Kummolovo (platform)

Platform
Kummolovo
Weimar retning
Oktyabrskaya jernbane
59°39′38″ N sh. 28°54′51″ Ø e.
Område d. Sankt Petersborg - Vitebsky
åbningsdato 1929 [1]
Lukkedato 2009 (bevaring)
Type passager (ikke brugt)
Antal platforme en
Antal stier en
platformstype lav lateral
platforms form lige
Installeret kilometertal 109.1 (fra St. Petersburg Baltic Station ) [2]
Afstand til Kalishte 27,7 [2]  km 
Afstand til Kotlov 10,7 [2]  km 
Afstand til Weimarn 38,6 [2]  km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 074625
Kode i " Express 3 " 2005227
Nabo om. P. Koporye og Neppovo

Kummolovo  er et stoppunkt (tidligere station ) for St. Petersborg - Vitebsk-regionen af ​​Oktyabrskaya-jernbanen på Kalishche  - Weimarn-linjen i Kingiseppsky-distriktet i Leningrad-regionen (passagertrafikken på denne linje blev afsluttet i 2009). Det er beliggende i en ikke-bolig landsby, udelukket fra registret over bosættelser i Rusland. Beliggende i grænsezonen [3] .

Historie

Behovet for en station på stedet for den moderne Kummolovo-platform var direkte relateret til konstruktionen i begyndelsen af ​​det 20. århundrede af en bredsporet jernbanelinje mellem Veimarn og Lebyazhy . Et af de steder, hvor der blev udvundet sand til konstruktion af volde, var Koporevsky-bruddet, der ligger i en afstand af omkring 1,5 km vest for linjen for den fremtidige jernbane. For at transportere sand til byggepladsen blev der fra bruddet anlagt en smalsporet jernbane med en bro over Sista -floden [4] [5] . Ved krydset mellem den smalsporede jernbane til den planlagte rute for den fremtidige bredsporede jernbane blev der bygget en station, som fik sit navn fra landsbyen Kummolovo beliggende i en afstand af omkring 10 km sydøst for den (nu afskaffet) .

Efter at Lebyazhye-Weimarn-linjen blev sat i drift, ophørte stenbruddet og grenen, der førte dertil, med at spille den ledende rolle som sandkilde til jernbanen. Den smalsporede linje fra Kummolovo-stationen til Koporevsky-sandgraven blev bevaret indtil begyndelsen af ​​den store patriotiske krig og blev derefter næsten fuldstændig demonteret. Efter at have mistet rollen som en fragtstation på grund af demonteringen af ​​sporene til stenbruddet, blev Kummolovo omdannet til et stoppunkt.

Siden efteråret 2005 begyndte forstædernes passagertransport at blive udført med jernbanebussen RA-1 , som erstattede togene med TEP70- lokomotivet [6] .

Indtil 30. maj 2009 var pendlerpassagertog mellem Kalishte og Veimarn regulære. Med indførelsen af ​​den nye køreplan fra 31. maj 2009 blev alle passagertog på denne linje aflyst. Det sidste pendlertog fra Kaliszcz til Veimarn kørte den 31. maj 2009 på sin egen køreplan til det særlige formål med Oktyabrskaya Railway og havde nummeret 6835. Dette tog afgik fra Kummolovo-perronen kl. 10:22 Moskva-tid. Returflyvningen fra Weimarn til Kalishte og videre til Oranienbaum I var planlagt til samme dag i henhold til vinterplanen 2008-2009 og havde nummer 6836. Siden 1. juni 2009 har der ikke været passagertogtrafik, herunder forstadstog, mellem Kalishte og Weimarn [7 ] [8] .

Objekter og steder af interesse

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 267. - 368 s. — 100.000 eksemplarer.
  2. ↑ 1 2 3 4 Jernbaneopslagsbog om strukturen af ​​jernbaner i Rusland og landene i det tidligere USSR. . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014.
  3. ↑ Bekendtgørelse fra FSB i Den Russiske Føderation af 2. juni 2006 N 239 "Om grænserne for grænsezonen på Leningrad-regionens territorium" (som ændret den 5. maj 2007) . Hentet 28. september 2014. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2013.
  4. ↑ Smalsporede jernbaner i Leningrad-regionen. . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 27. august 2016.
  5. ↑ UZhD af Koporsky stenbruddet. . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 18. juli 2014.
  6. ↑ Pionerer. / avis "Oktyabrskaya Magistral" nr. 101 (13981) dateret 8. oktober 2005 (utilgængeligt link) . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  7. ↑ På Oktyabrskaya Railway, en afdeling af Russian Railways, er der i forbindelse med overgangen til sommertidsplanen den 31. maj 2009 tildelt yderligere elektriske tog. . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014.
  8. ↑ Knyazeva N. De sidste tre fra førrevolutionær tid / Mayak (avis fra byen Sosnovy Bor) nr. 9 (4570) dateret 8. februar 2014 . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014.

Links

Litteratur