Motoriseret paraglider

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. marts 2013; checks kræver 30 redigeringer .

Motoparaglider (eller "paramotor") - en paraglider med et dorsalt kraftværk, der giver start og bevægelse i luften.

Funktioner af paramotoren

Flyveforhold

På grund af den større belastning på vingen er farlige flyvetilstande sværere sammenlignet med ikke-motoriseret flyvning. Derfor bliver stærk vind og termisk aktivitet negative faktorer for motoriserede flyvninger. Stille, let vind, fuldstændig fravær eller lav termisk aktivitet betragtes som normale forhold for en paramotor.

Dynamics

Det tryk, der genereres af paramotoren , påføres et punkt (pilotens sele), der er meget langt fra vingen lodret. Dette skaber et drejningsmoment i pilotvingesystemet, som er direkte afhængig af trykkraften. I steady state øger det konstante moment kun vingens angrebsvinkel . Variering af antallet af omdrejninger af skruen fører til en ændring i momentets størrelse, hvilket fører til opbygning af systemet.

Paragliders brugt i paramotorer

Flyvninger med en paramotor er mulige på næsten enhver paraglider, dog udvikler og certificerer producenter specielle modeller til flyvning med en motor.

Liste over motordrevne paraglidere:

Paraglider Firma Land
Acrobat, Zorro-II, Zorro-II Bi (tandem), Jingo Paraavis Rusland
TurboHunter, Trike, Tayran 6 SOM EN Rusland
Vitamin 2 eros Ukraine
Synthesis2, Reaction TST, Nucleon, Hadron, Snake Dudek Polen
Instinkt, hurtig, Quest2 JOJOWINGS tjekkisk
Stardust, Power Pluto2, Power Comet, Meteor, Vega3, Neptun, Venus AXIS PARAGLIDIN tjekkisk
Muse3, Eden5, Valvet, Chronos, Macjet, Pitbull, T-ride(Tandem), Pasha4(Tandem) MACPARA tjekkisk
THE SPARK, Buzz Power, Roadster, The Speedster, Viper2, Slalom, The Magmax OZON Frankrig
Spiro, Honey PW, Zephyr PW, Kinetik Windtech Paragliders Spanien
Link, Kougar Niviuk svævefly Spanien
Sting, Tusker, Naja, Scorpio SVINGE Tyskland
clou ICARO PARAGLIDER Tyskland
MOJITO.HY+, SCOTCH skywalk Tyskland
U-fly motor AirCross Tyskland
REFLAKTION U-vending Tyskland
Alpha5, Epsilon7 RYKKE Schweiz
Revo2, GTX, GTR, Taxi (Tandem) Reflex Wings Ltd Storbritanien
Prima4, Karma, Thrust3, Vista, Lift, Force, NRG, Play(Tandem), FUN(Tandem) APCO Aviation Ltd. Israel
speedmax NOVA Vertriebsges.mbH Østrig
Luna Bruce Goldsmith Design Østrig
Bolero 4, Vantage, Tribe, Mirage, Safari(Tandem) Gin Gliders Inc. Korea

Kraftværk

Benzin eller mere sjældent elektriske motorer bruges. Inkluderer en lille propeldrevet motor. Den monteres enten på et affjedring (pilotsæde) eller på en trolley, hvis det bruges på en paraglider.

Konstruktion

Kraftværket består af en motor, en ramme, et hegn, et ophæng, en brændstoftank, et vinge pick-up system, en motorkontrolknap (THROUT).

I langt de fleste tilfælde anvendes totakts forbrændingsmotorer med effekt fra 14 til 29 hk . med rem eller gearreduktion . Nogle designs af gearkasser er udstyret med centrifugalkoblinger, der forhindrer skruen i at rotere i tomgang . Propeller er normalt lavet af træ eller kulfiber og har 2 til 4 blade. Skruernes diameter varierer fra 0,9-1,3 m. [1]

Rammen tjener som grundlag for strukturen. Motor, brændstoftank, pickup-system, elektronik og brændstofsystem er fastgjort på den. Som regel er den lavet af tyndvæggede rør. Materialer: titanium , stål , aluminium , kompositmaterialer.

Afskærmningen tjener til at beskytte mod at komme ind under propelledningerne, pilotens hænder/fødder og andre fremmedlegemer.

Affjedring - et sæde med et sikkerhedsselesystem til piloten. Nogle producenter forsyner deres suspensioner med ekspanderet polystyren ( skumgummi ) beskyttere for at beskytte mod fald. Også i selen kan der være et bagagerum, en beholder til en reservefaldskærm , sikkerhedsløkker osv. Ophænget er lavet af lette, men holdbare syntetiske materialer .

