"Progress-4" - en serie af motorbåde , produceret i USSR i forskellige modifikationer siden 1972 på Kuibyshev Aviation Plant .
Ændringerne "Progress-4" og "Progress-4L" blev produceret i serie.
Alt efter udstyr kan Progress motorbåden bruges til dagsture for 4-5 personer, lange turistture for 2-3 personer, for amatørfiskere.
Navigationsområdet er flod, med en bølge af vandoverfladen ikke højere end tre punkter. Progress-4 blev også brugt, når man rejser til søs, men under en sådan operation blev motorbådens duraluminlegering alvorligt korroderet, hvilket krævede omhyggelig vedligeholdelse af motorbådens tilstand.
Motorbåden kan udstyres med en påhængsmotor op til 30 hk. Ved forstærkning af agterspejlet er det muligt at installere en motor med større effekt eller et par motorer med forskellig effekt. Bæreevne - 475 kg.
Siden 1971 har Kuibyshev Aviation Plant testet en forbedret model af motorbåden - Progress-4 . Denne båd adskilte sig fra den gamle Progress-2 i mange ændringer, som i det hele taget blev fremragende på det tidspunkt. Linjerne blev radikalt forbedret (linjerne fra de amerikanske Elco 80 Patrol Torpedo PT-103 torpedobåde blev brugt), chinen blev hævet, deadrise blev øget, hvilket forbedrede sødygtigheden. "Progress-4" hvilede ikke længere næsen mod den forbipasserende bølge, spireevnen og glatheden af bevægelsen mod bølgen steg. Der var en fremragende bred selvdrænende fordybning til motoren, hvorunder der er et praktisk rum til brændstoftanke, hvor der er placeret to standardtanke på 22 liter. "Progress-4" var udstyret med bløde sæder med aftagelige hynder, som blev lagt direkte på gulvbrædderne, hvilket gav en "clearing" for natten. Der er få ulemper ved den nye Progress. De vigtigste - konturerne var trods alt ikke lavet tilstrækkeligt køl, effekten af en flad bund er stadig stærk - Progress-4 slår hårdt på den modkørende lavbølge. Den gamle "Progress" havde en smuk buet forrude, den nye lavede af en eller anden grund en uæstetisk kantet af 4 komponenter. Fortøjningsgrebene viste sig at være meget svage, de var mere pålidelige i det gamle Fremskridt. Fremskridt er tungere end andre både og kræver derfor brug af propeller med en laststigning for god fremgang. En båd med et helmetalskrog lavet af duralumin , med en bundbelægningstykkelse på 2 mm. Udstyret med forrude . Forskydning i køreklar stand - fra 220 til 283 kg. Båden var, afhængigt af konfigurationen, udstyret med et fortelt, et bærbart bord, bløde sædehynder, usynkelige årer osv.
Båden har en fjernbetjening til motoren designet til Whirlwind påhængsmotoren . Betjeningen består af et rat og gashåndtag.
For at sikre navigationssikkerheden er der installeret tre forseglede skillevægge inde i skroget, der deler bådens skrog i fire rum. Det hermetiske usynkelige rum er placeret i stævnen og er designet til at holde båden flydende i tilfælde af oversvømmelse.
Båden har to stativer med hjul samt en "bærer" (aftagelig hitch ), som gør det muligt at transportere den for eksempel ad landevejen (for ekstremt korte afstande), med hastigheder op til 40 km/t.
"Progress-4" adskiller sig fra de tidlige modifikationer af "Progress" i en højere hage ved stævnen, større deadrise af bunden, 25 cm længere cockpit (på grund af afkortning af dækket), tilstedeværelsen af en selvdrænende fordybning, der tillader du skal installere to motorer. Et stykke buet glas af typen "panorama" blev erstattet med et lige (sammensat) glas.
Køreydelsen for Progress-4 båden er på grund af den større dødstigning noget bedre end Progress af andre modifikationer.
