RF-500

R-500
ubemandet interceptor
Type krydsermissil - multifunktionel ubemandet jord-til- luft interceptor
Status ikke taget i brug
Udvikler Union Experimental Design Bureau nr. 52
Chefdesigner Chelomey V.N. (chefdesigner)
Års udvikling 1959-1960
Start af test ikke indsendt til statsprøver
↓Alle specifikationer

Langdistanceluftværnsstyret missil RCH-500 ( RF  - " Chelomey raket ", ved navn chefdesigneren; det forkortede navn RT blev også brugt  - fastbrændselsraket ) [1]  - krydstogtluftværnsstyret missil / anti -missil (ifølge kundens nomenklatur - ubemandet interceptor ), udviklet af OKB-52 i 1959-1960. til brug som kampvåben som en del af S-500 langtrækkende aflytningskompleks [2] .

Start af projektet

Allied Experimental Design Bureau No. 52, der tidligere hovedsageligt var engageret i skabelsen af ​​anti-skibsmissiler til flådens behov , diversificerer sin produktionsprofil. Under hensyntagen til fremskridtene i arbejdet med at skabe ubemandede interceptorer i udlandet - det amerikansk-canadiske projekt af Bomark missilforsvarssystem (rækkevidde - 300-400 km) og det franske projekt af Sharensi missilforsvarssystem (rækkevidde - 500 km) - i OKB-52 og En række andre eksperimentelle designinstitutioner i det militærindustrielle kompleks i USSR er ved at udvikle designet af et helt nyt langtrækkende antiluftfartøjsstyret missil (ZURDD). Projekterne med antiluftskytsmissiler ZURDD-400 , ZURDD-600 , ZURDD-B blev successivt udviklet . Snart begynder udviklingen af ​​krydsermissilet R-500 [3] i overensstemmelse med den sovjetiske regerings beslutninger . På grund af det faktum, at langtrækkende aflytningssystem med et luftværnsstyret missil blev skabt på et konkurrencebaseret grundlag, var hovedkonkurrenten til OKB-52 fra V.N. Chelomey OKB-155 fra A.I. Mikoyan [4] . Og hvis Chelomey, ud over problemet med at mestre et nyt aktivitetsområde for ham, stod over for problemet med at skabe en passende raketmotor , så stod hans konkurrenter, erfarne flydesignere , over for et problem af en anden karakter: før de skiftede til emnet af luftværnsmissiler, var designbureauerne for A. I. Mikoyan og S. A. Lavochkin engageret i design af bemandede fly , men nu skulle de skabe en ubemandet interceptor, og behovet for at skabe et passende missilkontrolsystem [5] kom til udtryk . .

Tidslinje for projektet

Arbejdet med projektet begyndte på et møde på OKB-52 den 3. august 1959, som blev overværet af: Formand for State Committee for Aviation Engineering (GCAT) P. V. Dementiev , hans stedfortræder A. A. Kobzarev , formand for State Committee for Radio Electronics (GKRE) V. D. Kalmykov , fra KB-1 , som er en del af GKRE, - A. A. Kolosov , OKB-52 var repræsenteret på mødet af V. N. Chelomey . Under mødet blev meget seriøse tekniske undersøgelser præsenteret, der ikke kun talte om principperne for at skabe et luftværnsstyret missil (SAM), men også om dets vigtigste parametre og kvaliteter - især raketten skulle have tilstrækkelig manøvredygtighed i sjældne lag af atmosfæren - og som et resultat heraf registrerede mødeprotokollen de tilstedeværendes beslutning om at acceptere følgende parametre til uddybning:

Raketkontroludstyr (projekt)
første mulighed anden mulighed
kontinuerligt bølgeradarsystem pulssystem med én antenne, med en antennespejldiameter på 750-800 mm
radiosikring
autopilot

Den 24. september 1959 fik OKB-52's medarbejdere ved formidling af GKAT forsynet med data om lignende udviklinger i OKB-155 fra A. I. Mikoyan , hvor et langtrækkende aflytningskompleks med et to-trins krydstogt-luftværnsstyret missil blev også udviklet, som havde lignende egenskaber. Sammen med projekterne fra designbureauerne i Chelomey og Mikoyan udviklede OKB-301 S. A. Lavochkin Dal - missilerne med det traditionelle layout med en kortere rækkevidde - 300 km med en lignende højde af det berørte område på 30-35 km , vejer 8,5 tons . Således var der i USSR betydelig konkurrence inden for oprettelse af luftforsvarssystemer . Den 22. september gennemgik V.N. Chelomey det foreløbige design og gav opgaven med at forberede de vigtigste data om komplekset til SCAT. 23. september - klargør grundlæggende data om raketten. Den 24. september gennemgik han de grundlæggende data om luftværnsmissilet, foretog ændringer og gav opgaven: 1) Forbered visuelt materiale i form af plakater til indsendelse til statsudvalget for Catalonien senest den 25. september; 2) Forberede forslag fra statskomitéen for luftværnsmissiler til optagelse i ministerrådets dekret om luftværnsmissiler, foranstaltninger til at sikre, at disse fungerer, tiltrække relaterede organisationer; 3) Forbered inden 26.-27. september i håndskrevet udkast til ansøgning om patent "Rocket ved hjælp af princippet om planlægning." Den 29. september underskrev han et forslag til P.V. Dementiev om oprettelse af fastbrændselsmissiler , og OKB-52-medarbejdere fik til opgave at forberede et album, der skulle vises til formanden for GKAT. 30. september - Forbered et udvalg af introduktionsmateriale til visning, instruktion: Gentag samlingens launcher og titelside . RF-500 løfteraketter var designet i to varianter af basering: jord og underjordisk , titelsiden skulle have navnet "Langrækkende antiluftfartøjsmissil på fast brændsel. Avan projekt. Den 1. oktober blev bureauets ansatte pålagt at forberede et album og forslag til formanden for den statslige catalanske komité til behandling den 2. oktober kl. 9.00. Ifølge V. A. Polyachenko bidrog sådanne daglige opgaver og løbende overvågning af deres implementering på det tidspunkt, en medarbejder i pre-draft designgruppen under chefdesigneren af ​​OKB-52 og en direkte deltager i dette projekt til det faktum, at i kortest mulige tid, OKB-52, hovedaktiviteten som var design og skabelse af lavtflyvende krydsermissiler , tager et skridt mod højhøjde og højhastighedsmissiler. Den 22. december 1959 blev der afholdt et møde om en langdistanceinterceptor på SCRE, hvortil V. A. Polyachenko blev sendt af V. N. Chelomey fra OKB-52. Det fandt sted hos chefingeniøren i den 13. afdeling af SCRE N. V. Krotov i Moskva i en bygning på Nogina-pladsen . Blandt de tilstedeværende var: lederen af ​​det 1. direktorat i det 4. hoveddirektorat i Forsvarsministeriet , generalmajor G.S. Legasov med de officerer, der ledsagede ham, ansatte i SKB-41 (på det tidspunkt en afdeling af KB-1 af GKRE) ) - chefdesigner af bureauet A. A. Kolosov , chefdesigner af laboratoriet for jordsystemer Ya. I. Pavlov , leder af den teoretiske afdeling I. G. Rapoport , fra OKB-155  - leder af aerodynamisk team A. A. Chumachenko . De vigtigste taktiske og tekniske egenskaber ved DP-1 langdistanceaflytningssystem blev diskuteret:

