LAZ-697

LAZ-697 "Tourist"  er en sovjetisk turistbus af middelklassen, produceret af Lviv Bus Plant . Bussen var beregnet til korte intercity-linjer, sightseeingture og brug på ekspreslinjer til særlige formål.

LAZ-697 blev forenet med bybussen LAZ-695 .

Bussen havde en række modifikationer produceret fra 1959 til 1985:

• LAZ-697 "Tourist" (1959-1963) - havde en ZIL-164 motor med en effekt på 109 hk. [en]
• LAZ-697E "Tourist" (1961 [2] -1969) - med en ZIL-130 motor med 150 hk.
• LAZ-697M "Tourist" (1970-1975) - modernisering af bussen, en overgangsversion til LAZ-697N-bussen, den største forskel er et nyt karrosseri med høje sideruder, men med det gamle frontpanel. I 1974 blev karrosseriet moderniseret (bagerste sidedel, nye luftkanaler til motoren og de sidste sideruder) for at skifte til LAZ-697N-modellen.
• LAZ-697N "Tourist" (1975-1979) - en bus med et nyt frontpanel. Siden 1977 modtog han nye belysningsanordninger svarende til UNECE. Prototyper dukkede op i slutningen af ​​60'erne. Også til CPSU's XXV kongres, for at tjene kongressens delegerede, blev der bygget et parti Lux-busser, som var kendetegnet ved øget komfort.
• LAZ-697R "Tourist" (1978-1982), (1985) - den seneste modifikation af den mellemstore intercity-bus fra familien 697. Den adskilte sig hovedsageligt i det indvendige ventilationssystem. Vinduerne mistede deres ventilationsåbninger, og i stedet for dem dukkede et luftindtag op på taget, desuden var bussen kendetegnet ved et forstærket karosseri og dens øgede anti-korrosionsbestandighed.

Produktionen af ​​familien af ​​mellemstore intercitybusser i 697-serien blev indstillet i 1982 til fordel for at udvide produktionen af ​​en stor intercitybus fra LAZ-699- familien , som var kendetegnet ved et stort antal sæder (41, i stedet for 33 for LAZ-697R). I 1985, til den fremtidige XXVII-kongres for CPSU, byggede anlægget et lille engangsparti af "luksus" busser af denne familie.

Motoren på LAZ-697 var placeret bagpå. Ophænget havde korrigerende fjedre, der arbejdede parallelt med bladfjedrene. Sæderne blev brugt dobbelt med justerbar ryglænsvinkel. Bussens kapacitet var 33 personer. Under gulvet i kabinen var der bagagerum [3] .

Noter

1. ↑ Det første af det første specialiserede // magasin "Automotive industry", nr. 7, 1991. s. 34-36
2. ↑ Årstal og fakta // "Bag rattet", nr. 11, november 1967. s.19
3. ↑ Nyheder om sovjetisk teknologi bag rattet, 1960, nr. 11.