Crash test (også crash test , eng. crash test - emergency test ) - en test af udstyr til en kollision. Repræsenterer den bevidste gengivelse af svage til stærke kollisioner for at fastslå skadesniveauet. Siden 1966, for at crashteste en bil, er der placeret en dummy i bilen , udstyret med sensorer til at måle skader.
Det billigste og nemmeste at gennemføre er en frontal crashtest af bilen. I den sendes en overclocket bil til en betonblok. Siden 1997 har European Committee for Independent Crash Testing besluttet ikke at udføre en frontal kollisionstest, men en frontal kollision med 40 % overlap. Forhindringen har også ændret sig: Fra en betonklods er den blevet til en aluminiumskube: en standardiseret lighed med en modkørende bil. En anden stor test er sidepåvirkninger. Den første simulerer en kollision med en bil, der kører i en vinkelret retning. Testbilen rammes præcis midt i førersiden med en aluminiumsbarriere på vognen. Bilens acceleration udføres som regel af en ekstern motor. Bilen er lakeret på en speciel måde for at gøre det nemmere at lokalisere og måle skader. I henhold til europæiske standarder, som først blev etableret i 1997, fratrækkes point for skader påført en dummy. Antallet af point bestemmer graden af sikkerhed.
I Rusland i 2010'erne blev frontalkollisionstest udført ved at ramme et køretøj med en hastighed på 56 km/t mod en fast deformerbar forhindring, der vejede mindst 70 tons, mens forhindringen skulle dække 40 % af køretøjet fra førersiden [ 1] . Sidekollisionstesten blev udført ved stød af en bevægelig deformerbar forhindring med størrelsen af støddelen 1,5 m × 0,5 m, vægt 950 kg og en hastighed på 50 km/t ind i et stillestående køretøj [2] .
I øjeblikket[ hvornår? ] udtrykket kollisionstest anvendes ikke kun på biler, men også på bærbare computere , mobiltelefoner og andre enheder, der er underlagt øgede krav til pålidelighed.
I dag er der flere forskellige uafhængige organisationer involveret i crashtest, med forskellige typer metoder: