Haussmannisering af Paris

Osmanisering ( fr.  travaux haussmanniens ) - byplanlægningsarbejde udført i Paris under det andet imperium (tredje fjerdedel af det 19. århundrede) på vegne af Napoleon III under ledelse af baron Haussmann (præfekt for Seine -afdelingen ) og i høj grad bestemte det moderne byens udseende.

Ombygningen forbedrede ikke kun infrastrukturen i den franske hovedstad, men gav også anledning til mange efterligninger i andre byer i verden (for eksempel American City Beautiful -bevægelsen ) og populariserede også typen af ​​flâneur  - en byboer, der udleder æstetik glæde ved at gå rundt i byen.

Modernisering af middelalderbyen

Behovet for forandring er længe ventet. Fra første halvdel af det 18. århundrede tænkte byens myndigheder på behovet for at genopbygge Paris centrum, nemlig: at forædle Seinevoldene og nedrive huse bygget på broer. I årene med intensiv industriel udvikling i Frankrig og først og fremmest Paris voksede byens befolkning i et usædvanligt hurtigt tempo: på et århundrede steg befolkningen mere end fem gange - fra 0,55 millioner i 1800 til 2,7 millioner i 1901 [1] . I nogle kvarterer har befolkningstætheden nået 100.000 mennesker pr. km². Byen var ikke designet til et så stort antal indbyggere: et netværk af smalle, krogede gader, tæt bebygget med bygninger, hindrede trafik og dårlige sanitære forhold førte til hyppige udbrud af epidemier, hvilket igen førte til det faktum at velhavende parisere forlod byen og flyttede til forstæderne mod nord og vest, og hovedstadens centrum blev til et fattigkvarter, også udsat for hyppige sociale uroligheder. For at eliminere sådanne problemer var en storstilet ombygning påkrævet.

Første halvdel af det 19. århundrede

Den første plan for moderniseringen af ​​Paris blev udviklet under den franske revolution i slutningen af ​​det 18. århundrede. I 1794 blev Kunstnerkommissionen grundlagt , som begyndte at udvikle et projekt til opførelse af nye brede gader, herunder alléen fra Place de la Nation til Louvre , på stedet for det nuværende Victoria Avenue .

På vegne af Napoleon I , i 1806, blev Rivoli-gaden bygget langs Tuileries Garden , som derefter blev udvidet til Chatelet under det andet imperium . Den nye gade var mere tilpasset den travle trafik end Kunstnerkommissionens projekt og fungerede desuden som grundlag for den nye lov servitude d'alignement , hvis essens var at forbyde opførelse af nye bygninger eller renovering af gamle uden for gaden udpeget af byens administration.

I slutningen af ​​1830'erne anerkendte præfekten Rambuteau problemet med manglende hygiejne og trafikpropper i det overfyldte centrum af Paris. Takket være den miasmatiske teori om sygdommenes oprindelse blev det besluttet at "få luften til at cirkulere." Drivkraften til denne beslutning var koleraepidemien i 1832, som kostede 20.000 pariseres liv. Rambuteau var klar til at sætte planerne i værk, men havde kun begrænsede beføjelser på grund af den manglende lov om ekspropriation af ejendom. En ny lov af 3. maj 1841 havde til formål at løse dette problem.

Napoleon III's stigning til magten

I 1848 blev Louis-Napoleon Bonaparte valgt som præsident for den franske republik , tre år senere et statskup og udråbte sig selv til kejser Napoleon III. På det tidspunkt havde han været i London  , verdens finansielle hovedstad på det tidspunkt, som havde den industrielle revolution lidt tidligere, i det 17. århundrede , og som fik bygget et kloaksystem og store offentlige parker efter den store brand i London i 1666 . Og nu, efter at være blevet kejser, planlagde han at forvandle den franske hovedstad til en moderne by, der møder befolkningens og industriens hurtige tempo. Napoleon III var selv interesseret i arkitektur og kunne ofte findes i arbejde med tegninger til de nye gader i Paris.

