Kommissariatets bro

Kommissariatets bro
55°44′41″ s. sh. 37°38′06″ Ø e.
Anvendelsesområde Vej, sporvogn
Kryds Afløbskanal
Beliggenhed Moskva
Design
Konstruktionstype buet, monolitisk armeret beton
Hovedspænd 36,4 m
total længde 55,2 m
Brobredde 19,4 m
Udnyttelse
Åbning 1927 (sporvognstrafik siden 20. oktober 1963)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kommissariat-broen  er en vejbro over Vodootvodny-kanalen i Moskva . Beliggende mellem fodgængerbroerne Sadovnichesky og Zverev forbinder den strømmene i Boulevardringen med Zamoskvorechye . Det er opkaldt efter det nye Krigskomissariat  , en historisk bygning af militærafdelingen, bygget i 1776-1780 af arkitekten N. Legrand , som indtil for nylig husede hovedkvarteret for Moskvas militærdistrikt . Et par år siden[ hvornår? ] hovedkvarteret forlod, men monumentet forblev i militærafdelingen.

Den første kommissariatbro af træ blev bygget i midten af ​​det 19. århundrede. Det var placeret øst for den moderne bro, langs ruten til Komissariatsky Lane . På højre bred, Zamoskvoretskaya-siden af ​​kanalen, hvilede den gamle Kommissariatsky-bro mod en blank mur af huse langs Ovchinnikovskaya-dæmningen . Bolshoi Ustyinsky-broen af ​​førrevolutionær konstruktion og Tolkuchy Proyezd, der fortsatte den, hvilede til gengæld på Sadovnicheskaya-dæmningen langs kanalens venstre bred; broen, der ville fortsætte denne rute i Zamoskvorechye, blev ikke bygget før revolutionen.

Den moderne Kommissariat-bro blev bygget i 1927 i henhold til B. P. Tyazhelovs projekt langs ruten af ​​den gamle Bolshoi Ustyinsky-bro, som krydsede Moskva-floden under den daværende munding af Yauza ; den nye Bolshoy Ustyinsky-bro blev bygget i 1938 noget opstrøms, men den gennemgående passage fra Bolshoy Ustyinsky til Kommissariatsky-broen blev bevaret på grund af et brud i ruten for højre-bred-tilgangen til Ustyinsky-broen. Kommissariatsbroen er lavet af monolitisk armeret beton, i bunden er der tre hængselsløse buer 36,4 m lange med en pil (højde) på 3,36 m. Højden af ​​hvælvingen i slottet er 0,8 m, ved baserne - 1,2 m. Belægningen var oprindeligt brolagt , nu asfaltbeton .

Sporvognstrafik på broen blev først åbnet i 1963 i forbindelse med fjernelse af sporvognen fra Pyatnitskaya Street . Indtil da drejede sporvognen, der kørte nordpå ad Novokuznetskaya-gaden , ind på Pyatnitskaya ved Novokuznetskaya -metrostationen , krydsede kanalen langs Chugunny-broen og fulgte østpå ad Sadovnicheskaya-gaden .

Litteratur

Links

 Broer over Vodootvodny-kanalen