PT-3 - tankmonteret minestryger , designet til at lave passager i minefelter med trykminer .
Når trawlet passerer gennem et minefelt, presser trawlet med sine udløbere langs kanten af skiverne på trykminer , som eksploderer.
I knasterne 1, der er svejset til den nedre skrå plade af T-34 tanken , er drejeligt fastgjort en metalsvejset ramme 2. Denne ramme er ophængt med et kabel 3 ved en travers 5, som har stænger 6 ved kanterne, som er drejeligt forbundet med aksen 7. Der er placeret to grupper (spor) på akseskiverne 8, langs hvis kant er monteret aftagelige udløbere 9. Formålet med udløberne er at fjerne trawlskiverne i en vis afstand fra minen, der eksploderer, og derved sikring af overlevelsesevnen af trawlets hovedstruktur. Efterhånden som sporerne og andre dele af trawlet går i stykker, udskiftes de med nye. Kæder 10 er designet til at flytte tanken med et trawl i bakgear, for at begrænse sænkningen af akslen med ruller ned i skyttegravene og for at begrænse rotationen af akslen med ruller, når tanken drejer.
Trawlet bruges i tankenheder, når man bryder igennem fjendens forsvarslinje. Delvis ødelæggelse af sporer og nogle gange skiver, når man flytter et trawl gennem et minefelt under fjendens beskydning, bør ikke tjene som en hindring for fortsættelsen af bevægelsen af en tank med et trawl.
Trawlet overvinder let skråninger op til 25° og skråninger op til 30°, buske og skove op til 20 cm tykke i det nederste snit, trådhegn, skyttegrave , kommunikationspassager og grøfter med en bredde på 1,5-2 m. Uoverkommelige for trawlet er de forhindringer, der ikke overvindes af en tank; derudover omfatter sådanne forhindringer sumpe, sumpet og sumpet terræn, træ- og stenbygninger, træer tykkere end 20 cm i det nederste snit, grøfter og tragte bredere end 2 m, scarps 0,6–0,75 m høje, terræn med skarp overgang fra nedstigning. til opstigning eller omvendt.
Minevåben har altid været en af de mest frygtede modstandere af kampvogne. Erfaringerne fra krigen 1914-1918 viste et ret stort antal tilfælde af vellykket brug af miner mod fjendtlige kampvogne på begge sider. Denne effektivitet blev dog reduceret af utilstrækkeligt kompetent brugstaktik og ufuldkommenhed i designet. Men allerede i begyndelsen af 1920'erne. Det russiske kommunistpartis (GVIU) hoveddirektorat for militærteknik godkendte brugen af "højeksplosive miner" til at bekæmpe tankhorderne fra en mulig fjende i tilfælde af en invasion af den unge sovjetrepubliks territorium. I begyndelsen af 1930'erne mange militærteoretikere fra forskellige lande var allerede optaget af at skabe effektive foranstaltninger til at imødegå minevåben. Indenlandske designere forsøgte også at holde trit med dem og udførte aktivt arbejde for at finde de bedste midler til minerydning, blandt hvilke de såkaldte "tanktrawl" primært blev klassificeret. I 1932-1936. i USSR blev forskellige designs af disse enheder udviklet og eksperimentelt testet til installation på sapper og lineære tanke T-26 såvel som tanke BT , T-28 og T-35 . Men på det tidspunkt var masseproduktion af sådanne enheder ikke organiseret.
Efter afslutningen af den sovjet-finske krig, i sommeren 1940, blev arbejdet med at skabe minerydningsudstyr til pansrede køretøjer iværksat med hidtil uset aktivitet. Desuden blev det generelle billede af trawlet nu defineret som en let aftagelig anordning monteret på en medium eller tung tank. Som arbejdslegeme blev det anbefalet at bruge genanvendelige rulleanordninger. I august 1941 blev trawl godkendt i henhold til D. Trofimovs og P. Mugalevs skema .
Det første trawl så meget fristende ud på grund af de lave konstruktionsomkostninger og tilsyneladende lette produktion, da D. Trofimov foreslog at lave sine ruller af armeret beton. Den anden virkede dyrere, da rullerne var et sæt stemplede skiver med jern eller stål "sko" monteret på dem. Men i 1941 blev arbejdet med trawl indstillet på grund af den Røde Hærs tilbagetrækning og flytningen af industrien. De blev husket i slutningen af Moskva-slaget, hvor tyske antitankminer påførte meget håndgribelige tab i en række kampvognsenheder.
I marts 1942 blev tre tanktrawl af forskellig udformning fremstillet og testet, herunder de to omtalt ovenfor. På trods af den tilsyneladende fordel ved D. Trofimovs trawl viste dens effektivitet på jorden, især om vinteren, at være lav, da den store bredde af støttefladen ikke tillod trawlet at synke ned i sneen og effektivt virke på trykdækslerne på panserværnsminer. Samtidig forhindrede designet af P. Mugalevs trawl ikke skiverne på arbejdslegemet i at synke ned i sneen, og det fungerede meget mere pålideligt . Det tredje trawl, hvis forfatterskab ikke er angivet, var en struktur med trykruller rekrutteret fra skiver fra T-34 , det var kendetegnet ved sin tunge vægt og høje omkostninger og måtte ikke testes.
Efter afprøvning var afsluttet og designet blev forenklet (midtersektionen var udelukket), blev P. Mugalev-trawlet anbefalet til adoption i sommeren 1942 til brug i brug og masseproduktion under indekset PT-34 (minetrawl til T -34 ), blev arbejdet med udviklingen af dens serieproduktion imidlertid udskudt på grund af den vanskelige situation på fronterne. I efteråret 1942 blev designet af PT-34 igen forfinet for at sikre dens fastgørelse til alle typer mellem- og tunge tanke. I november 1942 gennemgik tre trawl prøvedrift i den 109. tankbrigade under angrebet på landsbyen Vertyachiy (Stalingrad-regionen), hvor de viste sig at være fremragende [1] . Og siden marts 1943 blev trawlet under indekset PT-3 brugt til serieproduktion på Komsomolets og Tula Machine-Building Plant fabrikker .
Den første underafdeling af minestrygere (et separat tankkompagni underordnet ingeniørafdelingen) bestod kampprøver på den centrale front i 6. armés zone i maj 1943 og to kampvognsregimenter (40. og 166., hvor P. Mugalev tjente), nominelt udstyret. med PT-3 trawl, afsluttede deres dannelse i juli 1943 og modtog en ilddåb under offensiven på Kursk Bulge. Siden august 1943 begyndte tanktrawl at blive massivt installeret, ikke kun på fabrik nr. 183 , men også ved Krasny Sormovo og ChKZ . Deres planlagte operation i tanktropper begyndte. Ifølge erfaringerne fra 1943, ifølge GBTU , blev KV-1S anerkendt som den mest succesrige minestrygertank , da deres brug på T-34 var begrænset til den tungere kontrol af tanken, udstyret med en 4-trins gearkasse under trawlfiskeri.
I 1944-45. PT-3 trawlet blev også testet på IS-122 og T-44 tanke, og dets brug på disse tanke blev anset for ikke at være helt vellykket på grund af det faktum, at når miner blev sprængt i luften, var der hyppige tilfælde af, at trawlrammen ramte pistolløbet stærkt fremadrettet, hvis det var i direkte ild. Derfor blev brugen af PT-3 trawlet på disse tanke ikke anbefalet.
I 1944 blev PT-3 trawlet opgraderet til bedre brug på tanke med langløbede kanoner ( T-34-85 , T-44 , IS-122 ). Samtidig blev den bærende svejste A-ramme også udelukket fra den, og den centrale bjælke blev forstærket. Traversens design har også ændret sig. Dette gjorde det muligt at bruge det, herunder på kampvogne bevæbnet med en langløbet pistol, udelukket muligheden for kun at skyde fra den i en lille frontal sektor. Det nye trawl modtog PT-M-indekset.