Levassor, Emil

Emile Levassor ( fr.  Émile Levassor ) ( 21. januar 1843 [1] [2] [3] , Marol-en-Urepois [d] - 14. april 1897 [2] [3] , XIII arrondissement of Paris [4] ) - Fransk ingeniør og racerkører, en af ​​pionererne inden for bilindustrien og bilvæddeløb i Frankrig .

Biografi

Han modtog sin ingeniøruddannelse ved Central School of Arts and Manufacturers (1861-1864). Sammen med René Panard ejede han et lille firma ved navn Panhard-Levassor , som beskæftigede sig med fremstilling af træbearbejdningsmaskiner . I 1889 købte de en licens til hans to-cylindrede forbrændingsmotor af Gottlieb Daimler , og i 1890 skabte Panhard og Levassor deres første eksempel på en bil.

Levassor anvendte først bilens " klassiske layout ". Indtil nu var motoren placeret på tværs under bagsædet (eller, som Benz, endda lodret), hvilket forenklede transmissionen , men forværrede køleforholdene og øgede bilens tyngdepunkt betydeligt, hvilket reducerede dens stabilitet. Med stigende hastigheder blev dette uacceptabelt. Levassor flyttede motoren og køleren fremad og placerede krumtapakslen langs bilens længdeakse. Flade bælter blev brugt til at skifte gear . Levassor erstattede dem med en konisk kobling og en to-akslet gearkasse, hvorfra momentet blev overført til en mellemliggende tværgående aksel med et differentiale , og fra enderne af denne aksel til de bagerste drivhjul ved hjælp af rullekæder [5] .

I 1895 vandt Levassor billøbet ( praktisk talt den første bilhastighedskonkurrence) Paris  - Bordeaux  - Paris. Han tilbagelagde en distance på 1200 km med en gennemsnitshastighed på 24,5 km/t. Almindeligt kendt er hans sætning, sagde efter løbets afslutning: "Det var vanvittigt! Jeg kørte op til tredive kilometer i timen!” , som er placeret på et mindeskilt ved løbets mål i Bois de Boulogne , sammen med billedet af raceren [5] .

I 1896, under løbet Paris - Marseille  - Paris, mistede Levassor kontrollen, forsøgte at undgå at ramme en hund (som enten løb ud på vejen eller så ud til at være en træt fører i mørket), styrtede ind i et træ, forsøgte at fortsætte løbet, men kunne ikke gennemføre det og året efter døde han [5] i Paris af følgerne af ulykken.

Panard-Levassor havde succes på bilmarkedet indtil 1965, hvor det fusionerede med den stærkere Citroen .

Noter

1. ↑ 1 2 Emile Constant Levassor // Léonore database  (fr.) - ministère de la Culture .
2. ↑ 1 2 3 4 Emile Levassor // GeneaStar
3. ↑ 1 2 3 4 Emile Levassor // Roglo - 1997.
4. ↑ 1 2 3 Dødsattest
5. ↑ 1 2 3 Yu. A. Dolmatovsky . Bil i 100 år. - M . : Knowledge , 1986. - S. 59-64. - 240 sek. — 150.000 eksemplarer.

Ordbøger og encyklopædier	Flot dansk Britannica (online) Universalis
I bibliografiske kataloger	BNF : 165372012 ISNI : 0000 0003 9452 4480 SUDOC : 164334858 VIAF : 289057040 WorldCat VIAF : 289057040