Nemuro Line

Nemuro Line (Takikawa - Shintoku)
Konventioner Hakodate linje 1898- 0,0 Takikawa 1898- Hakodate linje 1898- 3.6 Ichinosaki-krydset 1961-1982 7.2 Higashi-Takikawa 1913- 10,0 Marooka junction 1962-1982 Sorati-gawa 13.7 Akabira 1913- 17.2 Mosiri 1918- 20.7 Hiragishi 1913- 24.4 vejkryds Takane 1962-1982 26.6 Ashibetsu 1913- Mitsui-Ashibetsu Line 1940-1989 Mitsubishi-Tanko-Kamiashibetsu linje 1949-1964 30,5 Kami-Ashibetsu 1920- 35,2 Nokanan 1913- 46,2 Takisato 1913-1991 49,1 Shimanoshita 1913- Sorati-gawa furano linje 1900- 54,6 Furano 1900- 60,9 Nunobe 1927- Sorati-gawa 66,7 Yamabe 1900- 74,7 Shimo-Kanayama 1913- Sorati-gawa 81,6 Kanayama 1900- Sorati-gawa Sorati-gawa 91,2 Shikagoe (1) 1900-1966 88,4 Shikagoe (2) 1966-1986 94,8 Higashi-Shikagoe 1941- 98,8 Ikutora 1902- 108,2 Otiai 1901- Sekishō Line 1981- Post Carikati 1907-1966 112,2 post Kami-Ochiai 1966- carikati tunnel Shin Karikati Tunnel Niinai 1907-1966 117,8 Shin-carikachi junction 1966- 124,0 Hirouchi vejkryds 1966- 129,5 Nishi Shintoku vejkryds 1966- 136,3 Shintoku 1907- Nemuro Line

Nemuro Line (Shintoku - Higashi-Kushiro)
Konventioner Nemuro Line 136,3 Shintoku 1907- Hokkaido-Takushoku jernbane 1928-1968 145,4 Tokachi-Shimizu 1907- Tokachi tetsudo Totsuta linje 1925-1951 151,6 Hiranogawa junction 1965- 152,9 Haobi 1907- 155,9 Mikage 1907- 160,6 Kami-Memuro vejkryds 1966- 166,5 Memuro 1907- 168,6 Taisei 1986- 173,4 Nishi-obihiro 1968- indkørsler 176,0 Obihiro-Kamotsu (vare) 176,6 Hakurindai (1) 1986-1996 176,6 Hakurindai (2) 1996- Shihoro linje 1925-1987 Tokachi tetsudo Totsuta linje 1924-1977 180,1 Obihiro (2) 1996- 180,1 Obihiro (1) 1905-1996 Hiroo linje 1929-1987 Satsunai-gawa 184,9 Satsunai 1910- 188,5 Inashibetsu 1959- 194,3 Makubetsu 1905- Tokachi-gawa 200,8 Toshibetsu 1904- Toshibetsu-gawa Hokkaido Chioku Kogen Tetsudo Furusato-Ginga Line (Chihoku) 1911-2006 204,3 Ikeda 1904- 208,5 Shoei junction 1966- 212,8 Tofutsu 1911- 218,2 Toyokoro 1904- 225,3 Shin-Yoshino 1910- 231,7 Urahoro 1903- 236,0 Tsunetoyo junction 1965- 243,5 Kami-Atsunai 1910- 250,1 Atsunai 1903- 257,3 Chokubetsu 1907- shakubetsu jernbane 1962-1970 261,3 Shakubetsu 1920- 265,1 Ombetsu 1903- 271,8 Namiwakka kryds 1913-???? 274,8 Furuse 1954- Shiranuka linje 1964-1983 281,1 Siranuka 1901- indkørsler 286,5 Nishi-Shoro 1941- 288,6 Sero 1901- 293,8 Higashi-Shoro vejkryds 1966- 299,0 Otanosike 1901- 300,8 Shin-otanosike 1988- Yubetsu jernbane 1968-1970 Yubetsu jernbane 1952-1968 305,7 Shin-fuji 1923- Kushiro-gawa Hama-Kushiro 1917-1989 308,4 Kushiro 1917- Yubetsu jernbane 1923-1970 Kushiro-gawa Taiheiyō Kulservice og -transport Rinko linje 1937-1985 Tanney 1923-1984 311,3 Higashi-Kushiro 1925- Senmo linje 1927- Taiheiyō Kulservice og -transport Rinko linje 1928-1985 Nemuro Line

Nemuro Line (Higashi-Kushiro - Nemuro)
Konventioner Nemuro Line 311,3 Higashi-Kushiro 1925- Senmo linje 1927- Taiheiyō Kulservice og -transport Rinko linje 1928-1985 312,5 Musa 1988- 317,0 Beppo 1917- 331,7 Kami-Oboro 1917- 340,9 Oboro 1917- 350,1 Monshizu 1917- 355,0 (0,0) Akkesi 1917- (1,2) Hama-Akkesi 1917-1982 365,6 Itoizawa 1919- 375,2 Tianai 1919- 382,2 Hamanaka 1919- 392,3 Anebetsu 1919- 398,9 Attoko 1919- Shibetsu Line 1933-1989 406,0 Hattausi 1920- 414,5 Bettoga 1920- 424,8 Oshiishi 1920- 428,8 Konbumori 1961- 433,6 Nishi-Wada 1920- 438,2 Hanasaki 1921-2016 311,3 Higashi-Nemuro 1961- 442,3 Nemuro 1921- 443,8 Nemuro-Minato (havn) 1934-1965

Nemuro Main Line , eller Nemuro Line (根室本線nemuro honsen ) er en jernbanelinje i Hokkaido i Japan . Det er hovedlinjen øst for øen, der forbinder Takikawa- og Nemuro -stationerne . Drives af Hokkaido Railway Company .

