| "Conte Rosso" | |
|---|---|
| Conte Rosso | |
| Fartøjsklasse og -type | Passager |
| Ejer | Italiensk linje [d] |
| Operatør |
Lloyd Sabaudo, Genova Italia Flotta Riunte Genova (siden 1932) |
| Fabrikant | William Beardmore & Co. |
| Søsat i vandet | 10. februar 1921 |
| Bestillet | 17. maj 1922 |
| Udtaget af søværnet | 1941 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 18.500 t |
| Længde | 173?8 m |
| Bredde | 22,5 m |
| Udkast | 8,5 m |
| rejsehastighed | 21 knob |
| Passagerkapacitet | 200 bestå. 1. klasse, 250 2. og 1.500 3. |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Conte Rosso turbobåden ( italiensk : Conte Rosso ) er en italiensk linjefart bygget i 1922 på W. Beardmore & Co. fabrikken. for linjen Genova - New York .
Sænket 24. maj 1941 af den britiske ubåd Upholder [1] .
Lederskibet af en serie på to fartøjer, som blev det første transatlantiske linjeskib bygget efter Første Verdenskrig og det største italienske linjeskib på det tidspunkt.
Nedlagt hos W. Beardmore & Co. Ltd for Lloyd Sabaudo Societa Anonima per Azioni . Modtog navnet til ære for en af greverne i Savoyen - Amadeus VII - "Conte Rosso" ("rød greve").
Lanceret den 10. februar 1921 (det første forsøg den 26. januar var mislykket). 29. marts 1922 lancerede den første flyvning Genova - Napoli - Montevideo - Buenos Aires. Yderligere gik han fra 19. juli 1922 til 1928 på Genova-New York-linjen (via Napoli).
Fra april 1928 blev "Conte Rosso" overført til den sydamerikanske linje og forblev der indtil 1932, hvor Lloyd Sabaudo og Navigazione Generale Italiana, som følge af den store depression , fusionerede i firmaet "Italia" Flotta Riunte.
Et år senere kom linjefartøjet under kontrol af Lloyd Triestino og begyndte at betjene linjen Trieste - Shanghai (med stop i Venedig, Brindisi, Suez, Bombay og Singapore).
I 1935, under Den Etiopiske Krig , blev skibet midlertidigt rekvireret af regeringen for at transportere tropper og bosættere til det italienske Østafrika . Året efter blev hun returneret til Lloyd Triestino og overhalet på Stabilimento Tecnico Triestino skibsværft ; kraften fra den nye motor designet af Franco Tosi fra Legnano , og nåede 25.000 liter. Med. tilladt at øge hastigheden til 20 knob.
Efter udbruddet af Anden Verdenskrig den 3. december 1940 blev det igen rekvireret i Genova og brugt som en del af den italienske flåde til at transportere tropper til Libyen. Indtil den 24. maj 1941 lykkedes det flere tusinde mennesker at transportere (for eksempel den 8. februar 1941 enheder i Ariete- divisionen ).
Den 24. maj 1941, kl. 04:40, forlod Conte Rosso Napoli til Tripoli, som en del af en konvoj af tre andre passagerskibe, der transporterede tropper: to skibe (Marco Polo og Esperia) og skibet Victoria. Konvojen blev bevogtet af destroyerne Procyone, Pegaso og Orsa samt Freccia . På ruten blev de dækket af de tunge krydsere Trieste og Bolzano sammen med destroyerne Ascari, Corazziere og Lanchiere . De resterende tre destroyere - Calliope, Perseo og Calatafimi - holdt op med at eskortere om aftenen og vendte tilbage til havn.
Om bord på Conte Rosso var 280 besætningsmedlemmer og 2.449 soldater på vej til Libyen (2.729 i alt). Klokken 20.40 blev skibet angrebet af den britiske ubåd Upholder under kommando af David Malcolm Wanklin . To torpedoer, der passerede nær destroyeren Freccia, ramte linjeskibet, som sank ti minutter senere, omkring 10 miles fra Cape Murro di Porco (Sicilien, nær Syracuse).
På trods af det store antal eskorteskibe døde 1.297 mennesker. Klokken 23.00 var hospitalsskibet Arno involveret i redningsarbejde , og sejlede med de sårede om bord fra Benghazi til Napoli. Takket være deltagelse af dette fartøj, såvel som destroyerne Corazziere, Lanchiere, Procyone og Pegaso, nåede antallet af overlevende 1432.
"Conte Rossos" død medførte det største (på tidspunktet for våbenhvilen mellem Italien og de allierede ) antallet af ofre.
Til dato er vraget af foringsskibet placeret i området 36°41′ N. sh. 15°42′ Ø e .
Det andet skib i serien var Conte Verde liner, bygget i 1923 , opkaldt efter grev Amadeus VI , ødelagt af amerikanske fly i 1945.