Paragliding riser pickup system. Afhængigt af designet bestemmer den paramotorens "karakter", dens følsomhed over for kontrol af vægtoverførsel og informationsindholdet i feedback fra vingen. De adskiller sig i affjedringens højde (forskellen mellem tyngdepunktet "CG" og koblingspunktet "TP"). Jo mindre afstanden er mellem CG og TP, desto højere følsomhed, og jo bedre kontrollerbarhed, men jo mere "snakken" overføres fra vingen og jo højere påvirkning af det reaktive drejningsmoment fra propellen. Ideelt set skal skruens rotationsakse falde sammen med niveauet af krogpunktet.

Elektronik. Til flyvninger med en paramotor kan følgende installeres: et omdrejningstæller til bestemmelse af motorhastighed, et motorcylinderhovedtermometer, et højdemåler ( højdemåler ), et variometer (måler op- eller nedstigningshastigheden), en timetæller, en flowmåler , og en brændstofmåler i tanken. Der er universelle enheder, der kombinerer mange af disse funktioner.

RUD - motorkontrolknap. Et lille håndtag, der er forbundet til motoren (med karburatorchoker) med et kabel i en Bowden-kappe. Tjener til at ændre motorhastighed/ traktionskontrol . På håndtaget er der også knapper til at standse motoren (kill switch) og tænde for den elektriske starter . Kan også rumme: omdrejningstæller / termometer resultattavle , lattergasindsprøjtningsknap , fartpilot , advarselslamper for lavt brændstof og point of no return .

Motorer

Hovedinstallationerne er to-takts encylindrede motorer med en effekt på 14 hk. Mest populære modeller:

Motor Volumen, cm³ Effekt, hk Effekt, kWt. Kompression Vægt, kg. Fabrikant
SNAP 100 96 17 12,5 kW @ 9000 12 ciscomotorer
SNAP EGO 100 96 17.5 13kW@9000 elleve ciscomotorer
SNAP EGO 110 112 tyve 15kW@8900 12 ciscomotorer
C-MAX 175 175 27 20kW@8000 12 ciscomotorer
TOP-80 80 femten 11kW @ 9500 PER IL VOLO SNC
SOVA-200 196,9 femten 18,6 kW @ 5200 ZiD
F 36 210 14.9 11kW@6000 9.4 HIRTH
F 33 A/AS 313 24.6/28 18,1/20,6 kW @ 6000/6500 12.7 HIRTH
F 33 B/BS 313 24.6/28 18,1/20,6 kW @ 6200/6500 12.7 HIRTH
F 33 ES 313 28 20,6 kW @ 6500 12.7 HIRTH
THOR 130 125 21.5 12.5 13.8 POLINI MOTORI.
THOR 190 lys 193 27 11.4 13.2 POLINI MOTORI.
THOR 200 193 29 11.4 17.5 POLINI MOTORI.
THOR 250 244 36 11.5 atten POLINI MOTORI.
MINI 2 Plus 202 26 19kW@7500 10.5 18.3 Simonini
MINI 2 EVO 230 33 24kW@8000 10.5 19.3 Simonini
MINI 3 270 34 23,7 kW @ 7000 10.1 22 Simonini
MINI 4 164 23 16,2 kW @ 7400 elleve 13.8 Simonini
Flyv 100 EVO 98,2 atten 12 Vittorazi Motors
Easy 100 Plus 98,2 atten elleve Vittorazi Motors
Moster 185 184,7 25 12.9 Vittorazi Motors
Rocket 120 Aero 118 14kW@9000 12.9 Radne Motor AB
F1-VRFE 181,2 26 elleve 14.4 Minari motor
CORS-AIR M19Y 119,4 ti JPX ITALIA
CORS-AIR M25Y 172,5 26 elleve 13 JPX ITALIA
R90NG 80 16 11,9 kW @ 9000 otte 10.8 H.E. Paramotores
R125NG 125 tyve 15kW@9800 elleve 12.5 H.E. Paramotores
Airmax 220M 210 29 21,6 kW @ 8000 ti 13.5 H.E. Paramotores
F 100 100 atten Walkerjet
F 130 130 22 Walkerjet
F 200 200 27 14.5 Walkerjet
MZ-100 98 atten fjorten Compact Radial Engines Inc.
MZ-175 313 26,5 Compact Radial Engines Inc.
MZ-34 313 tredive 19 Compact Radial Engines Inc.

Mange producenter bruger Walbro WB-37 membrankarburatorer.

Referencer

  1. Frenkel Z. Introduktion til paragliding = En introduktion til paragliding / Z Frankel / Per. fra engelsk. A. S. Serebryakova. - Sankt Petersborg. : LIRO (Trim Aviation), 1994. - 187 s. — ISBN 5-900341-01-1 .

Se også

Noter

  1. ↑ Propeller til paramotorer (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 20. november 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
 Fly
Planlæggere
Rotary-vinget
Aerostatisk
Aerodynamisk
Raketdynamik
Andet