| Proastiakos | |
|---|---|
| Forstadsdieseltog Siemens Desiro "Piraeus" - "Korinth" (venstre) og jernbanevogn Stadler GTW Piraeus - "Aerodromio" på Piræus station, juni 2007 | |
| Land | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Proastiakos ( græsk: Προαστιακός ) er et pendlerjernbanenet i Grækenland. Ruter dukkede op i 2003 i Athen , i 2007 i Thessaloniki , i 2009 i Thrakien . I Athen forbinder ruten Piræus , Larissis Athens banegård, Athens internationale lufthavn , byerne Korinth , Kyaton , Chalkis . I Thessaloniki forbinder linjen hovedbanegården med byerne Larissa , Edesa , Florina med filialer til Volos og Kalambaka . I Thrakien kørte linjen Xanthi - Alexandroupolis i kort tid (nu lukket).
Byggeriet af en ny linje mellem Athens centrum og den internationale lufthavn blev udtænkt tilbage i 1992-1993. Under konstruktionen af Attika -motorvejen i slutningen af 1990'erne blev der efterladt plads mellem banerne i modsatte retninger for jernbanen. Efter to års byggeri åbnede linjen til Athens internationale lufthavn i 2004. I starten kørte Siemens Desiro-dieseltog og Stadler-GTW-jernvogne langs den.
Den 27. september 2005, efter flere måneders test, begyndte den kommercielle drift af tog i Korinth . Oprindeligt havde Proastiakos-tog stop ved stationerne Nea Peramos, Megara, Kineta og Agios Theodori. Den 18. juli 2006 blev tre nye stationer tilføjet: Ano Llosia, Aspropyrgos og Magula. Den 4. juni 2007 blev linjen forlænget fra Athen til havnen i Piræus, med tre mellemstationer: Lefka, Rendis og Ruf. Den 9. juli 2007 nåede Proastiakos-linjen Chiaton .
I 2007 blev administrationsselskabet ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. bestilte Proastiakos-togene på Thessaloniki - Litochoron -strækningen , og i 2008 blev strækningen forlænget til byen Larisa. Linjen til Edesa åbnede den 25. januar 2008 og blev forlænget til Florina den 10. august 2013.
Den 10. september 2009 blev tog af dette mærke lanceret i det vestlige Thrakien, der forbinder byerne Xanthi, Komotini og Alexandroupolis, men blev lukket den 3. februar 2010.
I juli 2010 åbnede en forstadslinje i Patras.
Togvogne Stadler GTW2/6 og MAN-2000løbe fra Piræus til Chalkis 11 gange om dagen med et interval på 1-2 timer. Der er også to korte morgenruter af Inoi-Chalcis og en rute af Tavros-Inoi. Stopper ved følgende stationer:
Siemens Desiro elektriske tog kører mellem Kyaton station og Eleftherios Venizelos International Airport. På strækningen Lufthavn - Ano Llosia er intervallet 15 minutter, og på strækningen Ano Llosia - Chiatón kører togene hver time.
En gang i timen mellem stationerne i Athen og Ano Llosia kører jernbanevognene Stadler GTW model 560 (europæisk sporvidde) og MAN-2000 . Tre gange om dagen anløber tog stationen i Agios Ioanis Rendis. Stopper:
Den 1. august 2009 blev der søsat en forstadsjernbanelinje, der forbinder Thessaloniki og byen Larisa , rejsetiden er 1 time, 33 minutter [4] . Strækningen Thessaloniki - Larisa er elektrificeret, Simens Desiro elektriske tog kører på den. Længere til Paleofarsalos er linjen ikke elektrificeret, ligesom grenene til Kalabaka og Volos. Dieseltog MAN-2000 model 621 kører langs ikke-elektrificerede strækninger 10 tog om dagen afgår mod Larissa, hvoraf 8 elektriske tog går til Larissa, en diesel går videre til Paleofarsalos og en diesel går til afgreningen til Kalabaka [5] . På hovedlinjen stop ved følgende 13 stationer:
Langs strækningen kører dieseltog MAN-2000 model 621. Fem ture om dagen. Fra Kalambaka er der tre flyvninger til Paleofarsalos, en til Thessaloniki og en til Athen. Stopper:
Dieseltog MAN-2000 model 621 kører 9 gange dagligt med et interval på 2-3 timer [6] . Stopper:
Fem dieseltog MAN-2000 model 621 afgår fra Thessaloniki station i retning af Edessa om dagen. To går til Edessa, tre - videre til Florina [7] . Stopper:
En gang i timen kører [8] jernbanevogne Stadler GTW model 4501 (meterspor) med stop:
Linjen, der forbinder byerne Xanthi og Alexandroupolis, blev åbnet i september 2009 og ophørte med driften den 3. februar 2010. Dieseltogene MAN-2000 kørte fire gange om dagen med stop på følgende punkter: