Italia Marittima

Italia Marittima SpA
Type aktieselskab
Grundlag 1836
Forgænger østrigske Lloyd
Tidligere navne Osterreichischer Lloyd
Lloyd Triestino
Beliggenhed
Internet side www.italiamarittima.it
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Italia Marittima SpA  er et italiensk skibsejer selskab med hovedkontor i Trieste , Italien .

Virksomheden blev grundlagt i 1836 som Österreichischer Lloyd (østrigsk Lloyd). Omdøbt Lloyd Triestino i 1919 og kendt som Italia Marittima SpA siden 2006

Virksomheden er nu en del af Evergreen Group .

Fra 2007 bestod rederiets flåde af 40 skibe: 9 ejede og 31 chartrede . [en]

Historie

1836–1919: Österreichischer Lloyd

I 1833 besluttede de syv forsikringsselskaber i byen Trieste , i samarbejde med Lloyd's of London , at danne det østrigske Lloyd Trieste Company. Efter foreløbige procedurer for etableringen af ​​kompagniet anmodede administrationen kejseren af ​​Østrig Ferdinand I om at give selskabet privilegiet til at sejle i Levanten (det forjættede land).

Den 20. april 1836 oprettedes rederiets navigationsafdeling, som den 2. august 1836 besluttede at bygge seks dampskibe. Således blev grundlagt virksomheden Österreichischer Lloyd (østrigsk Lloyd).

I 1838 var kompagniets flåde på 10 skibe, i 1846 - 20 skibe og i 1860 - 61 skibe. [en]

I 1844 overtog selskabet First Danubian Steam Navigation Company's og opsnappede dets linje fra Konstantinopel til Smyrna . Et år senere blev firmaet postbud for det østrig-ungarske monarki.

Ved åbningen af ​​Suez-kanalen i 1869 havde selskabet købt tre dampskibe, Pluto, Vulcan og Amerika.

Efter åbningen af ​​kanalen lancerede selskabet Trieste- Bombay -linjen og en ugentlig rute mellem Trieste og Port Said . I 1879 åbnede selskabet en linje til Colombo , og i 1880 en linje til Singapore og Hong Kong .

I 1883 blev bygningen af ​​virksomhedens hovedkvarter ifølge arkitekten Heinrich von Ferstels design bygget i Trieste.

I 1918 var rederiet blevet et af de største rederier i verden med en flåde på 62 skibe med en dødvægt på 236.000 tons. [1] Firmaet transporterede fra Trieste til Mellemøsten, Indien, Kina, Fjernøsten, Brasilien, USA og Nordeuropa.

Firmaguide for 1902 Liner Wien, 1911 Liner Thalia, 1886 Steamboat Graf Wurmbrand, byen Zadar ,
foto mellem 1890 og 1905

1919–2006: Lloyd Triestino

I 1919, da byen Trieste blev en del af Italien, blev virksomhedens navn ændret til "Lloyd Triestino".

Som følge af Første Verdenskrig undergik virksomheden ændringer: 33 skibe blev konfiskeret af Østrig til militære formål (brugt som transportskibe og hospitaler), 8 blev konfiskeret i udenlandske havne, 11 blev sænket. [en]

I 1930 var Lloyd Triestino igen et af de førende rederier med en flåde på 85 skibe og 17 servicelinjer til Asien, Afrika og Australien. Netværket af agenturer rundt om i verden bestod af 125 filialer. [en]

1939–1945: Kompagniflåde i Anden Verdenskrig

Under Anden Verdenskrig mistede rederiet 68 skibe. Ved krigens afslutning bestod kompagniets flåde af 5 skibe.

Skæbnen for nogle af rederiets skibe:

  • Liner Wandilla , bygget i 1912. Købt af virksomheden i 1935, omdøbt til Cesarea og omdøbt til Arno i 1938. Rekvireret i 1940, brugt af den italienske flåde som hospitalsskib. Sænket af RAF den 10. september 1942 ved 33°14′N 23°23′Ø 40 miles (64 km) NW for Tobruk.
  • Liner Duilio , bygget i 1921. Det blev chartret af virksomheden i 1933 og købt ud i 1936. I 1942 blev han chartret af Det Internationale Røde Kors. Sænket 10. juli 1944 af allierede fly . I 1948 blev det hævet og skrottet.
  • Linjeskibet Conte Verde , bygget i 1923, blev overtaget af rederiet i 1932 som følge af den italienske linjeovertagelse . I 1943, som et resultat af våbenhvilen mellem Italien og de allierede , blev hun styrtet af en besætning i Shanghai, men blev opdraget af japanerne i 1944, brugt til at transportere infanteri. Sænket den 25. juli 1945 af amerikanske B-24 bombefly .
  • Liner Conte Biancamano . Bygget i 1925, overtaget af virksomheden i 1936 som følge af den italienske linjeovertagelse . På tidspunktet for Italiens krigserklæring var USA i Panama , interneret, omdøbt til USS Hermitage (AP-54) . Siden august 1942 blev den brugt af USA som transport, under krigen dækkede den 230.000 miles, transporterede 129.695 passagerer. Overført til Italien i 1947, omdøbt tilbage til Conte Biancamano, brugt som passagerskib, ophugget i 1961.
  • Liner Leonardo da Vinci , bygget i 1925. Erhvervet af firmaet i 1937. Den 14. februar 1941 blev hun taget til fange af den engelske krydser HMS Shropshire (73) , omdøbt til SS Empire Clyde og brugt som hospitalsskib. Omdøbt til RFA Maine i 1948 og brugt af Royal Navy som et hjælpeskib. Deltog i Koreakrigen. Ophugget i april 1954.
  • Køletransport Savoia , bygget i 1922, erhvervet af virksomheden i 1937. 14. februar 1941 taget som trofæ som præmieskib af den engelske krydser HMS Hawkins (D86) . Omdøbt Empire Arun. Deltog i en række konvojer. Efter krigen skiftede den flere ejere og blev i 1969 solgt til skrot.
1945–2006: genopretning efter krigen

Ved krigens afslutning bestod kompagniets flåde af 5 skibe.

I 1956 var Lloyd Triestinos flåde vokset til 31 skibe.

I 1970'erne, under containerrevolutionen, var virksomheden banebrydende for containertransport til Afrika, Asien og Australien. Selskabet ejede det første italienske containerskib "Lloydiana" med en lastkapacitet på 1.698 teu. [en]

I 1993 indgik kampagnen et partnerskab med det taiwanske firma Evergreen Marine .

2006: Italia Marittima

Den 1. marts 2006 skiftede virksomheden navn til Italia Marittima.

Navnene på skibene er blevet ændret i overensstemmelse hermed: i stedet for præfikset "LT" er præfikset "Ital" angivet før fartøjets navn (f.eks. blev LT Cortesia kendt som Ital Contessa).

Firmaflåde

Ved udgangen af ​​2006 bestod rederiets flåde af 35 containerskibe. [en]

I april 2007 havde rederiet 40 skibe - 9 egne og 31 chartrede. [en]

Containerskib Ital Sontessa, 2007 Containerskib LT Universo, 2006 Containerskib Ital Lunare, 2010 Containerskib Ital Oceano, 2008

Firmaflåde (historie)

  • 1963-1984: Liner Galileo Galilei , bestilt af selskabet i 1963, til Italien-Australien linje. I 1979 blev den solgt til Italian Line .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Om virksomheden Arkiveret 29. marts 2013 på Wayback Machine // Italia Marittimas officielle hjemmeside