Oktyabrskoye Pole (metrostation)

"oktober felt"
Tagansko-Krasnopresnenskaya linje
Tagansko-Krasnopresnenskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Shchukino
amt Nordvestlig
åbningsdato 30. december 1972
Projekt navn Serebryany Bor (ifølge metrogeneralplanen fra 1936)
Omdøbning af projekter Khodynka-feltet ( 1991 , 1992 )
Type Søjle tre-spænds lavvandet
Dybde, m 9 [1]
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter N.A. Aleshina , L.N. Zaitseva
Malere J. Ya. Bodnieks , Kh. M. Rysin
Designingeniører O.A. Sergeev
Stationsovergange

Moskvas centrale cirkel Panfilovskaya , Sorge
Moskvas centrale cirkel

(jordoverførsler)
Ud på gaden Narodnogo Opolcheniya- gaden , Marshal Biryuzov- gaden , Marshal Sokolovsky -gaden , Marshal Malinovsky-gaden
Jordtransport A : 26, 100, 105, 253, 291, 300 , s339, 681, 800, 800k, t19, t59, t59k, t61
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 124, Fra
Nærliggende stationer Schukinskaya og Polezhaevskaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Oktyabrskoye Pole  er en station på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen i Moskva Metro . Beliggende mellem stationerne " Schukinskaya " og " Polezhaevskaya ".

Historie

Stationen blev åbnet den 30. december 1972 som en del af Barrikadnaya - Oktyabrskoye Pole sektionen, hvorefter Moskva Metro blev til 96 stationer. I projektet blev stationen kaldt "Serebryany Bor" og var placeret meget vest for sin nuværende placering (i området af den moderne Berzarin Street). Den fik sit moderne navn fra October Field, der ligger på dette sted . Opførelsen af ​​stationen blev udført af teamet fra SMU nr. 3 (ledet af K. I. Kryukov) [2] .

I 1991 blev stationen foreslået omdøbt til Khodynskoye Pole, men stationen beholdt sit nuværende navn [3] .

I april 2019 blev der installeret specielle kameraer på stationen for at teste passagen gennem vendekorserne ved hjælp af et ansigtsgenkendelsessystem [4] .

Placering og lobby

Det er beliggende på territoriet af Shchukino -distriktet i det nordvestlige administrative distrikt i byen Moskva .

Arkitektur og dekoration

Stationens design er en tre-spans lavvandet søjle. Det blev bygget efter et standardprojekt fra præfabrikerede strukturer. Arkitekter - N. A. Aleshina , L. N. Zaitseva, designingeniør - O. A. Sergeev [5] .

Sporvæggene er foret med hvid Koelga og mørkegrå Gazgan-marmor. De er dekoreret med kunstpaneler lavet af smedet aluminium, som hver viser et udfoldet banner med en femtakket stjerne, en segl og en hammer på baggrund af en solskive (kunstnerne J. Ya. Bodnieks , Kh. M. Rysin ). Trappenedgange afsluttes med store fliser [5] . Gulvet er brolagt med lys Gazgan-marmor, langs søjlerne er der en sti lavet af pink Burovshchina-marmor. Lys er skjult i ribbeloftet. Til beklædning af ovale [5] riflede søjler blev der for første gang i Moskvas metro brugt profileret anodiseret aluminium [6] , farven matchede godt med grålige sporvægge [7] .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagertransport [8] :

Galleri

  • stationshal

  • ankommende tog

  • Tog på stationen

  • Navn på vejmuren

Stiudvikling

Bag stationen er der vendingsveje, der bruges til togvedligeholdelse og til natslam [2] , samt til at organisere zonetrafik i myldretiden.

Perspektiver

Der er et efterslæb på stationen for en overførsel til Big Ring metrostation . Efterslæbet er en reduceret stigning og en forstærket struktur af søjler i midten af ​​stationshallen [9] .

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod Polezhaevskaya station
_ 		05:54:00 05:53:00
05:54:00 05:54:00
I retning af stationen
" Schukinskaya " 		05:52:00 05:53:00
05:52:00 05:53:00

Se også

Noter

  1. ↑ Alexey Goncharov. Ordningen for dybderne og strukturerne af Moskvas metrostationer (maj 2014). Dato for adgang: 9. marts 2015. Arkiveret fra originalen 1. februar 2015.
  2. ↑ 1 2 Yakobson I. M. Fem nye stationer i Moskvas metro. Åbning af den første sektion af Krasnopresnensky-radius // Moskvas kommunale økonomi . - 1973. - Nr. 3. - S.19
  3. ↑ Og det bliver - Ostozhenka // Aften Moskva nr. 224 af 13. november 1991
  4. ↑ Muskovitter vil være i stand til at betale for metrobilletter med deres eget ansigt . trashbox.ru (6. april 2019). Hentet 6. april 2019. Arkiveret fra originalen 6. april 2019.
  5. ↑ 1 2 3 4 Shagurina L. Fra Barrikadnaya til Oktyabrsky Pole på 10 minutter. Fem nye metrostationer blev taget i brug // Byggeri og arkitektur i Moskva . - 1973. - Nr. 2. - S.6-9
  6. ↑ Khmurov A. M. Moskva-studier. - M. : Buckline, 1998. - S. 293. - 415 s.
  7. ↑ Arkitektonisk kreativitet i USSR . Stroyizdat, 1977. - s. 151.
  8. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  9. ↑ Konkurrence "Moskva-metroens historie". Resultater af første runde (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 24. april 2011. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2010. 
  10. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "

Links