Dual-purpose motorcykel ( dual-sport eller dual purpose ) - en type motorcykel designet til at køre både på asfaltveje og på ujævnt terræn og teknisk udstyret i overensstemmelse med trafiksikkerhedskravene (det vil sige, den har eksterne lysanordninger, et lydsignal , nummerplade , og indholdet af skadelige stoffer i udstødningsgasserne eller deres uigennemsigtighed overstiger ikke normerne fastsat af standarderne).
Forfaderen til motorcyklen med to formål anses for at være scrambleren . - en engelsk version af en let bymotorcykel, tilpasset til at køre på dårlige veje på grund af affjedring med øget vandring og høje lyddæmpere [1] . Scramblers dukkede første gang op i slutningen af 1950'erne og begyndelsen af 1960'erne. Det 20. århundredes britiske producenter Triumphog BSA (Birmingham Small Arms Company)og senere på det japanske marked.
I 1968, som en konkurrent til scramblerne, skabte Yamaha sin off-road/on-road hybrid, DT-1 motorcyklen, som historisk set anses for at være den første dual-purpose motorcykel tilgængelig for offentligheden [2] . Yamaha fusionerede målrettet to områder: landevejscykler designet til grusveje og offroad-sportscykler tilpasset byveje [3] [2] . Andre japanske producenter, efter Yamahas eksempel, udgav deres modeller med dobbelt anvendelse. Disse motorcykler var ikke rent sportsudstyr, men gav amatører og begyndere mulighed for at deltage i nogle konkurrencer relateret til off-road-formatet.
I 70'erne, med udviklingen af motorsport , dukkede mere specialiserede motorcykler op, fokuseret enten på terræn eller asfalt, så dual-use motorcykler faldt gradvist i baggrunden.
En ny storhedstid for teknologi med dobbelt anvendelse fandt sted i 1984 med konceptet "Dual Sport Motorcycle Rides" , opfundet af Jim Pilon [4] . Hans idé opstod af en meget specifik grund: Pilon så, at der var nok folk med interesse for terrænkørsel, som ikke havde mulighed for at konkurrere i motocross eller enduro .
Definitionen af konceptet lød som "Dual, as in road and dirt, and Sport as in a non-competitive venue" og antog muligheden for at ride enhver weekend for din egen fornøjelse i godt selskab på smukke og interessante steder, både på og off roads , - for fanens skyld, og ikke for sportspræstationernes skyld. I modsætning til enduro (at bevæge sig alene og uden hjælp udefra), involverer Dual Sport Motorcycle Riding at køre i virksomheden med obligatorisk gensidig assistance fra hinanden.
I 1990 udgav Suzuki DR350-motorcyklen, officielt positioneret som DualSport eller "dirtbike med en nummerplade" ("off-road motorcykel med en nummerplade") . Således kom udtrykket "dual-sport" (eller "dualie") i brug både blandt motorcykelpressen og blandt motorcyklisterne selv.
Oprindeligt blev layoutet af dual-purpose motorcykler udført som regel i "enduro" stilen, dvs.
Men i tekniske termer adskiller dual-use motorcykler sig fra enduro motorcykler, da de er designet til utilitaristisk snarere end sportsbrug. For eksempel, i klassificeringen af forlaget "Behind the Rulem", som er blevet udbredt i Rusland, angives det, at "udtrykket" enduro "anvendes uden forbehold for motorcykler til rent sportslige formål" [5] .
Japanske producenter adskiller også deres modeller: enduro-stil dual-use motorcykler er klassificeret som "dual purpose", og enduro konkurrence motorcykler er klassificeret som "konkurrence" [6] [7] .
Det skal bemærkes, at der med tiden er dukket andre layoutmuligheder op, kendetegnet ved vejpræstationerne for motorcykler med dobbelt anvendelse. Dual-purpose cykler, der er mere vejorienterede, kan have lave skærmbeslag foran, glattere slidbanedæk og endda støbte hjul, hvilket yderligere adskiller dem fra enduro-cykler.
Se også Enduro Motorcykler .Oprettelsen af en motorcykel med to formål kan gå i følgende hovedretninger:
I Vesten er det sædvanligt at opdele motorcykler med dobbelt anvendelse efter vægt:
Japanske producenter bruger normalt det generelle udtryk "Dual Purpose" for hele serien af modeller, nogle gange adskiller dem med kubikkapacitet [6] [7] [8] [9] .
I Rusland er muligheden for at adskille efter vejkvaliteter blevet udbredt (for første gang foreslået af Za Rulem-forlaget [5] ):
Betegnelsen for dual-purpose motorcykel styling modifikationer er inkluderet af mange producenter i navnet på deres modeller. For eksempel:
Den moderne fortolkning af scramblers stil har ført til fremkomsten af nye modeller - i stil med "scrambler" : Voxan Scrambler 1000, Triumph Scrambler, Borile B450 Scrambler, HM City Scrambler, Kawasaki Z400 Scrambler, Ducati 350 Mor Scrambler, Moto Scrambler, BMW F800 Scrambler. På trods af deres forbindelse til forfædre til dobbeltbrugsteknologi, klassificeres disse motorcykler normalt som retromotorcykler.
For ikke så længe siden begyndte Kawasaki - forhandlere i Rusland at bruge udtrykket "multi-purpose motorcykler" (eller multi-purpose motorcykler) for at henvise til dual-purpose motorcykler [10] .