Fristen for at gå ind i fælles test er 2. kvartal 1964. A. A. Kolosov og N. V. Krotov foreslog navnet på systemet - S-500, og missilerne - RM-500 og RF-500 ("Mikoyan raket" og "raket Chelomey" , henholdsvis). Den 23. december blev V.N. Chelomey rapporteret om fremskridt og resultater af mødet. Den 9. januar 1960 informerede V.N. Chelomei sine underordnede om, at han havde godkendt udkastet til Ministerrådets resolution om missilet til S-500-komplekset og foretaget visse ændringer der, opgaven blev tildelt bureauets ansatte: 1) Forberedelse en ændring i missilets rækkevidde ved manøvrering på affyringsbaner; 2) Forbered en begrundet kritik af OKB-155 antiluftfartøjsmissilprojektet af A. I. Mikoyan. Kritikken lød som følger: En petroleumsdrevet raket havde en række ubetingede fordele, den var velegnet til at ramme datidens aerodynamiske mål og kunne skabes på kortere tid end fastbrændselsraketter, men den har ingen udviklingsmuligheder , og kravene i dekretet fra USSR's ministerråd tilvejebragte ikke. Petroleum i kombination med en pulverraketmotor er heller ikke lovende og løser ikke problemet med hensyn til gennemsnitshastigheder, med hensyn til tilgængelige overbelastninger ; 3) At bevise udsigterne for RF-500 også med henblik på antimissilforsvar (ABM). V. A. Polyachenko med souschefen. designer S. N. Khrushchev blev instrueret af Chelomey om at kontakte chefen for SKB-30 KB-1 G. V. Kisunko og gå til ham for at udarbejde en erklæring om udsigterne for RF-500 missilet til missilforsvarsformål - Kisunko var leder af udviklingen af ​​missilforsvarssystemet, og antimissilet til dette system blev udviklet af P. D. Grushin . I udkastet til resolution, som V.N. Chelomey talte om, blev to luftværnsmissiler registreret: RM - flydende brændstofraket (eller RZh), det vil sige Mikoyans raket - RM-500, og RF (eller RT), det vil sige en raket på fast brændstof - Chelomey raket - RF-500. Konkurrencen på dette stadium var mellem OKB-52 og OKB-155. I fremtiden blev spørgsmålet kompliceret af det faktum, at formanden for statskomitéen for forsvarsteknologi (GKOT) K. N. Rudnev ikke godkendte udkastet til resolution, da det var skrevet i det, at NII-125 skulle lave en krudtladning med længere brændetid. OKB-52 havde brug for en marcherende pulvermotor med en driftstid på 165 sekunder , og den koordinerede driftstiden kun op til 100 sekunder . Den specifikke impuls  - 220-240 sek , og motorens vægtafkast 13-15% - som blev regnet med i OKB-52 - blev slettet fra beslutningsforslaget, og disse var ifølge V. A. Polyachenko meget vigtige egenskaber. Samtidig gav sekretæren for CPSU's centralkomité for forsvarsindustrien , L. I. Brezhnev , som havde tilsyn med forsvarsindustrien, en periode på to til tre uger til at koordinere projektet på tværafdelingsniveau. En uge fra den tildelte tid var på det tidspunkt allerede gået. Chefdesignerne blev bedt om at udarbejde den endelige løsning. Den første trins motor blev fremstillet til OKB-52-raketten og den samme OKB-155-raket. Men situationen med fremdriftsmotoren til fast brændsel og modstand fra konkurrerende strukturer førte til lukningen af ​​RF-500 langtrækkende antiluftskyts missilprojekt [3] [4] .