Skroget på båden "Progress-4" af nittet konstruktion lavet af duraluminiumlegeringer, med skarpe glidekonturer. I den stævndækkede del af motorbåden er der indrettet et bagagerum med en luge på øverste dæk. Agter er motorrummet, der frit rummer to standard 22-liters brændstoftanke, værktøj og reservedele. Fra oven er rummet lukket af en selvdrænende fordybning. I bådens agterspejl er der en vandaftapningsventil med fjernbetjening fra cockpittet.
Båden er udstyret med aftagelige stole med bløde hynder, foldemarkise, forrude med visker, styretøj og fjernbetjening af gas og bakgear, påhængsmotor af typen Whirlwind, kørelys.
Det blev også sørget for levering af stativer med hjul og en transportør til handelsnetværket, ved hjælp af hvilket båden kan bugseres bag en personbil i korte afstande (det bør ikke betragtes som en trailer til transport over lange afstande ). Hjulstativer er udstyret med lamelfjedre støddæmpere.
En version af Progress-4L motorbåden blev også produceret med en stiv letlegeringskabine, som om ønsket kan monteres uafhængigt (for bådene af Progress, Progress-2, Progress-2M, Progress-3 modellerne er kabinen ikke passer til størrelsen af cockpittet). Dimensionerne af skæringen i planen er 1,8 × 1,3 m; vægt - omkring 30 kg. I dens tag er der en åbningslåge til føreren. Styrehuset æder dog det meste af cockpitpladsen og efterlader kun en lille del åben.
En motorbåds usynkelighed"Progress-4" er forsynet med skumklodser, som placeres på siderne i agterstavnen og under dæk i stævnen. En båd, der er fuldstændig oversvømmet med vand, er i en position på jævn køl; reserven af opdrift er tilstrækkelig til at opretholde 5-6 personer omkring den. På Progress-4 agterspejlet kan en eller to PLA'er hænges, men i det andet tilfælde er det nødvendigt at montere et ekstra andet sæt fjernbetjening til gas og revers og en stang, der forbinder begge motorer for deres synkrone rotation.
Båden er ret sødygtig - den kan gå til havenes kystzoner og reservoirer i en bølgehøjde på op til 0,75 m med en afstand på op til 3000 m fra kysten. Men når man sejler på en bølge, er Progress-4 sprøjt og overbelastning af bunden tvinger til at bremse . På grund af den store bæreevne og interne volumener er Progress-4 velegnet til langdistance turistrejser med en besætning på 2-3 personer. eller til korte familierejser med en besætning på 3-4 personer.
De vigtigste problemer, som ejeren af Progress-4-båden står over for, er at øge dens effektivitet og hastighed gennem brug af "last"-propeller, installation af to motorer eller hydrofoiler.
Hastigheden på Progress-4-båden med fuld last (5 personer) med Vikhr-M-motoren (såvel som Vikhr-25R) er 22 km / t med en standardpropel D = 240, H = 300 mm.
Den maksimale hastighed for Progress-4-båden med Whirlwind-M-motoren er 37 km/t.
De tilsvarende tal for installationen af "Whirlwind-30" - 32 km / t og 40 km / t.
Som lastpropel til Vikhr-M-motoren kan en propel med en stigning og en diameter på 240 mm anbefales, hvorunder hastigheden med fuld belastning stiger til 32-34 km/t. For påhængsmotoren "Whirlwind-30" er en lastpropel med en diameter på 240 og en stigning på 282 mm optimal; fuld hastighed stiger til 39,5 km/t.
Med to 25-hestes påhængsmotorer er Progress'ens maksimale hastighed 52 km/t.
I tilfælde af installation af en motor med en effekt på mere end 30 liter. Med. eller tvillingemotorer, er det nødvendigt at styrke det langsgående og tværgående kraftsæt, såvel som agterspejlet.
