Rullekæde ( us. Galls kæde fra det engelske. Galls kæde ) er en type drivkæde . Det bruges hovedsageligt til at overføre mekanisk kraft i forskellige mekanismer, transport- og landbrugsmaskiner , herunder motorcykler , biler , cykler , transportører , læssere , trykkemaskiner og mange andre. Dette er et enkelt, pålideligt middel til kraftoverførsel med høj effektivitet [1] . Denne type drivkæde er den mest udbredte, produceret over hele verden i store mængder, herunder store højt specialiserede virksomheder [2] [3] [4] . Kædernes design og standardstørrelser er standardiserede.
Det menes officielt, at rullekæden blev opfundet af Hans Renold i 1880 , men det menes, at forfatterskabet tilhører Leonardo da Vinci , hvis skitser allerede i 1500-tallet viste en kæde, der brugte elementer, der ligner moderne ruller. [5]
Kæden består af skiftende led af to typer. Det første er et indvendigt led, der har to plader, der holdes sammen af to stift fastgjorte bøsninger med frit roterende ruller sat på dem. Det andet, det ydre led, består af to ydre plader, der holdes sammen af pressede ruller (på engelsk terminologi, stifter), der passerer gennem de indre leds bøsninger. Når kæden rører kædehjulet, ruller rullen hen over tanden og erstatter glidende friktion i dette åbne par med rullefriktion, hvilket generelt forbedrer effektiviteten og reducerer gearslid.
Det indvendige led kan også have et "bushless" design , hvor bøsningens rolle udføres ved præcist udførte dybe fordybninger af hullerne i de indvendige plader mod hinanden. En sådan kæde er mærkbart billigere at fremstille, men mindre modstandsdygtig på grund af den lille tykkelse af bulernes vægge, deres ikke-optimale materiale og den gensidige mobilitet af pladerne i det indre led.
For at forbinde / afmontere kæden, bruges specialværktøj - "squeeze", som er en lille stiv klemme med en aflang skruespids af hårdt stål, med en diameter lidt mindre end kæderullen. Sammenfoldelige eksterne links ("låse") bruges også ofte. De er nemme at købe separat til alle gængse kædestørrelser, men på grund af deres større bredde kan de forstyrre passagen af kæden i mekanismen.
Der kendes en type kæde med buede plader, hvor den forreste (betinget) del af leddet ligner indersiden, og bagsiden - efter bøjning - til ydersiden (kæden ligner et "juletræ"). Fordelene ved designet er, at for det første er alle led ens, og det er muligt at fjerne ét led fra den samlede kæde, og for det andet er kæden mere elastisk og tåler bedre stødbelastninger. Ulempen er, at den øgede elastiske spænding under belastning påvirker nøjagtigheden af transmissionskinematikken. Et sådant led kan indsættes i en almindelig kæde for at få et ulige antal led i kredsløbet.
For at overføre store kræfter er kæder lavet i flere rækker - flere rækker af led på hver rulle (i henhold til indenlandsk GOST - op til 4 rækker), der arbejder på solide multi-ring kædehjul.
De første rullekæder og standarder for dem blev skabt i det britiske tommersystem , så stigningen og andre dimensioner af de producerede kæder er multipla af hele brøkdele af en tomme, og i millimeter er de angivet med en nøjagtighed på 2-3 decimaler .
I Rusland er design, rækkevidde og mærkning af rullekæder bestemt af GOST 13568-97 - den sovjetiske standard, bragt i en vis overensstemmelse med international ISO 606-94. I USA gælder ANSI B29.1-2011-standarden.
Betegnelsessystemet, der er vedtaget i den indenlandske GOST, er ret kompliceret (individuelle markeringer indeholder op til 15 tegn), sortimentet falder ikke helt sammen med det udenlandske. På nuværende tidspunkt bruges det sovjetiske system praktisk talt ikke i forbrugersektoren, hvilket giver plads til en simpel international markering med 3 cifre, der angiver hovedkædens dimensioner i ottendedele af en tomme : det første ciffer er tonehøjden (for eksempel for 525. kæden 5 * (25,4 / 8) = 15,875 mm), de sidste to - afstanden mellem de indre plader med en decimalbrøk i trin på 0,5 (for den 525. kæde 2,5 * (25,4/8) = 7,9375 mm) [6] . Der er mellemværdier(kæder 428, 532 osv.) - de er nemmere at bestemme ud fra tabellen. Denne markering er ofte præget direkte på de ydre kædeplader.
Mærkning og dimensioner af nogle almindelige kæder, mm:
| Lænke | Kædehøjde | Rullebredde | Rulle diameter |
| 415 | 12,70 | 4,88 | 7,75 |
| 420 | 12,70 | 6,35 | 7,75 |
| 428 | 12,70 | 7,75 | 8,51 |
| 520 | 15,88 | 6,35 | 10.16 |
| 525 | 15,88 | 7,85 | 10.16 |
| 530 | 15,88 | 9,53 | 10.16 |
| 532 | 15,88 | 9,53 | 11.10 |
| 630 | 19.05 | 9,53 | 11,91 |
| 632 | 19.05 | 9,66 | 12,68 |
Rullekæden er et sæt åbne friktionspar, hvor et lille slitage af hver giver en betydelig strækning af hele kæden. Det åbne gear skal regelmæssigt rengøres og smøres for pålidelig drift.
Brugen af fedt kræver deres foreløbige smeltning ("tilberedning" af den fjernede kæde) eller opløsning (moderne specielle smøremidler til kæder, herunder aerosoler), så olien trænger ind i alle indre huller. Efter at kæden er afkølet eller opløsningsmidlet fordamper, holdes fedtet sikkert i hullerne; ydersiden af kæden skal tørres af. Klæbrige stoffer kan også tilsættes specielle fedtkædesmøremidler for at reducere smøremiddelafgivelsen, når kæden bevæger sig, og solide ekstreme tryk- og antifriktionskomponenter - for eksempel grafitpulver .
For en ubeskyttet kæde (for eksempel en cykelkæde) er periodisk fuldstændig gennemskylning af snavs og rester af gammelt fedt ønskeligt. Der bruges opløsningsmidler som petroleum, varmt vand med rengøringsmidler osv. Til cyklister produceres "kæderensemaskiner" uden at de fjernes fra cyklen - overheadbakker med ruller, hvori kæden går gennem flere sving. Efter vask skal kæden hurtigt tørres og eftersmøres.
Kæder af høj kvalitet - især moderne motorcykler - kan udstyres med olietætninger, der lægges mellem leddene under montering sammen med smøremiddel - gummiringe af en rund (O-ring) eller formet (X-ring) sektion. Perioden med stabil drift af en sådan kæde bestemmes af perioden med slid af tætningerne og stiger flere gange sammenlignet med den sædvanlige. Ulemper - større effekttab ved at bøje kæden, op til flere liter. Med. i motorcyklens bakgear, en lidt højere pris og samlet bredde.
Der anvendes også talrige varianter af drivhuse - fra simple antistøv til stive med oliebad. Huset forlænger kædens levetid i høj grad, men gør det samtidig svært at kontrollere den, og på grund af kædens slag skal den være ret rummelig. I et stift hus, når kæden knækker, kan et af tandhjulene blokeres, i værste fald drivhjulet. Derfor, på motorcykler, blev stive huse forladt, slet ikke at sætte dem eller bruge let ødelæggelige strukturer.
Åbne kæder af stationære mekanismer kan smøres med flydende olie ved hjælp af drypoliere-smøreapparater.
Rullekæden har lavere friktionskræfter end simplere designs, såsom buskæder uden roterende ruller. Dette forbedrer effektiviteten og reducerer slid under tung belastning og under snavsede forhold. Valsernes relativt store masse og muligheden for, at de flækker, når de rammer transmissionstænderne, begrænser dog rullekædernes hastighed. Samtidig er ærmekæden, der fungerer i et oliebad under optimale forhold, ret holdbar, mindre støjende og forringer en smule effektiviteten af hele mekanismen. Derfor, i højhastighedsmaskiner, for eksempel i timing og motortransmissioner af forbrændingsmotorer , bruges andre typer kæder - busk eller lamellær Reynolds-kæde .