Tsegelsky plante

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. marts 2021; checks kræver 17 redigeringer .
H. Cegielski - Poznań
Type Aktieselskab
Grundlag 1846
Grundlæggere Hipolit Cegelsky
Beliggenhed Poznan , Polen
Industri Maskiningeniør
Produkter jernbanevogn
Internet side hcp.com.pl
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Zavod Cegielski ( polsk H. Cegielski - Poznań SA  - HCP') er en polsk ingeniørvirksomhed beliggende i byen Poznań .

Historie

Virksomheden blev grundlagt i 1846 af Hipolit Cegielski og var oprindeligt engageret i metalbearbejdning . Fra 1849 til 1855 var virksomheden engageret i reparation af landbrugsredskaber, og i 1855, på grund af behovet for at udvide (virksomheden var beliggende nær hotellet "Bazar"), flyttede det til en anden gade i byen - Koza ( ul. Kozią). Virksomheden, udover reparationer, begynder at producere landbrugsmaskiner , hvilket fører til behovet for yderligere udvidelse og i 1859 flytter virksomheden til Arms Street (ul. Strzelecką).

Siden 1860 begyndte produktionen af ​​lokomobiler (hovedsagelig traktorer ) i fabrikkens nye bygninger . I 1868 dør Hippolyte Cegielski, som overlod til sine efterkommere en virksomhed i dynamisk udvikling, hvori ifølge data for 1869 arbejdede omkring 300 mennesker.

Snart dør Vladislav Bentovski, en af ​​medejerne, som følge heraf i 1880, sønnen af ​​Hipolit Cegielski, Stefan, bliver ejer, og virksomheden blev kendt som Fabryką Machin i Urządzeń Rolniczych H. Cegielski w Poznaniu . På grund af økonomiske vanskeligheder blev Stefan Cegielski i 1889 tvunget til at omdanne virksomheden til et aktieselskab . I denne forbindelse ændrer virksomheden navn til " H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne w Poznaniu " (" Cegielskis aktieselskab i Poznań "). I 1911 flyttede en del af virksomheden til hovedgaden (ul. Główną).

I 1919 erhvervede virksomheden lokalerne til fabrikken Julius Moegelin til Paulus-værket og Termoelektromotorværket og købte et år senere lokalerne til Lillebrødrenes fabrik.

Siden 1921 begyndte konstruktionen af ​​godsvogne, og siden 1928, personbiler. Jernbanevogne blev produceret indtil 1960'erne.

Mellem 1926 og 1932 blev 164 damplokomotiver Ty23 , udviklet i begyndelsen af ​​1920'erne under ledelse af ingeniør Vaclav Lopuszynski , bygget . I 1927 blev det første helt polske damplokomotiv OKL27 skabt.

I 1927 blev virksomheden omdøbt til " H.Cegielski Spółka Akcyjna w Poznaniu ".

I 1934 begyndte produktionen af ​​Lux-Torpeda biler .

I 1930'erne og 1940'erne blev produktionen af ​​kedel- og køleudstyr udviklet på Tsegelsky-anlægget. Der blev produceret jernkonstruktioner, hangarer, radiotårne ​​og gastanke.

Under den tyske besættelse (1939-1944) under ledelse af Deutsche Waffen und Munitionsfabriken (DWM) udførte fabrikkerne forskellige ordrer fra den tyske hær.

Efter krigen blev fabrikken nationaliseret, i 1949 blev navnet ændret til " Złłady Metalowe im. Józefa Stalina - Poznań" (ZISPO) - "Enterprises im. Stalin - Poznan" .

I perioden 1949-1957, efter ordre fra Ministeriet for Jernbaner i USSR , blev der bygget 910 Er damplokomotiver [1] . I alt blev der frem til 1958 bygget 2627 damplokomotiver af Tsegelskys fabrikker.

Den 28. juni 1956 gik arbejdere fra vognfabrikken på gaden i Poznań for at protestere mod arbejdsforhold og lønninger. Disse begivenheder er nu kendt som " Poznań June " ( Poznański Czerwiec ).

Den 1. november samme år blev virksomhedens navn ændret til Złłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski w Poznaniu, Państwowy Przedsiębiorstwo .

I 1956 begyndte produktionen af ​​totakts marinemotorer under licens fra Sulzer Brothers Ltd. (nu Wӓrtsilӓ). I 1959 begyndte produktionen af ​​motorer på licens fra det danske firma Burmeister og Wain (nu MAN Diesel & Turbo ). Efterfølgende blev der produceret skibsmotorer med en kapacitet på 120 til 27.000 hk. Med. Især er Tsegelsky-fabrikkernes dieselmotorer installeret på Mikhail Lermontov -foringen .

I 1966 blev Poznan Machine-Building and Metalworking Plant tildelt Ordenen af ​​Banner of Labor, 1. grad .

I 1970 begyndte produktionen af ​​diesellokomotiverne SP45, SU46, SP47 og elektriske lokomotiver ET41, EU07 og EM10 .

I 1995 blev virksomheden omdannet til en statsejet virksomhed kaldet H. Cegielski - Poznań SA , og i 1996-1999 blev 9 filialer opdelt som følge af strukturelle ændringer.

Firmaet " G. Cegielski - Rail Vehicle Plant" ( H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z oo ) [2] .

Som et resultat af omstruktureringen i 2010-2012 blev HCP Capital Group oprettet , som forener 4 virksomheder [3] .

Noter

  1. ↑ Rakov V. A. "Lokomotiver for indenlandske jernbaner 1845-1955, ISBN 5-277-00821-7 , s. 303.
  2. ↑ Historie | Cegielski . Hentet 23. november 2017. Arkiveret fra originalen 13. juni 2019.
  3. ↑ Historie . Hentet 23. november 2017. Arkiveret fra originalen 15. august 2020.

Links