Cambridge (station)

Cambridge banegård er hovedbanegården i byen Cambridge ( Cambridgeshire , East Anglia ) .  Det er en af ​​to stationer i byen (den anden er Cambridge North Station , der ligger cirka 4 kilometer (2,5 miles) nord for Cambridge Station). Det ligger en kilometer sydøst for byens centrum, for enden af ​​den halvanden kilometer lange Station Road, der forgrener sig fra Hills Road i linje med Cambridge University Botanical Garden .

Cambridge station er den travleste station i det østlige England med hensyn til årlig passagertrafik. I 2015/2016 næsten 11 millioner passagerer brugte den.

Stationen er starten på en række East Anglia jernbaneruter, herunder Cambridge - London (Liverpool Street Station) på den vestlige England Main Line , Cambridge - King's Lynn på Fen Line , Cambridge - Norwich på Breckland Line og Cambridge - Ipswich på Ipswich Line - Eller . Alle stationsspor, såvel som linjer, der afgår fra Cambridge station, er elektrificeret ved hjælp af en køreledning , med vekselstrøm 25 kV - med undtagelse af Ipswich - Eller linjen , som betjenes af diesellokomotiver og diesel tog . Dieseltog kører også på Cambridge - Norwich ruten , da Breckland Line mellem Ely og Norwich stationer ikke er elektrificeret.

Stationen har den tredjelængste platform af enhver station på britiske jernbaner . Passagerernes passage til togene og udgangen fra perronerne foregår gennem tæller .

Historie

De første undersøgelser af jernbanelinjen, der forbinder London og Cambridge , blev udført allerede i 1822 , senere også i slutningen af ​​1820'erne og i 1830'erne. I 1842 blev jernbanen udvidet til Bishops Stortford . Men det økonomiske klima i begyndelsen af ​​1840'erne ikke bidrog til privat jernbanebyggeri. Først ved en lov fra parlamentet i 1844 blev det proklameret, at vejen til Cambridge ville blive bygget med offentlige midler, Robert Stephenson blev udnævnt til bygningsingeniør , og den 29. juli 1845 åbnede Cambridge-stationen, og den almindelige togtrafik begyndte at køre til det fra Londons Bishopsgate station gennem Stratford ) [ 1] .

I løbet af det 19. århundrede nærmede flere nye jernbanelinjer sig Cambridge, virksomhederne - deres ejere ønskede at bygge deres egne stationer. Imidlertid modstod ledelsen af ​​University of Cambridge , som havde betydelig vægt i ledelsen af ​​byen, med succes denne plan. Universitetet blokerede også opførelsen af ​​en ny station i byens centrum i 1890'erne. Således forblev Cambridge -stationen den eneste i byen i mere end 170 år - indtil åbningen af ​​den anden jernbanestation i Cambridge i maj 2017 - Cambridge North -stationen .

Station og perroner

Stationsbygningen blev bygget af arkitekterne Sancton Wood og Francis Thompson i 1845. Karakteriseret af en lang klassisk facade, med en massiv indgangsbue (glaseret og lagt i det 20. århundrede), er den indskrevet på England National Heritage List med tildelingen af ​​en klasse II - "en bygning af særlig interesse, med garantien for enhver nødvendig bevaringsaktion" [2] .

Hovedperronen på Cambridge station er den tredje i længden (470 meter eller 514 yards) i England, efter Colchester og Gloucester stationer . Sådanne lange perroner var typiske for de tidlige dage af jernbaneudvikling i England. Det atypiske var dog manglen på perroner på stationens øvrige hovedspor (de blev først tilføjet i 2011 ). Arbejdet med forlængelsen af ​​perronerne og genopbygningen af ​​stationsbygningen blev udført i 1863 og 1908 , også i 1896 , i forbindelse med en ændring i konfigurationen af ​​stationssporene (flytter mod nord for Cambridge-stationen i grenen) af Ipswich Line - Eller fra hovedbanen af ​​Main Line i det vestlige England , som startede direkte fra hovedperronen og gik langs en meget stejl kurve) lettede passagerernes tilgang og tilgang til stationsbygning [3] .

Cambridge station har i øjeblikket otte perroner, hvor perroner nummereret 1 og 4 er den nordlige og sydlige del af den lange hovedperron, således opdelt i to forpladser. Ved perronadskillelsespunktet er sporet, der løber langs perronen, forbundet med parallelsporet med en krydskontakt , som gør det muligt for tog, der kommer fra enhver retning, at komme op til den anden perron på den lange perron, selvom den første perron er optaget - og også afvige fra deres egen platform, når den anden er besat.

Perron 1 er designet til 12-vognstog, der accepteres fra begge retninger. Det afgår hovedsageligt nordgående tog til stationerne Ely , King's Lynn og Birmingham New Street . Det bruges også af en række sydgående morgentog til London King's Cross og London Liverpool Street stationer . Derudover ankommer en række tog til det om aftenen, med Cambridge som endestation.

Perron 2 (designet til 10 biler) og 3 (til 8 biler) er endeperroner placeret på sydsiden af ​​stationen. De bruges til at modtage og afgå tog syd for Cambridge, til London - Kings Cross og London - Liverpool Street stationer (om søndagen kan en række tog også gå til London Stratford station ).

Platform 4 bruges på samme måde som platform 1.

Perron 5 er ende, designet til 6 biler, placeret på nordsiden af ​​stationen. Brugt af Norwich (og lejlighedsvis Birmingham New Street ) tog.

