Tua linje

Tua linje

Konventioner Douro Line → Porto 0,0 Tua Douro Line → Pocinho Viaduto das Presas ( Viaduto das Presas; bro ) Tunel das Presas (Túnel das Presas; tunnel ) 4.3 Tragliaris (Tralhariz) Túnel de Tralhariz (tunnel) 7.6 Castanheiro _ Tunel das Fragas Más I (Túnel das Fragas Más I; tunnel) Viaduto das Fragas Mash (Viaduto das Fragas Más; bro) Tunel das Fragas Más II (Túnel das Fragas Más II; tunnel) Tunnel da Falcoeira (Túnel da Falcoeira; tunnel) Ponte de Paradela (bro) 13.4 Santa Luzia 15.6 São Lourenço 17.8 Tralhão (Tralhão) 21.2 Bruneda (Brunheda) 25.1 Codeçais Ponte da Cabreira (bro) Ponte do Vieiro (bro) 29.3 Abreiro _ 33,9 Ribeirinha (Ribeirinha) 37,8 Vilarinho Ponte da Carvalha (Ponte da Carvalha; bro) bevæger sig 41,9 Caxan (Cachão; en landsby i sognet Fréches) 45,0 Freshash (Frechas) bevæger sig Tunel de Frechas (Túnel de Frechas; tunnel) 48,5 Latadash (Latadas) bevæger sig 54,1 Mirandela Mirandela Piaget Tarana Tunnel di Mirandela (Túnel de Mirandela; tunnel) Viaduto di Mirandela (Viaduto de Mirandela; bro) Jacques Delors 55,2 San Sebastian bevæger sig bevæger sig Pontão de Mirandela bevæger sig Jean Monet 58,2 Carvalhais bevæger sig Ponte de Carvalhais (bro) 61,1 Vilar da Ledra 65,3 Avantos (Avantos) Ponte di Assureira (Ponte da Assureira; bro) bevæger sig 67,2 Romeu 74,1 Cortisos (Corticos) Ponte de Carrasqueiros (bro) Ponte de Grijó (bro) 78,9 Grijo (Grijo) bevæger sig bevæger sig 82,8 Macedo de Cavaleiros bevæger sig bevæger sig 85,3 Castelaos (Castelaos) 89,3 Azibu (Azibo) Ponte do Azibo (bro) 91,8 Salselas (Salselas) 94,6 Valdresh (Valdrez) 96,9 Sendash (Sendas) 99,3 Vila Franca 100,8 Shaush (Chãos) 101,8 Fermentaush (Fermentãos) 104,6 Salsaer (Salsaer) Viaduto do IP4 I (overføring) det højeste punkt på jernbanerne i Portugal (850 m) 110,3 Rossash (Rossas) Tunnel di Arufi (Túnel de Arufe; tunnel) Tunel de Sortes (Túnel de Sortes; tunnel) 117,1 Sortish (Sortes) Tunnel di Remisquedo (Túnel de Remisquedo; tunnel) bevæger sig 119,8 Remisquedo Ponte di Remisquedo (Ponte de Remisquedo; bro) bevæger sig 122,1 Rebordaus (Rebordaos) Ponte de Rebordãos (bro) bevæger sig 125,6 Midge (Mosca) Viaduto do IP4 II (overføring) bevæger sig Ponte da Coxa I (bro) websted før 1960 Viaduto da Coxa (bro) Pontão da Estação de Bragança ; (overkørsel) websted før 1960 133,8 Bragança

Tua-linjen ( port. Linha do Tua ) er en smalsporet jernbane i Portugal , i distriktet Bragança . En jernbanelinje med en længde på 133,8 km forbinder den landlige bebyggelse Tua (hvor der er en krydsningsstation ) med byen Bragança (i en blindgyde). Sporbredden  er 1000 mm , terrænet langs ruten er kuperet. Fra juli 2010 var kun Caxan- Carvalhais -sektionen operationel .

Historie

De første planer om at bygge en jernbane mellem Duero -dalen og byen Zamora i Spanien begyndte i 1878. I første omgang blev to muligheder for ruten overvejet, langs venstre og højre bred af Tua-floden. Som et resultat blev ruten langs venstre bred foretrukken, samtidig med at det blev besluttet kun at bygge linjen til byen Braganza, uden den internationale strækning til Spanien. Byggeriet af linjen begyndte den 16. oktober 1884. Tua-Mirandela-sektionen blev taget i brug den 27. september 1887 (den officielle dato for den store åbning af Tua-linjen, almindelig drift begyndte to dage senere). Gradvist blev filialen udvidet, og med den kører toget, og afstandsvæksten sluttede den 1. december 1906 , da det første tog ankom til Braganca. Siden åbningen har jernbanen været drevet af selskabet Companhia Nacional de Caminhos-de-Ferro (CN), i 1947 blev driften af ​​strækningen overført til det portugisiske nationale jernbaneselskab Caminhos de Ferro Portugese (CP, siden 2004 - Comboios de Portugal ) [1] . Den 15. december 1991 blev trafikken på Mirandela-Braganca strækningen standset uden varsel, i 1992 blev denne strækning officielt lukket. Som følge heraf godkender de kommunale myndigheder i Mirandela et projekt for at genåbne trafikken på den del af den sektion, der støder op til deres by. Så i 1995 begyndte Mirandela Ground Metro (Mirandela Light Metro ) virksomheden sit arbejde, der besatte den tidligere lukkede Mirandela-Carvalhais-sektion og blev oprettet med økonomisk støtte fra Den Europæiske Union . Mirandela Light Metro er et aktieselskab, 90% af aktierne ejes af Mirandela kommune, 10% af CP (portugisiske jernbaner). Som en del af den lette metro blev der tilføjet nye stoppesteder: Tarana, Mirandela-Piaget , Jacques-Delors , Jean Monet . Metroens rullende materiel er jernbanevognene LRV 2000 (genbrugsprodukter fra den kroatiske fabrik "Đuro Đaković" ) [1] .