Progress-4 motorbåden blev designet baseret på konturerne af de amerikanske trætorpedobåde fra Elco 80 PT-103 (Patrol Torpedo) projektet, som var berømt for frit at passere minefelter med en maksimal tilladt hastighed på 48-52 knob uden risiko at blive sprængt i luften af en sømine. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig skabte sovjetiske designere baseret på konturerne af amerikanske torpedobåde deres eget projekt 183 torpedobåd, og efterfølgende blev amerikanernes konturer afspejlet i Progress-4. [en]
Duraluminskroget af Progress-4 har også en nittet struktur, men langsgående redans er installeret på bunden. Dette øgede ikke kun bundens styrke, men forbedrede også bådens stabilitet på banen. Vandet afskåret af redans og flanger langs kindbenet vasker næsten ikke siderne; den våde overflade er lidt reduceret i forhold til den gamle model. For at forbedre sødygtigheden og mindske sprøjt af cockpittet blev dødstigningen af bunden i skrogets stævn øget ved at hæve kindbenet. Da den blev testet, klatrede den nye motorbåd let op i en bølge, der var 0,7-0,8 m høj, gravede sig ikke ned, selv når den bevægede sig langs bølgen, stænk faldt ikke på passagererne.
Under hensyntagen til de mange ønsker fra amatørnavigatører er farveskemaet blevet ændret. Der blev brugt maling af høj kvalitet: Bunden vil blive dækket med XC-720 emalje, dækket og cockpittet - med Ep-51 epoxy emalje. De anvendte farvekombinationer var også mere forskellige. Slæder i cockpittet er lavet stive og fastgjort til rammerne; de danner et fladt gulv, hvortil fire bløde sæder er fastgjort ved hjælp af specielle klemmer; hvis sæderne fjernes og deres puder lægges på gulvet, opnås en komfortabel og rummelig seng. Der er yderligere to pladser til passagerer: disse er sæder på skabe i agterstavnen. I stævnen var bagagerummet med vandtæt luge på dækket, men uden hermetisk baffel bibeholdt. Betjeningspanelet har en stopknap til påhængsmotoren og en kontakt til side- og dækslygterne, forbundet til de relevante kabler.
Forruden er nu samlet af lige glas. Som et resultat var det muligt at slippe af med de forvrængninger, der opstod på det buede glas i den serielle Progress. Samtidig forenkler det også glasudskiftningen. I venstre side - ved førerpladsen - er der monteret en vinduesvisker. For at forbedre udsynet, når forteltet er på plads, er der lavet foldeventiler i dens forreste del på siderne, og den bagerste ventil udvides. Bagbuens position i højden kan nu justeres, hvilket gør det nemmere at fjerne og montere vådt markisedug. Motorrummet rummer frit to standard 22-liters brændstoftanke (eller en sådan tank og to dunke), nødvendigt værktøj og reservedele. Fra oven er dette rum lukket af en selvdrænende fordybning - en barriere, der forhindrer vand i at trænge ind i skroget gennem agterspejlet.I motorrummet var der en vandaftapningsventil med fjernbetjening fra cockpittet. Skærmen er designet til at acceptere en 30 hk påhængsmotor. eller to motorer op til 15 hk hver. I godt vejr trækker motorbåden "Progress-4" med en 25-hestekræfter "Whirlwind-M" støt en vandskiløber.
Usynkelighed er tilvejebragt af skumblokke, som er placeret langs siderne i agterstavnen og i stævnen under dæk. Selv en fuldstændig oversvømmet motorbåd er i en position på jævn køl, og folk, der flyder i vandet, kan holde på den.
Den aftagelige sammenklappelige kabine på 30 kg, monteret på skruer, er lavet af aluminiumslegering og er beklædt med blødt polstring indefra. Stort glasareal giver en god panoramaudsigt. Ved at flytte sideruderne, folde toplugens dæksel og åbne kabinedørene kan du sørge for god ventilation af kabinen selv i varmt vejr.
I alle tilfælde kom Progress-4 til salg komplet med årer, redningsliner, en usynkelig scoop, en brandslukningsklud og andet nødvendigt udstyr og forsyninger i overensstemmelse med kravene til den eksisterende type. En ny motorbåd kan, ligesom en gammel, trækkes bag en bil uden en speciel trailer. Reoler af aftagelige hjul er nu udstyret med lamelfjedre støddæmpere, som giver den nødvendige blødhed. Holderen med kugleled har et justeringsled til justering af enheden afhængigt af det trækkende køretøjs mærke.
I 1972 kunne Progress-4 motorbåden købes for 800 rubler. Omkostningerne ved "Progress-4" i 1975 - 850 rubler.