Chelomey og Mikoyan udviklede OKB-301 S. A. Lavochkin Dal - missilerne med det traditionelle layout med en kortere rækkevidde - 300 km med en lignende højde af det berørte område på 30-35 km , vejer 8,5 tons . Således var der i USSR betydelig konkurrence inden for oprettelse af luftforsvarssystemer . Den 22. september gennemgik V.N. Chelomey det foreløbige design og gav opgaven med at forberede de vigtigste data om komplekset til SCAT. 23. september - klargør grundlæggende data om raketten. Den 24. september gennemgik han de grundlæggende data om luftværnsmissilet, foretog ændringer og gav opgaven: 1) Forbered visuelt materiale i form af plakater til indsendelse til statsudvalget for Catalonien senest den 25. september; 2) Forberede forslag fra statskomitéen for luftværnsmissiler til optagelse i ministerrådets dekret om luftværnsmissiler, foranstaltninger til at sikre, at disse fungerer, tiltrække relaterede organisationer; 3) Forbered inden 26.-27. september i håndskrevet udkast til ansøgning om patent "Rocket ved hjælp af princippet om planlægning." Den 29. september underskrev han et forslag til P.V. Dementiev om oprettelse af fastbrændselsmissiler , og OKB-52-medarbejdere fik til opgave at forberede et album, der skulle vises til formanden for GKAT. 30. september - Forbered et udvalg af introduktionsmateriale til visning, instruktion: Gentag samlingens launcher og titelside . RF-500 løfteraketter var designet i to varianter af basering: jord og underjordisk , titelsiden skulle have navnet "Langrækkende antiluftfartøjsmissil på fast brændsel. Avan projekt. Den 1. oktober blev bureauets ansatte pålagt at forberede et album og forslag til formanden for den statslige catalanske komité til behandling den 2. oktober kl. 9.00. Ifølge V. A. Polyachenko bidrog sådanne daglige opgaver og løbende overvågning af deres implementering på det tidspunkt, en medarbejder i pre-draft designgruppen under chefdesigneren af OKB-52 og en direkte deltager i dette projekt til det faktum, at i kortest mulige tid, OKB-52, hovedaktiviteten som var design og skabelse af lavtflyvende krydsermissiler , tager et skridt mod højhøjde og højhastighedsmissiler. Den 22. december 1959 blev der afholdt et møde om en langdistanceinterceptor på SCRE, hvortil V. A. Polyachenko blev sendt af V. N. Chelomey fra OKB-52. Det fandt sted hos chefingeniøren i den 13. afdeling af SCRE N. V. Krotov i Moskva i en bygning på Nogina-pladsen . Blandt de tilstedeværende var: lederen af det 1. direktorat i det 4. hoveddirektorat i Forsvarsministeriet , generalmajor G.S. Legasov med de officerer, der ledsagede ham, ansatte i SKB-41 (på det tidspunkt en afdeling af KB-1 af GKRE) ) - chefdesigner af bureauet A. A. Kolosov , chefdesigner af laboratoriet for jordsystemer Ya. I. Pavlov , leder af den teoretiske afdeling I. G. Rapoport , fra OKB-155 - leder af aerodynamisk team A. A. Chumachenko . De vigtigste taktiske og tekniske egenskaber ved DP-1 langdistanceaflytningssystem blev diskuteret:
Fristen for at gå ind i fælles test er 2. kvartal 1964. A. A. Kolosov og N. V. Krotov foreslog navnet på systemet - S-500, og missilerne - RM-500 og RF-500 ("Mikoyan raket" og "raket Chelomey" , henholdsvis). Den 23. december blev V.N. Chelomey rapporteret om fremskridt og resultater af mødet. Den 9. januar 1960 informerede V.N. Chelomei sine underordnede om, at han havde godkendt udkastet til Ministerrådets resolution om missilet til S-500-komplekset og foretaget visse ændringer der, opgaven blev tildelt bureauets ansatte: 1) Forberedelse en ændring i missilets rækkevidde ved manøvrering på affyringsbaner; 2) Forbered en begrundet kritik af OKB-155 antiluftfartøjsmissilprojektet af A. I. Mikoyan. Kritikken lød som følger: En petroleumsdrevet raket havde en række ubetingede fordele, den var velegnet til at ramme datidens aerodynamiske mål og kunne skabes på kortere tid end fastbrændselsraketter, men den har ingen udviklingsmuligheder , og kravene i dekretet fra USSR's ministerråd tilvejebragte ikke. Petroleum i kombination med en pulverraketmotor er heller ikke lovende og løser ikke problemet med hensyn til gennemsnitshastigheder, med hensyn til tilgængelige overbelastninger ; 3) At bevise udsigterne for RF-500 også med henblik på antimissilforsvar (ABM). V. A. Polyachenko med souschefen. designer S. N. Khrushchev blev instrueret af Chelomey om at kontakte chefen for SKB-30 KB-1 G. V. Kisunko og gå til ham for at udarbejde en erklæring om udsigterne for RF-500 missilet til missilforsvarsformål - Kisunko var leder af udviklingen af missilforsvarssystemet, og antimissilet til dette system blev udviklet af P. D. Grushin . I udkastet til resolution, som V.N. Chelomey talte om, blev to luftværnsmissiler registreret: RM - flydende brændstofraket (eller RZh), det vil sige Mikoyans raket - RM-500, og RF (eller RT), det vil sige en raket på fast brændstof - Chelomey raket - RF-500. Konkurrencen på dette stadium var mellem OKB-52 og OKB-155. I fremtiden blev spørgsmålet kompliceret af det faktum, at formanden for statskomitéen for forsvarsteknologi (GKOT) K. N. Rudnev ikke godkendte udkastet til resolution, da det var skrevet i det, at NII-125 skulle lave en krudtladning med længere brændetid. OKB-52 havde brug for en marcherende pulvermotor med en driftstid på 165 sekunder , og den koordinerede driftstiden kun op til 100 sekunder . Den specifikke impuls - 220-240 sek , og motorens vægtafkast 13-15% - som blev regnet med i OKB-52 - blev slettet fra beslutningsforslaget, og disse var ifølge V. A. Polyachenko meget vigtige egenskaber. Samtidig gav sekretæren for CPSU's centralkomité for forsvarsindustrien , L. I. Brezhnev , som havde tilsyn med forsvarsindustrien, en periode på to til tre uger til at koordinere projektet på tværafdelingsniveau. En uge fra den tildelte tid var på det tidspunkt allerede gået. Chefdesignerne blev bedt om at udarbejde den endelige løsning. Den første trins motor blev fremstillet til OKB-52-raketten og den samme OKB-155-raket. Men situationen med fremdriftsmotoren til fast brændsel og modstand fra konkurrerende strukturer førte til lukningen af RF-500 langtrækkende antiluftskyts missilprojekt [3] [4] .
Generel information og sammenlignende præstationskarakteristika for de sovjetiske ubemandede interceptorer Tu-131, RM-500 og RF-500 af langdistanceaflytningssystemet S-500 og de amerikanske BOMARC ubemandede interceptorer af luftforsvarssystemet IM-99 / CIM-10 (med ændringer) | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Interceptor navn | RF-500 | RM-500 | Tu-131 | XIM-99A Initial | YIM-99A Avanceret | IM-99A | IM-99B | XIM-99B Super | |
Ansvarlige person | chefdesigner | projektleder eller maskinchef | |||||||
V. N. Chelomey | A. I. Mikoyan | A. N. Tupolev | F. Ross , J. Drake |
R. Uddenberg | R. Plath | J. Stoner , R. Helberg |
E. Mokk , H. Longfelder | ||
Hovedorganisation (generalentreprenør af arbejder) | OKB-52 GKAT | OKB-155 GKAT | OKB-156 GKAT | Boeing Airplane Co. Aero-Space Division → Pilotløse Aircraft Division | |||||
Involverede strukturer | fremdrivningsmotor | NII-125 GKOT | OKB-670 GKAT | Marquard Corp. | |||||
hjælpekraftenhed | ikke forudset | Thompson Ramo Wooldridge Corp. | |||||||
start motor | Aerojet General Corp. | Thiokol Chemical Corp. | |||||||
aerodynamiske elementer | TsAGI GKAT | Canadaair Ltd. ( empennage , wings and ailerons ), Brunswick Corp. og Coors Porcelain Co. ( beklædning ) | |||||||
målsøgende hoved | NII-17 GKAT | NII-5 GAU MO | Westinghouse Electric Corp. | ||||||
mekanisk og elektrisk udstyr ombord | SKB-41 GKRE | IBM Computer Co. , Bendix Aviation Corp. | |||||||
Willow Run Research Center , General Electric Corp. | Motorola Inc. , General Precision Corp. | ||||||||
Lear Inc. | Carefett Corp. Hamilton Watch Co. | ||||||||
jordudstyr og relaterede arbejder |
KB-1 SCRE | Food Machinery and Chemical Corp. ( løfteraket , hejs og hydraulik ), IT&T Federal Laboratories, Inc. (inspektionsudstyr til drift og vedligeholdelse , elektrisk startkredsløb ) | |||||||
Andet | NII-1 GCAT | n/a | n/a | + flere hundrede små virksomheder - underleverandører i USA og Canada | |||||
Type af væbnede styrker eller tjenestegren - operatør (faktisk eller potentiel) | USSRs luftforsvarsstyrker | United States Air Force , Royal Canadian Air Force ( Svensk luftvåben trak sig fra projektet) | |||||||
År for start af udvikling | 1959 | 1958 | 1959 | 1949 | 1950 | 1951 | 1955 | 1957 | |
År for idriftsættelse | blev ikke sat | 1959 | 1961 | blev ikke sat | |||||
År for tilbagetrækning fra kamptjeneste | 1964 | 1972 | |||||||
I alt frigivet , enheder | — | — | — | 49 | 45 | 269 | 301 | 130 | |
Ufuldstændig affyringscyklus (erklæret af udvikleren) , sek |
— | — | — | n/a | 120 | 120 | tredive | tredive | |
start motor | motorens type | fast brændsel | væske | fast brændsel | |||||
mængde og ændringer | 2 × TRU | 1 × TRU | 1 × Aerojet XLR59-AJ-5 | 1 × Aerojet LR59-AJ-13 | 1 × Thiokol XM51 | ||||
sustainer motor | motorens type | Supersonisk ramjet motor | |||||||
mængde og ændringer | 1 × XRD | 1 × RD-085 | 1 eller 2 × ramjet | 2 × Marquardt XRJ43 | 2 × Marquardt XRJ43-MA-3 | 2 × Marquardt RJ43-MA-3 | 2 × Marquardt RJ43-MA-7 eller RJ43-MA-11 |
2 × Marquardt RJ57 eller RJ59 | |
brugt brændstof | pulver | jetbrændstof T-5 (baseret på petroleum ) | n/a | JP-3 raketbrændstof (baseret på petroleum ) | JP-4 raketbrændstof (baseret på petroleum ) | benzin 80 oktan | JP-4 raketbrændstof (baseret på petroleum ) | n/a | |
Hovedmotorparametre | længde , mm | n/a | 4300 | 7000 | 4191 | 3683 | n/a | n/a | |
brændkammerdiameter , mm | n/a | 850 | n/a | 711 | 716 | 610 | n/a | n/a | |
Startmotorens trækkraft , kgf | 15880 | n/a | n/a | 15876 | 15876 | 22680 | |||
Fremdrivningsmotorens trækkraft , kgf | n/a | 10430 | n/a | n/a | 785 × 2 (1570) 5443 × 2 (10886) | 5216 × 2 (10432) | 5443 × 2 (10886) | n/a | |
Fuld længde , mm | n/a | 11772,9 | 9600 | 10668 | 12557,76 | 14274,8 | 13741,4 | 14249,4 | |
Fuld højde , mm | n/a | 2727,6 | n/a | 3139,44 | 3149,6 | 3149,6 | 3124,2 | ||
Vingefang , mm | n/a | 6606,8 | 2410 | 4267,2 | 5516,88 | 5537,2 | 5537,2 | 5537,2 | |
Omfanget af den vandrette hale , mm | n/a | 3919 | n/a | n/a | n/a | 3200 | 3200 | 3204 | |
Skrogdiameter , mm | n/a | 947,2 | n/a | 889 | 914,4 | 889 | 889 | 889 | |
Aflytningsrækkevidde , km | 500-600 | 800-1000 | 300-350 | 231 | 463 | 418 | 708 | 764 | |
Aflytningshøjder , km | 35-40 | 25-35 | tredive | atten | atten | atten | tredive | 21 | |
Praktisk loft , km | — | — | — | 18.3 | 18.3 | 19.8 | 30,5 | 21.3 | |
Marchfart , M | 2.8 | 4.3 | 3,48 | 2.1 | 2.5 | 2-3,5 | 2-3,95 | 3,9-4 | |
Tilgængelig overbelastning , g | ±5 | n/a | n/a | n/a | n/a | ±7 | n/a | n/a | |
Startvægt , kg | 7000-8000 | 2960 | 5556 | 5443 | 7085 | 7272 | 6804 | ||
Hovedmotorens masse , kg | n/a | 740 | 1460 | n/a | 206×2 (412) | 229×2 (458) | n/a | n/a | |
Flyvetid , min | n/a | op til 20 | n/a | n/a | op til 5,5 | op til 10,5 | n/a | n/a | |
Type, masse og kraft af sprænghoved , kt | konventionelle eller nukleare | konventionel eller nuklear (190 kg) | konventionel eller nuklear (136 kg) | konventionel (151 kg / 0,454 kt, ikke brugt) eller nuklear, variabelt udbytte W-40 (160 kg / 7-10 kt) | konventionel (op til 907 kg) eller nuklear W-40 (160 kg / 7-10 kt) | ||||
Kompleks kontrolsystem | strategisk forbindelse | ACS " Air-1 " | ACS Semi-Automatic Ground Environment (SAGE) | ||||||
ACS IBM AN/FSQ-7 og/eller | |||||||||
operationelt-taktisk link | ACS " Luch-1 " | ||||||||
ACS Westinghouse AN / GPA-35 (samtidig sporing af op til to interceptorer) | |||||||||
Interceptor styringssystem | indledende afsnit | flyvning langs en given bane (på autopilot ) | |||||||
march afsnit | kombineret (jordbaserede automatiserede kontrolsystemer + indbygget kontroludstyr ) | ||||||||
sidste del af banen | radiokommando koblingsudstyr "Lazur-M" med ATsVK "Kaskad" og SPK "Rainbow" eller ved hjælp af onboard navigationsudstyr ( radar homing ) RLGSN "Zenith" | radiokommando Bendix AN / FPS-3 og aktiv radar Westinghouse AN / APQ-41 | radiokommando Bendix AN / FPS-3 eller General Electric AN / CPS-6B og aktiv impulsradar Westinghouse AN / DPN-34 | radiokommando Bendix AN / FPS-20 og inerti ( aktiv radar ) Westinghouse AN / DPN-53 | radiokommando Bendix AN / FPS-20 og aktiv radar Westinghouse AN / APQ-41 | ||||
r.-placering med kontinuerlig stråling eller pulseret | n/a | r.-sted | |||||||
Hit-mål (erklæret af udvikleren) | hastighedstilstand | supersonisk | subsonisk | supersonisk | |||||
art, type og klasse | aerodynamiske og ballistiske mål: bemandede fly (enhver konfiguration), luftaffyrede guidede missiler , landaffyrede krydsermissiler , kortdistance ballistiske missiler , ICBM'er i front- og cross-over kurser | ||||||||
Mobilitetskategori | stationær | stationær | stationær, minebaseret (opbevaringstilstand - i vandret position), lodret landlancering | ||||||
selvkørende | |||||||||
Prisen for en serieammunition , millioner Amer. dollars i 1958-priser |
ikke masseproduceret | 6.930 | 3.297 | 0,9125 | 1,812 | 4.8 | |||
Kilder til information
|
Krydsermissiler udviklet af OKB-52 → TsKBM → NPO Mashinostroeniya | |
---|---|
Flyskaller | |
krydsermissiler | |
De i tjeneste er med fed skrift, dem under udvikling er i kursiv . |