Mirandela-Tua sektionen af ​​linjen fortsatte med at blive drevet af CP, men CP reducerede antallet af tog på linjen til et minimum og planlagde at lukke linjen helt. I denne henseende blev driften af ​​hele linjen fra Tua til Mirandela som et resultat af forhandlinger mellem Mirandela kommune og CP overført til Mirandela Light Rail Company (overførslen fandt formelt sted den 21. oktober 2001), mens infrastrukturen af dette afsnit forblev under CP's ansvar. I 2005 blev direkte Tua-Carvalhas-tog genoprettet. Men på grund af den ekstremt slidte tilstand af banen mellem Tua og Mirandela skete der to dødsulykker på strækningen i 2008, hvorefter trafikken mellem Tua og Kashan blev lukket [1] .

Således er den eneste sektion af jernbanen, der i øjeblikket er i drift (som sommeren 2012) "ø-sektionen" Cachan - Carvalhais. Denne sektion drives under navnet Mirandela Light Rail [1] .

Rejsetid fra ende til anden: på strækningen Kashan-Mirandela - 20 minutter (16 km), på Mirandela-metroen (4 km) - 9 minutter.

Mirandela Letbane

Mirandela Light Rail er et selskab (90% kommunalt) og mærke, under hvilket den sidste driftssektion af Tua-linjen drives. Linjens rullende materiel er enkeltsektionsmotorvogne (skinnebusser) af 9500-serien af ​​de portugisiske jernbaner, også kendt som LRV2000 . Disse vogne blev bygget i 1995-1996 ved hjælp af Đuro Đaković (Kroatien) dieseltogbogier og -rammer, erhvervet af Portugal i 1980 (den portugisiske jernbanebetegnelse er 9700-serien) [1] .

I første omgang modtog Mirandela Light Rail fire jernbanevogne (nummer 9503 og 9506), men to af dem var ofre for ulykker i 2008 og var ikke genstand for restaurering. Således betjenes Mirandela Light Metro nu af kun to jernbanevogne, nr. 9505 og 9506 [1] .

Perspektiver

Den nationale regering arbejder på planer om at inddæmme Tua-floden, nær dens udmunding, hvor Tua-linjen løber langs denne flod. Det foreslåede reservoir vil skulle oversvømme en del af jernbanen, og transportproblemet bør løses ved vej- og flodkommunikation. En bred protestbevægelse har udfoldet sig i landet, der opererer med hensyn til at beskytte den nationale kulturarv. Bemærkelsesværdige begivenheder til støtte for vejen omfatter Tua Line Civic Movement ( MCLT ; aktiv siden 2006) og dokumentaren Stop! Se! Lyt! (2009) af den portugisiske instruktør Jorge Pelican.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Raymond Kies. Metro de Mirandela // Op de rails: magasin. - Amersfoort : NVBS, 2012. - Nr. 9 . - S. 438-443 . — ISSN 0030-3321 .

Links

• Kort om Douro-linjen og Tua-linjen på det officielle turiststed i Portugal   (russisk) ;
• Hjemmeside for MCLT- bevægelsen  (port.) ;
• Siden for dokumentaren "Stop! Se! Lyt!  (havn.) ;
• Wikipedia-artikel om Mirandela Letbane  (tysk) ;
• Letbane køreplaner på webstedet for de kommunale myndigheder i Mirandela;
• Comboios de Portugal hjemmeside : alle tidsplaner og priser   (eng.) ;
• Websted for en radiostation fra Braganca om Mirandela letbanestrejke ( 2010)   (havn.) ;
• Websted for radiostationen fra Braganca om bogen dedikeret til Tua Line (2010)   (havn.) ;
• Regionalt mediewebsted fra Amaranti : om Mirandelas administrerende direktør José Silvanos vision om mulighederne for at opretholde det lokale letbanesystem (2010)   (havn.)
• I avisen "Mensajeiro de Bragança"  (utilgængeligt link) om konceptet med ombygningen af ​​det område, der støder op til linjen Tua, foreslået af selskabet " Energia de Portugal " (2010)   (havn.)