Perron 6 er også en endeperron, designet til 6 biler og placeret på nordsiden af ​​stationen. Bruges af tog til Ipswich (og også lejlighedsvis til Harwich International ).

Perroner (forpladser) 7 og 8 er to sider af ø-perronen, der er forbundet med stationsbygningen via en fodgængerbro. Begge perroner er designet til 12-vognstog, der accepteres fra begge retninger. De kører hovedsageligt sydgående tog til London - King's Cross , London - Liverpool Street og Stansted Lufthavn . Derudover ankommer en række tog til det om aftenen, med Cambridge som endestation. Disse perroner accepterer også længere tog fra London - King's Cross , London - Liverpool Street stationer [4] .

Servicerede destinationer og ruter

Tidligere

I XIX - XX århundreder. tog fra forskellige selskaber - jernbaneoperatører, nu nedlagte, passerede gennem stationen. Nogle af linjerne ved siden af ​​stationen er også i øjeblikket lukket.

• Railway
  • Hovedlinjer fra London station (Liverpool Street station) til Norwich og King's Lynn stationer
  • Regionale ruter til Bury St Edmunds station via Newmarket station og til Colchester station
  • Regionale ruter via Ely , March stationer og på Great Northern og Great Eastern Joint Railway til det nordlige England
  • Lokale ruter på grenen Cambridge - St Ives
  • Lokale ruter på linjen Cambridge - Mildenhall
• Great Northern Railway
  • London Station (King's Cross Station) ruter via Hitchin Station , inklusive Cambridge Express Buffet Car
• London og North Western Railway
  • Regionale ruter på University line til Oxford Ruley Road station (fra 1951 til Oxford station )
• Midland Railway
  • Ruter via St Ives Station til Kettering Station

Præsenter

Linjer, der går gennem Cambridge
Konventioner  Fen Line  Cambridge nord Filial Cambridge - St Ives floden Kam Cambridge - Mildenhall linje Ipswich-Ely linje (via Dallingham ) Cambridge Godsstation LNWR Universitetslinjen Cambridgeshire guidet bus  Cambridge linje  Shelford Stour dallinje Vest for England Turnpike

I øjeblikket betjenes Cambridge-stationen af ​​togruter, der drives af forskellige virksomheder - jernbaneoperatører.

• CrossCountry ruten Birmingham New Street - Stansted Lufthavn via Leicester og Peterborough stationer. Dieseltog af typen Class 170 anvendes på ruten. Togene forlader stationen en gang i timen i hver retning [5] .
• Great Northern driver ruter, der ankommer til Cambridge station fra London King 's Cross . Elektriske tog af typerne Class 365 og Class 387 bruges på ruterne :
  • "Cambridge Express" ( "Cambridge Cruiser" ) kører non-stop mellem London King's Cross og Cambridge stationer . Der er tre tog i timen i hver retning, hvoraf det ene kører til/fra Cambridge North Station (undtagen søndage) [6] .
  • Der er også semi-hurtige tog, der afgår en gang i timen mellem Cambridge og London (King 's  Cross), og gør mellemstop ved stationerne Royston , Baldock , Letchworth Garden City , Hitchin , Stevenage og Finsbury Park [7] .
  • En gang i timen forlader togene (og derfor ankommer til) Cambridge station med stop ved alle stationer mellem Cambridge og London (King's Cross) [7] .
  • Således kører fem Great Northern -tog mellem Cambridge og London (King's Cross) stationer hver time .
  • Mod nord kører Great Northern to ruter i timen på Fen Line : en til King's Lynn station og en kortere rute til Ely station [8] .
• Abellio Greater Anglia tre ruter gennem Cambridge Station:
  • West of England Main Line til London Liverpool Street Station ( en del af togene fra og tilbage til Cambridge North Station ) og til Stansted Lufthavn (kun til/fra Cambridge Station. Class 317 EMU'er bruges på ruten og klassen 379 .I morgenmyldretiden starter nogle tog til London fra Kings Lynn- eller Ely -stationerne , og i aftenmyldretiderne bliver nogle tog til gengæld forlænget til enten Ely- eller Kings Lynn -stationerne . Normalt mellem Cambridge og London kører to tog i timen, et med alle stop og et accelereret ( eng. semi-fast ), samt et tog i timen mellem Cambridge og Stansted Lufthavn Nogle tog fra Cambridge går kun til Bishops Stortford station [9] . 
  • En gang i timen mellem Cambridge og Norwich stationer på Breckland Line . Dieseltog af klasse 170 Turbostar -typen bruges på ruten Tog til Norwich afgår normalt fra perron 5. Greater Anglia har denne rute siden 2002 , hvor selskabet købte de første fire klasse 170- til at køre på den nye rute. Af og til kører ældre dieseltog af typen Sprinter på denne rute Derudover går en del af togene kun til stationen Ili [10] .
  • Også en gang i timen mellem Cambridge og Ipswich stationer . Ruten bruger hovedsageligt klasse 170 dieseltog , dog betjenes en række tidlige morgen- og sen aftenafgange af klasse 153 eller klasse 156 dieseltog . Et tog om dagen, sent på aftenen, følger Ipswich til Harwich International Station (og ankommer til Cambridge fra Harwich tidligt om morgenen). Tog til Ipswich afgår normalt fra perron 6 [11] .