Moskva busstation (Minsk)

Moskva busstation
(Minsk)
Information
Type Busstoppested
Status Statsorganisation
Land
Beliggenhed Minsk , st. Filimonova, 63
53°55′43″ N sh. 27°38′13″ Ø e.
Installeret kilometertal
Stat (-) Lukket
åbningsdato 1999
Lukkedato 10. juli 2014
Statistikker
Årlig passagertrafik 15.000 mennesker/dag
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Moskva busstation  - den tidligere [1] busstation i Minsk , beliggende ved st. Filimonova , 63 (østlige del af byen nær krydset mellem Independence Avenue og Filimonova Street).

Busstationen betjente internationale, intercity- og forstadsflyvninger i retningerne Orsha og Vitebsk. Det var designet til at betjene 15 tusinde mennesker om dagen. På busstationens område var der en ekspeditionsstation og en drejering til busser og trolleybusser.

Den 10. juli 2014 påbegyndtes arbejdet med nedrivningen af ​​busstationen og opførelsen af ​​en ny udveksling på Independence Avenue - st. Filimonova

Historie

Stationen blev designet i 1980'erne, byggeriet begyndte i 1990 , men på grund af finansieringsproblemer blev byggeriet forsinket, og det blev først sat i drift i 1999 . Den 19. august åbnede premierminister Sergei Ling busstationen [2] .

For design og konstruktion af busstationen - N. Naumov, Yu. Rushev og L. Volchetsky - blev tildelt Republikken Belarus' statspris [3] .

I 2012 blev muligheden for at rive busstationen ned og overføre territoriet til Gazprom for udvikling overvejet [4] [5] .

Projektet skabte en diskussion på grund af behovet for at rive busstationen ned, som blev åbnet for 14 år siden og blev betragtet som et arkitektonisk vartegn (i 2002 blev projektets forfattere tildelt Republikken Belarus' statspris inden for arkitektur [6] , i profilpublikationer betragtes busstationen som et eksempel på postmoderne arkitektur [7] [8] ) [9] [10] . Busstationens arkitekt, Nikolai Naumov, og hans kolleger talte imod nedrivningen af ​​bygningen [11] . Formand for Minsk Citys eksekutivkomité Nikolai Ladutko støttede nedrivningen af ​​busstationen og kaldte den uafhentet og arkitektonisk ubetydelig [12] . Lederen af ​​Minsktrans -busstationerne udtalte, at Moskovsky-busstationen betjener "kun 24%" af passagererne og klagede over vanskelighederne med at betjene Moskovsky [13] . Samtidig var passagertrafikken ved Moskovsky-busstationen sammenlignelig med den rekonstruerede Centralny, som ikke havde og ikke har plads til busser at parkere mellem flyvninger [13] . Selvom Nikolai Ladutko annoncerede muligheden for at overføre alle Moskovsky-ruter til eksisterende busstationer og busstationer uden at skade passagererne, blev den østlige busstation i 2020 genaktiveret i Minsk på grund af overbelastningen af ​​den centrale busstation [14] . På lang sigt var det planlagt at bygge en ny busstation 4-5 km fra Moskovsky, nær den planlagte metrostation på Moskva-linjen [13] . Beltransgaz tillod i første omgang muligheden for at bevare busstationsbygningen, hvis arkitekterne anså det for muligt at bruge den [15] .

I 2014 begyndte arbejdet med nedrivningen af ​​busstationen, opførelsen af ​​et Gazprom-kontor i stedet for, samt opførelsen af ​​en ny udveksling for allé. Uafhængighed - Filimonova

Noter

  1. ↑ Moskovsky busstation blev jævnet med jorden . naviny.by.
  2. ↑ Anufriev G. Inviterer superstationen // 7 dage: avis. - 1999. - 21. august ( nr. 34 (503) ). - S. 1 .
  3. ↑ Om tildelingen af ​​Republikken Belarus' statspriser i 2002 . Hentet 13. marts 2012. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  4. ↑ Gazprom-tårnet vil vokse på stedet for Moskovsky-busstationen (utilgængeligt link) . Hentet 10. april 2012. Arkiveret fra originalen 8. april 2012. 
  5. ↑ Ladutko talte om Moskovsky-busstationen, udviklingen af ​​Uruchcha og det historiske centrum af Minsk (utilgængelig forbindelse) . Hentet 10. april 2012. Arkiveret fra originalen 12. april 2012. 
  6. ↑ Dekret fra præsidenten for Republikken Hviderusland af 23. april 2003 nr. 170 "Om tildeling af statspriser for Republikken Belarus i 2002" . Hentet 13. marts 2012. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  7. ↑ Shamruk A. S. Hvideruslands arkitektur i de XX - tidlige XXI århundreder: udviklingen af ​​stilarter og kunstneriske koncepter. - Mn. : Belarusian Science, 2007. - S. 249-250; 255.
  8. ↑ Hvideruslands arkitektur. I 4 bind. - T. 4, bog. 2. - Mn. : Belarusian Science, 2009. - S. 579.
  9. ↑ Hvor vil ruterne fra Moskovsky-busstationen gå, hvis den er lukket (utilgængeligt link) . Hentet 19. juni 2020. Arkiveret fra originalen 22. juni 2020. 
  10. ↑ Aўtavakzal “Maskoўskі” - akhvyara “Gazprom” . Hentet 19. juni 2020. Arkiveret fra originalen 22. juni 2020.
  11. ↑ Skaberne af Moskovsky-busstationen beskytter deres afkom mod nedrivning (utilgængeligt link) . Hentet 19. juni 2020. Arkiveret fra originalen 19. juni 2020. 
  12. ↑ Ladutko talte om Moskovsky-busstationen, udviklingen af ​​Uruchcha og det historiske centrum af Minsk Arkivkopi dateret 21. juni 2020 på Wayback Machine : "Set fra et arkitektonisk monuments synspunkt er stationen ikke sådan. Derfor er det umuligt at sige, at nedrivningen af ​​Moskovsky vil være et stort tab for byen.
  13. ↑ 1 2 3 Moskovsky busstation: nedrivning af hensyn til fremtidige udnyttelser (utilgængelig forbindelse) . Hentet 19. juni 2020. Arkiveret fra originalen 21. juni 2020. 
  14. ↑ Det blev kendt, hvornår Vostochny-busstationen vil arbejde med fuld kapacitet . Hentet 19. juni 2020. Arkiveret fra originalen 22. juni 2020.
  15. ↑ Gazprom-komplekset i Minsk vil blive bygget på stedet for Moskovsky-busstationen (utilgængeligt link) . Hentet 19. juni 2020. Arkiveret fra originalen 19. juni 2020.