Lopushinsky, Vatslav Ivanovich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 6. januar 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Vatslav Ivanovich Lopushinsky
Lopuszynski, Waclaw Marian
Fødselsdato 14. Juli 1856( 14-07-1856 )
Fødselssted Tykocin
Kongeriget Polen
Russiske Imperium
Dødsdato 16. februar 1929( 16-02-1929 ) (72 år)
Et dødssted Murowana-Goslina,
Polen
Land
Videnskabelig sfære lokomotivbygning
Arbejdsplads Ministeriet for Jernbaner
Alma Mater St. Petersborg Institut for Jernbaneingeniører
Kendt som designer af damplokomotiver i serien: E , O , Sh , L , C , osv.
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Lopushinsky Vaclav Ivanovich ( polsk Łopuszyński, Wacław Marian ; 14. juli (26.), 1856 , Tykotsin , Kongeriget Polen , Det russiske imperium  - 16. februar 1929 , Murowana-Goslina , Polsk Republik ) - konstruktør af russisk holdjernbaneingeniør , lokomotiver , skaberen af ​​avanceret for sin tidsserie E , Sh , Lp

Biografi

Født i byen Tykotsin , Lomzhinsky-provinsen i Kongeriget Polen, i familien til en domstol embedsmand.
Efter at have afsluttet sin eksamen fra det klassiske gymnasium i Lomzhinsky i 1873 gik han ind på St. Petersburg Institute of Railway Engineers .

I 1878 dimitterede han fra St. Petersburg Institute of Railway Engineers , hvorefter han arbejdede i den tekniske afdeling af Main Society of Railways, hvorefter han flyttede til stillingen som assisterende leder af lokomotivdepotet Penza Morshansko-Syzran jernbanen .

Han var en aktiv deltager i de rådgivende kongresser for trækkraftingeniører ved de russiske jernbaner. Fra 1880 til 1883  arbejdede han i traktionstjenesten på Fastovskaya-jernbanen. Fra 1883 til 1886 på Libavo-Romenskaya jernbanen .

Senere arbejdede han som senioringeniør med at føre tilsyn med fremstillingen af ​​rullende materiel til Ryazan-Ural Railway under opførelse . I denne stilling stiftede han bekendtskab med design og produktion af damplokomotiver på Bryansk og Kolomna damplokomotivfabrikker .

Siden 1895 var han  leder af det tekniske bureau for traktionstjenesten for Vladikavkaz-jernbanen , derefter blev han udnævnt til første stedfortrædende leder af traktionstjenesten for denne jernbane.

Under borgerkrigen i Rusland emigrerede han sammen med A.I. Denikins tilbagetrækningshær til udlandet. Fra 1920 boede han i Polen . Han arbejdede i ministeriet for jernbaner i den polske republik, i 1922 blev han udnævnt til formand for ministeriets kommission for design og konstruktion af damplokomotiver. Han blev inviteret til at arbejde på Cegielski maskinfabrikken i Chrzanow [1] [2] .

Designaktivitet

Fra 1890 til 1915 deltog han i skabelsen af ​​en række serier af fragt- og passagerdamplokomotiver: Ch K (indtil 1912  - K), som blev prototypen på den berømte serie O , A D (indtil 1912  - P) , D Zh (indtil 1912  - B P ), C (indtil 1912  - M), Sh , som fungerede som en prototype for lokomotivet i Shch -serien . Med deltagelse af M. E. Pravosudovich skabte han det mest massive damplokomotiv i E -serien i verdenshistorien om damplokomotivbyggeri [3] .

I 1914 udviklede han et projekt for et kraftigt højhastigheds-passager-damplokomotiv, opkaldt efter ham L (efter 1947  - L p ). I 1923 udviklede han i Polen designet af damplokomotivet Ty23 , det bedste godsdamplokomotiv fra de polske jernbaner fra førkrigstiden (606 enheder blev bygget). Efterfølgende endte flere lokomotiver i USSR efter annekteringen af ​​det vestlige Hviderusland og det vestlige Ukraine i 1939 [4] [5] .

Hukommelse

Noter

  1. ↑ Bogdan Pokropiński, Polskie parowozy eksportowe , Warszawa, 1993, s. 49.
  2. ↑ Inz. Wacław Marian Łopuszyński Arkiveret 24. december 2013 på Wayback Machine Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei, 2012.
  3. ↑ Lopushinsky, 1906 .
  4. ↑ Kartashov, 1937 .
  5. ↑ Rakov, 1995 .

Bibliografi

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I bibliografiske kataloger