Sammenlignende karakteristika

Generel information og sammenlignende præstationskarakteristika for de sovjetiske ubemandede interceptorer Tu-131, RM-500 og RF-500
af langdistanceaflytningssystemet S-500 og de amerikanske BOMARC ubemandede interceptorer af luftforsvarssystemet IM-99 / CIM-10 (med ændringer)
Interceptor navn RF-500 RM-500 Tu-131 XIM-99A Initial YIM-99A Avanceret IM-99A IM-99B XIM-99B Super
Ansvarlige person chefdesigner projektleder eller maskinchef
V. N. Chelomey A. I. Mikoyan A. N. Tupolev F. Ross , J. Drake
R. Uddenberg R. Plath J. Stoner , R. Helberg
E. Mokk , H. Longfelder
Hovedorganisation (generalentreprenør af arbejder) OKB-52 GKAT OKB-155 GKAT OKB-156 GKAT Boeing Airplane Co. Aero-Space Division → Pilotløse Aircraft Division
Involverede strukturer fremdrivningsmotor NII-125 GKOT OKB-670 GKAT Marquard Corp.
hjælpekraftenhed ikke forudset Thompson Ramo Wooldridge Corp.
start motor Aerojet General Corp. Thiokol Chemical Corp.
aerodynamiske elementer TsAGI GKAT Canadaair Ltd. ( empennage , wings and ailerons ),
Brunswick Corp. og Coors Porcelain Co. ( beklædning )
målsøgende hoved NII-17 GKAT NII-5 GAU MO Westinghouse Electric Corp.
mekanisk og elektrisk udstyr ombord SKB-41 GKRE IBM Computer Co. , Bendix Aviation Corp.
Willow Run Research Center , General Electric Corp. Motorola Inc. , General Precision Corp.
Lear Inc. Carefett Corp. Hamilton Watch Co.
jordudstyr og
relaterede arbejder
KB-1 SCRE Food Machinery and Chemical Corp. ( løfteraket , hejs og hydraulik ), IT&T Federal Laboratories, Inc. (inspektionsudstyr til drift og vedligeholdelse , elektrisk startkredsløb )
Andet NII-1 GCAT n/a n/a + flere hundrede små virksomheder - underleverandører i USA og Canada
Type af væbnede styrker eller tjenestegren - operatør (faktisk eller potentiel) USSRs luftforsvarsstyrker United States Air Force , Royal Canadian Air Force
( Svensk luftvåben trak sig fra projektet)
År for start af udvikling 1959 1958 1959 1949 1950 1951 1955 1957
År for idriftsættelse blev ikke sat 1959 1961 blev ikke sat
År for tilbagetrækning fra kamptjeneste 1964 1972
I alt frigivet , enheder 49 45 269 301 130
Ufuldstændig affyringscyklus
(erklæret af udvikleren) , sek
n/a 120 120 tredive tredive
start motor motorens type fast brændsel væske fast brændsel
mængde og ændringer 2 × TRU 1 × TRU 1 × Aerojet XLR59-AJ-5 1 × Aerojet LR59-AJ-13 1 × Thiokol XM51
sustainer motor motorens type Supersonisk ramjet motor
mængde og ændringer 1 × XRD 1 × RD-085 1 eller 2 × ramjet 2 × Marquardt XRJ43 2 × Marquardt XRJ43-MA-3 2 × Marquardt RJ43-MA-3 2 × Marquardt RJ43-MA-7
eller RJ43-MA-11
2 × Marquardt RJ57 eller RJ59
brugt brændstof pulver jetbrændstof T-5 (baseret på petroleum ) n/a JP-3 raketbrændstof (baseret på petroleum ) JP-4 raketbrændstof (baseret på petroleum ) benzin 80 oktan JP-4 raketbrændstof (baseret på petroleum ) n/a
Hovedmotorparametre længde , mm n/a 4300 7000 4191 3683 n/a n/a
brændkammerdiameter , mm n/a 850 n/a 711 716 610 n/a n/a
Startmotorens trækkraft , kgf 15880 n/a n/a 15876 15876 22680
Fremdrivningsmotorens trækkraft , kgf n/a 10430 n/a n/a 785 × 2 (1570) 5443 × 2 (10886) 5216 × 2 (10432) 5443 × 2 (10886) n/a
Fuld længde , mm n/a 11772,9 9600 10668 12557,76 14274,8 13741,4 14249,4
Fuld højde , mm n/a 2727,6 n/a 3139,44 3149,6 3149,6 3124,2
Vingefang , mm n/a 6606,8 2410 4267,2 5516,88 5537,2 5537,2 5537,2
Omfanget af den vandrette hale , mm n/a 3919 n/a n/a n/a 3200 3200 3204
Skrogdiameter , mm n/a 947,2 n/a 889 914,4 889 889 889
Aflytningsrækkevidde , km 500-600 800-1000 300-350 231 463 418 708 764
Aflytningshøjder , km 35-40 25-35 tredive atten atten atten tredive 21
Praktisk loft , km 18.3 18.3 19.8 30,5 21.3
Marchfart , M 2.8 4.3 3,48 2.1 2.5 2-3,5 2-3,95 3,9-4
Tilgængelig overbelastning , g ±5 n/a n/a n/a n/a ±7 n/a n/a
Startvægt , kg 7000-8000 2960 5556 5443 7085 7272 6804
Hovedmotorens masse , kg n/a 740 1460 n/a 206×2 (412) 229×2 (458) n/a n/a
Flyvetid , min n/a op til 20 n/a n/a op til 5,5 op til 10,5 n/a n/a
Type, masse og kraft af sprænghoved , kt konventionelle eller nukleare konventionel eller nuklear (190 kg) konventionel eller nuklear (136 kg) konventionel (151 kg / 0,454 kt, ikke brugt) eller nuklear, variabelt udbytte W-40 (160 kg / 7-10 kt) konventionel (op til 907 kg) eller nuklear W-40 (160 kg / 7-10 kt)
Kompleks kontrolsystem strategisk forbindelse ACS " Air-1 " ACS Semi-Automatic Ground Environment (SAGE)
ACS IBM AN/FSQ-7 og/eller
operationelt-taktisk link ACS " Luch-1 "
ACS Westinghouse AN / GPA-35 (samtidig sporing af op til to interceptorer)
Interceptor styringssystem indledende afsnit flyvning langs en given bane (på autopilot )
march afsnit kombineret (jordbaserede automatiserede kontrolsystemer + indbygget kontroludstyr )
sidste del af banen radiokommando koblingsudstyr "Lazur-M" med ATsVK "Kaskad" og SPK "Rainbow" eller ved hjælp af onboard navigationsudstyr ( radar homing ) RLGSN "Zenith" radiokommando Bendix AN / FPS-3 og aktiv radar Westinghouse AN / APQ-41 radiokommando Bendix AN / FPS-3 eller General Electric AN / CPS-6B og aktiv impulsradar Westinghouse AN / DPN-34 radiokommando Bendix AN / FPS-20 og inerti ( aktiv radar ) Westinghouse AN / DPN-53 radiokommando Bendix AN / FPS-20 og aktiv radar Westinghouse AN / APQ-41
r.-placering med kontinuerlig stråling eller pulseret n/a r.-sted
Hit-mål (erklæret af udvikleren) hastighedstilstand supersonisk subsonisk supersonisk
art, type og klasse aerodynamiske og ballistiske mål: bemandede fly (enhver konfiguration), luftaffyrede guidede missiler , landaffyrede krydsermissiler , kortdistance ballistiske missiler , ICBM'er i front- og cross-over kurser
Mobilitetskategori stationær stationær stationær, minebaseret (opbevaringstilstand - i vandret position), lodret landlancering
selvkørende
Prisen for en serieammunition ,
millioner Amer. dollars i 1958-priser
ikke masseproduceret 6.930 3.297 0,9125 1,812 4.8
Kilder til information
  • Erokhin E.I. Historien om offentliggørelsen af ​​den ubemandede R-500 højhøjde interceptor . (elektronisk ressource) / Missiles.ru: et websted om raket og teknologi, 2006.
  • Polyachenko V.A. Til søs og i rummet: Erindringer. - Skt. Petersborg: Morsar AV, 2008. - S. 54–60 - 224 s. – Oplag 1500 eksemplarer. — ISBN 5-93599-001-8 .
  • Rigmant V. G. Under skiltene "ANT" og "Tu". // Luftfart og astronautik  : populærvidenskabeligt magasin fra Air Force. - M.: Tekhinform, 1999. - nr. 10 (51) - P.44 - ISSN 0373-9821.
  • Boeing Magazine  : månedligt. — Seattle, Washington: Boeing Aircraft Company, Public Relations Office.
  • XF-99 BOMARC standard   missilkarakteristika . — Washington, DC: Office of the Secretary of the US Air Force, 23. februar 1954. — S.3–4 — 4 s.
  • Hanson, C.M. Karakteristika for taktiske, strategiske og forskningsmissiler: BOMARC Model IM-   99 . - San Diego, Californien: Convair , 2. november 1957. - S.15
  • IM-99A BOMARC standard   missilkarakteristika . — Washington, DC: Office of the Secretary of the US Air Force, 8. maj 1958. — S.2–8 — 10 s.
  • Convair Pomona Report TM 339-42-2   (engelsk) . - San Diego, Californien: Convair , 7. august 1959. - S.1–5 - 2 s.
  • BOMARCs rolle i luftforsvaret. / Forsvarsministeriets bevillinger for 1959 : Høringer, 86. kongres, 2. session   (engelsk) . - Washington: US Government Printing Office, 1958. - P.341-350.
  • Status for BOMARC-programmet. / Forsvarsministeriets bevillinger for 1961 : Høringer, 86. kongres, 2. session   (engelsk) . - Washington: US Government Printing Office, 1960. - Vol. 11 - P.341-346.
  • DOD-regnskabsåret 1959-midler frigivet den 15. december 1958 til BOMARC-missiler. / Forsvarsministeriets bevillinger for 1961 : Høringer, 86. kongres, 2. session   (engelsk) . - Washington: US Government Printing Office, 1960. - Vol.17 - P.263.
  • IM-99   våbensystem . - Washington, DC: Department of the Air Force, Directorate of Readiness and Materiel Inspection, 1958. - 23 s.
  • Militær byggetilladelse, regnskabsår 1960: Høringer, 86. kongres, 1.   session . - Washington, DC: US ​​Government Printing Office, 1960. - P.26-42, 316-325.
  • Army, Navy, Air Force Journal  : talsmand for tjenesterne. -Washington, DC: Army and Navy Journal, Inc. — Bd. 99. ADC har "imponerende ressourcer" til luft- og   rumfartsforsvar . // 21. oktober 1961. - S.1,4 [200,204] Bomarc B installeret hos Langley   AFB . // 28. oktober 1961. - S.20 [250] AF 's "Tiddle"-proces automatiserer intecepts til kampfly   . // 25. november 1961 - S.9 [351] Air Force Defense Missile Wing fortæller mulig ændring i Bomarc   -systemet . // 2. december 1961. - S.26 [396]
  • Bomarc program. / Pyramidering af overskud og omkostninger i Missile Procurement Program: Høringer, 87. kongres, 2. session   (engelsk) . - Washington, DC: US ​​Government Printing Office, 1962. - Vol.10 - Pt.4 (Bomarc Program) - P.631–937.
  • Baar, James; Howard, William E. Spacecraft and Missiles of the World, 1962   (engelsk) . - NY: Harcourt, Brace & World, 1962. - S.94 - 117 s.
  • Jacobs, Horace; Whitney, Eunice Engelke . Guide til missil- og rumprojekter 1962   . - NY: Springer , 1962. - S.32 - 235 s.
  • Astrolog – En statusrapport om alle amerikanske missiler, satellitter, rumfartøjer og   rumfartøjer . // Missiler og raketter  : Ugebladet for rumteknik. — Washington, DC: American Aviation Publications, Inc., 2. september 1963. — Vol.13 — Nr.10 — S.21
  • BOMARC A Fact Sheet   (engelsk) , BOMARC B Fact Sheet   (engelsk) . (elektronisk ressource) / Hill Air Force Bases officielle websted , 1. oktober 2007.


Noter

  1. Det officielle navn på raketten var R-500 . Bogstavet "Ch" blev foreslået brugt i prøveindekset ved et møde på SCRE den 22. december 1959 for at skelne det fra et missil med samme indeks - R-500 , ellers kaldet RM-500 (hvor RM betød " Mikoyans raket ", ifølge chefdesignerens efternavne), beregnet til brug af det samme kompleks.
  2. Erokhin E.I. Glemt projekt. Om den ubemandede R-500 interceptor. // Wings of the Motherland  : Månedligt populærvidenskabeligt magasin. - M .: Redaktion for bladet "Fosterlandets vinger", 2000. - nr. 2 (593). - s.8. — ISSN 0130-2701.
  3. 1 2 Polyachenko V. A. Til søs og i rummet: Erindringer. - St. Petersborg: Morsar AV, 2008. - S.51-60 - 224 s. – Oplag 1500 eksemplarer. — ISBN 5-93599-001-8 .
  4. 1 2 Lukashevich V.P., Afanasiev I.B. Cosmic wings. - M .: Tape of Wanderings, 2009. - S. 202 - 496 s. – Oplag 1500 eksemplarer. - ISBN 978-5-85247-317-2 .
  5. Khrushchev S. N.  Nikita Khrushchev: En supermagts fødsel. - M .: Tid, 2010. - 576 s. - (Fartrilogi) - ISBN 978-5-9691-0531-7 .