Herskerens planer omfattede ikke kun at forbedre transportforbindelserne, sundhedssystemet i Paris og forbedre levevilkårene for underklassen , men også at øge hans autoritet blandt pariserne. Desuden lettede brede, godt observerede alléer militærparader og gjorde det vanskeligt at blokere gaderne med barrikader i tilfælde af endnu en revolution.

For at gennemføre det planlagte projekt udnævnte Napoleon III i 1853 baron Georges Eugene Haussmann , præfekt for Seine -afdelingen , kendt for sin konsekvens og stringens. Indenrigsministeren, hertugen af ​​Persigny , som introducerede Haussmann for Napoleon, var ansvarlig for projektets økonomiske anliggender med hjælp fra Pereire-brødrene . Ingeniør Adolphe Alphand var sammen med gartneren Barillet-Deschamps engageret i indretningen af ​​parker og haver. Andre arkitekter arbejdede også på projektet: Gabriel Daviu på teatrene på Chatelet-pladsen , Théodore Ballu på rådhusbygningen , Victor Baltard på de overdækkede markeder i Al -kvarteret , Jacques Ittorf på opførelsen af ​​Nordstationen og genopbygningen af Place des Stars .

Afsluttede værker

Boulevarder og alléer

Haussmann byggede brede alléer gennem de eksisterende kvarterer for at sikre trafikken. I stedet for sammenfiltrede smalle gader opstod et geometrisk netværk af brede, lige og lyse alléer og boulevarder. Bredden af ​​boulevarderne nåede 30 m, hvilket var overraskende for pariserne.

Fra 1854 til 1858 havde Napoleon III den største magt, som Haussmann ikke undlod at bruge til at "rydde" den centrale del af Paris: nogle af de smalle gader og blindgyder forsvandt fra bykortet. Fra nord til syd strakte en næsten lige akse sig gennem byen fra Sevastopol Boulevard til Saint-Michel Boulevard . I nærheden af ​​Chatelet krydses den nord-sydlige linje af en af ​​de længste gader i Paris - Rue Rivoli , forlænget af Haussmann til Rue Saint-Antoine . Boulevarder blev også bygget i den vestlige og østlige retning. Kastanjetræer blev plantet langs alléerne , hvilket understregede symmetrien i den renoverede by.

Baron Haussmann fortsatte arbejdet på Grands Boulevards , skabt under Ludvig XIV . Han udvidede dem ikke kun, men byggede også flere nye økser, såsom Boulevard Richard-Lenoir og Boulevard Haussmann .

Stjernens Plads fik sin endelige form under Baron Haussmann - 12 veje stråler ud fra den, opkaldt efter marskalerne i Frankrig eller til ære for de franske troppers sejre.

Administrativ reform

I 1844 blev opførelsen af ​​en ny bymur afsluttet , kaldet Thiers , som blev placeret i mange parisiske kommuner, såsom Montmartre , Passy , ​​Bercy . Den 1. januar 1860 blev disse kommuner officielt annekteret til Paris, og nye 20 arrondissementer blev dannet af de nye territorier og de gamle 12 arrondissementer.

Byens ø

Den ældste del af Paris, Île de la Cité , blev næsten fuldstændig lavet om af Haussmann. Alle bygninger mellem det kongelige palads (nu komplekset af Conciergerie og Palais des Justice ) og Notre Dame-katedralen blev revet ned , og bygningerne i politipræfekturet og handelsdomstolen blev bygget i deres sted. Den gamle hospitalsbygning Hotel-Dieu , der tidligere lå dels på øen og dels på venstre bred , blev revet ned og erstattet med en større (3 hektar) få meter længere. Tre lige gader blev lagt mellem de nye bygninger, som blev til broer, der forbinder øen med begge bredder af Paris.

