| Krim jernbanetunnel | |
|---|---|
| Anvendelsesområde | Jernbane |
| Løber under | Ad vej Kerch - Feodosia |
| Placere | Krim |
| Design | cylindrisk armeret beton, med en parallel teknologisk tilføjelse |
| total længde | 950 m |
| åbningsdato | 2019 |
Krim-jernbanetunnelen er en infrastrukturel struktur på vej til Krim-broen , som en del af Krim-jernbanen .
Projektet med Krim-tilgangen omfattede oprettelsen af en dobbeltsporet 18-kilometer jernbanelinje og en ny jernbanestation Kerch-Yuzhnaya , genopbygningen af Bagerovo- stationen og oprettelsen af en række viadukter og en jernbanetunnel [1] .
Konstruktionen af tunnelen blev udført af TSU-15 Tunnel Construction Department [2] ; der er siden udgangen af 2017 udført arbejde samtidigt fra nord- og sydsiden. Mere end 60.000 kubikmeter jord blev bragt til overfladen under jordarbejde. Den 18. januar 2019 blev tunneleringen afsluttet.
Tunnelen er et sikkert anlæg med bevæbnede vagter. Tunnelen betjenes også af en særlig jernbanebrigade og ministeriet for nødsituationer [2] .
Den ligger 6 kilometer fra Krim-broen mellem stationerne Kerch-Yuzhnaya og Bagerovo , ikke langt fra vejkrydset på den 9. kilometer af Kerch - Feodosia motorvejen [3] ( den tidligere M-17 Highway). I nærheden er muddervulkaner.
Tunnelen er strengt lige: alle ændringer i jernbanesporets bane sker før og efter den. Strukturen er designet til seismisk aktivitet på 9 punkter.
Ved siden af tunnelen (parallelt med den) blev der lagt en adit til drift, lavet ved hjælp af et skjoldkompleks med en diameter på mere end 4 meter. Den fungerer også som nødudgang fra tunnelen. Der er bygget et kontrolrum, en brandslukningspumpestation, varmepunkter, transformerstationer og andre faciliteter.