Historie

Linjen blev bygget som en forbindelse mellem centrum og den østlige del af Hokkaido. I 1899 åbnede Hokkaido State Railway sin første sektion , Asahikawa - Biei , som senere blev en del af Furano -linjen .

Den første sektion af den nuværende linje var Kushiro - Shiranuka sektionen åbnet i 1901 . Byggeriet fortsatte mod vest og nåede Furano i 1907. Takikawa - Furano sektionen åbnede i 1913 og rettede linjen ud i 53,5 km.

I 1911 begyndte togene Hakodate - Kushiro at omfatte sovevogne af 1. klasse, og fra 1916 - en spisevogn.

Siden 1917 begyndte byggeriet øst for Kushiro. Linjen nåede Nemuro i 1921.

I 1966 blev to segmenter af linjen genopbygget. Strækningen Kanayama - Higashi-Shikagoe blev omlagt på grund af opførelsen af ​​dæmningen. Også den nye Karikati-tunnel, 5.790 m lang, blev åbnet, hvilket gjorde det muligt at lukke den gamle pastunnel og opstigningerne til den med skråninger på 25‰. I et lukket område blev rullende materiel testet indtil dets endelige adskillelse i begyndelsen af ​​1970'erne.

I 1971 blev et direkte kølecontainertog søsat fra Kushiro til Tokyo .

I 1981 fandt åbningen af ​​Sekishō Line sted . Dette forkortede ruten fra den østlige del af øen til Sapporo med 43,4 km. Fra det tidspunkt blev strækningen fra Karikachi-tunnelen til Takikawa for det meste en lokal linje.

I 1990 blev en ny tunnel åbnet ved Atsunai station , linjen blev flyttet. Byggeriet af Takisato-dæmningen førte til flytningen af ​​en sektion af spor nær Shimanoshita Station i 1991.

Afslutningsplaner

I 2016 rapporterede Hokkaido Railway Company et forventet rekordtab på 44 milliarder ¥. [1]  For at reducere omkostningerne planlægger det at rationalisere (lukke eller øge driftstilskud) næsten halvdelen af ​​selskabets strækninger inden 2020. I henhold til denne plan vil sektionen af ​​Nemuro-linjen mellem Furano-stationen og Kami-Ochiai-posten blive lukket. Derudover, hvis JR Hokkaido ikke er i stand til at nå til enighed med den lokale regering om yderligere tilskud til at opretholde tjenesten inden denne dato, vil Takikawa-Furano og Kushiro-Nemuro sektionerne også blive lukket. [2]

Beskrivelse

Banen er enkeltsporet og ikke-elektrificeret overalt. Persontrafikken udføres med dieseltog i hele strækningens længde. Fragttrafikken er ret tung mellem Kami-ochiai post og Kushiro, sparsom vest for Kami-ochiai. Der er ingen godstrafik på strækningen fra Kushiro til Nemuro.

Stop: E - stop for særlige lyntog, C - hurtige tog: "+" - stop for alle tog af denne klasse, "*" - stop for nogle tog af denne klasse, "-" - tog af denne klasse standser ikke på stationen.

Sporudvikling (kolonne P.R.):  | - der er ingen sporudvikling på et særskilt punkt || - et separat punkt på en dobbeltsporet linje, /\ - begyndelsen af ​​en dobbeltsporet indsættelse ved et separat punkt, \/ - slutningen af ​​en dobbeltsporet indsættelse ved et separat punkt, ◇ - der er mulighed for tog, der passerer et separat punkt.

Noter

Ud over det følgende blev der brugt materialer fra den japanske version af artiklen.

1. ↑ JR Hokkaido siger, at det ikke kan holde halvdelen af ​​sit jernbanenetværk: The Asahi Shimbun  (engelsk)  (downlink) . Asahi Shimbun . Hentet 1. december 2016. Arkiveret fra originalen 1. december 2016.
2. ↑ JR Hokkaido siger, at det ikke kan vedligeholde halvdelen af ​​sine jernbaner  . The Japan Times Online (19. november 2016). Dato for adgang: 1. december 2016. Arkiveret fra originalen 26. november 2016.

Transport i Hokkaido- præfekturet
JR Hokkaido Lines	hokkaido shinkansen Chitose Furano Hakodate Hidaka Muroran Nemuro Rumoi Sasso Sekihoku sekisho Senmo Soja
Andet	Hakodate sporvogn Sporvogn Sapporo South Hokkaido Railway Company
Metropolitan Sapporo	Namboku Tozai Toho
Stationer	Hakodate Shin-Hakodate-Hokuto Sapporo Odori Shin Sapporo Asahikawa
Lufthavne	Asahikawa Ny Chitose Hakodate Kushiro Memambetsu Mombetsu Nakashibetsu Okadama Okushiri Rishiri Obihiro Wakkanai
Havne	Hakodate Otaru Tomakomai Kushiro