Parker og haver

Inspireret af skønheden og variationen i Londons parker hyrede Napoleon III ingeniøren og arkitekten Adolphe Alphand til at bygge grønne områder i Paris. Bois de Boulogne (på den vestlige grænse af Paris) og Bois de Vincennes (på den østlige grænse) blev forvandlet til parker - de såkaldte "byens lunger". I byen ligger parkerne Monceau , Buttes-Chaumont og Montsouris . Desuden blev der anlagt firkanter i hver blok , og der blev plantet træer langs alléen.

Tagrender

Sideløbende med jordarbejdet blev der også udført underjordisk arbejde: Det var først i anden halvdel af 1800-tallet, at det ekstremt ufuldkomne system af parisiske dræn blev moderniseret. Arbejdet blev overvåget af ingeniøren Eugène Belgrand . Under hver gade blev der anlagt underjordiske gallerier, hvorigennem rør med spildevand og rent vand samt med gas og trykluft gik [2] .

Kritik

Den franske publicist Louis Lazar var en indædt modstander af Haussmann-projektet: han påpegede, at som følge af omstruktureringen af ​​Paris forsvandt 57 gader og gader, 2.227 huse blev revet ned, og mere end 25.000 beboere, for det meste fattige, blev tvunget til at flytte til udkanten. Efter hans mening førte genopbygningen til en skarp opdeling af befolkningen i Paris i rig og fattig og en uberettiget tilstrømning af økonomiske migranter til hovedstaden. Den russiske forfatter D. V. Grigorovich , selv om han indrømmede, at genopbygningen var med til at forhindre social uro, understregede han, at den fører til en forvrængning af byens historiske udseende og hovedsageligt har til formål at styrke Napoleon III's position - for at gøre det lettere for ham at holde borgerne under kontrol:

Jeg forstår ikke, hvilken dæmon der bed pariserne, men de antog åbenbart intentionen om at vælte hele det gamle Paris; halvdelen af ​​byen er omkranset af skove; på mange pladser og gader er der hegn med knækkede mure og piber, der titter hen over dem; stien er konstant spærret af rækker af enorme vogne med tilhugget sten og kalk; affald strømmer fra alle sider, og lyden af ​​koben og skrig fra gipsere høres; dispositionen til omstrukturering fandtes primært i Napoleon III; det slog hurtigt rod i borgerskabet og smittede øjeblikkeligt alle til delirium tremens. At Napoleon er så nidkær i at genopbygge Paris er forståeligt; det er tydeligt, hvor disse brede, lige gader fører hen, som skærer gennem byen i alle retninger og lukkes for enderne af kaserner med sådanne vinduer, som frygten tager til at gå forbi: man forventer bare, at en kanon stikker ud derfra og begynder at skyde grapeshot. Men hvad er overraskende: hvorfor har pariserne så travlt? Ikke alle er så berusede af forfængelighed, at de tror, ​​at Napoleons design kun tjener til at dekorere Paris! Kunne det også være, at parisernes rastløse aktivitet, presset på alle sider, er glad for fredeligt at nedbryde huse, flytte sten og ødelægge gaderne?! [3]

Se også

Noter

  1. ↑ Paris - Meddelelse Communale . Le nombre d'habitants  (fransk) . cassini.ehess.fr . cassini . Hentet 16. juli 2021. Arkiveret fra originalen 7. april 2012.
  2. ↑ Eugene Belgrand . Une ville souterraine  (fransk) . siaap.fr . SIAAP . Hentet 16. juli 2021. Arkiveret fra originalen 27. april 2019.
  3. ↑ Grigorovich, D.V. SHIP "RETVIZAN". Et år i Europa og på de europæiske have // ​​Litterære erindringer. Skibet "Retvizan". Fra en notesbog . - M .: Zakharov , 2007. - S.  327 -328. — (Biografi og erindringer). - 2000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-8159-0718-8 .
  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier