En-2-katastrofe på Aradan-ryggen

An-2 styrtet på Aradan Range  er en flyulykke , der fandt sted lørdag den 21. april 1951 . Et-2 passagerfly fra Aeroflot flyselskaber , der udfører en flyvning på ruten Kyzyl - Abakan , styrtede ind i en bjergside som en del af Aradan Range . Alle 4 besætningsmedlemmer om bord blev dræbt.

Fly

An-2 ( registreringsnummer CCCP-A2597, serienummer 10647307) blev udgivet den 28. januar 1951. Den blev overdraget til Aeroflot den 7. marts samme år.

Besætning

• Luftfartøjschef (FAC)  - Sergey Stepanovich Puzyrev.
• Co- pilot  - Leonid Filippovich Vasiliev.
• Navigator  - Vasily Ivanovich Medvedev.
• Flymekaniker  - Yuri Lukich Khmelnitsky.

Katastrofe

Efterforskning

Ifølge resultaterne af undersøgelsen var den dårlige tilrettelæggelse af flyvningen og den dårlige ledelse af denne flyvning som følger:

• Flyet blev frigivet på en flyvning fra Krasnoyarsk til Kyzyl uden for planen. Lufthavnene i Abakan og Kyzyl blev ikke advaret i tide om denne flyvning, modtagelse, service og det fly, der udfører den.
• Alle 4 døde besætningsmedlemmer havde ikke tidligere fløjet på Abakan-Kyzyl-ruten, selv som servicepassagerer.
• Fra Abakan til Kyzyl og i modsat retning blev flyet frigivet i henhold til vejrudsigten, som blev leveret under det fastsatte minimum.
• For tidlig afbrydelse af kommunikationen med flyet via kommandoradiostationen og dets manglende brug til flyvekontrol inden for hørevidde.
• Kommandør Puzyrevs overtrædelse af §§ 84 og 256 i NPP-47, og som følge heraf (formodentlig) blev flyet iset, mens det fløj i et snefald (karburator-isning forekom også), og under en tvungen nedstigning med begrænset udsyn styrtede flyet ind i en bjerg. Det var ikke udelukket, at der samtidig var et sammenbrud af sten og sne.

Det dårlige vejr til flyvningen skyldtes følgende årsager:

• Vejrudsigten udarbejdet af Kyzyl AMSG sørgede ikke for slud, sigtbarhed op til 1 kilometer og tilsløring af Aradan Range af skyer.
• En stormadvarsel fra Olenya Rechka vejrstationen blev sendt til ADS i Kyzyl lufthavn kun 39 minutter efter at have modtaget den fra telegrafen, hvilket gjorde det umuligt at returnere flyet tilbage til lufthavnen.
• Manglende direkte telefonkommunikation mellem AMSG og telegraf og tydelig interaktion mellem GMB og AMSG Kyzyl.

Fund i 2009 og 2019

I august 2009 filmede bloggeren Sergei Shishkin og hans gruppe vraget af SSSR-A2597 på stedet, hvor det styrtede ned. Videoen viser landingsstel , motor og dele af flykroppen . Videoen blev uploadet til YouTube den 31. marts 2016 , dens titel er " Aradan 2009. Dag 10 ".

Den 9. juni 2019 opdagede en helikopter under kontrol af Alexei Kantsedalov vraget af USSR-A2597 i en højde af 1850 meter (200 meter fra landingsstedet). Aleksey så vraget af An-2'eren og indså ud fra de overlevende første cifre i halenummeret, at dette var det samme fly, som han ledte efter.

Fandt motornummeret, fundet flynummeret. Jeg planlagde en rute for mig selv, fordi jeg ikke vidste præcis, hvor dette punkt var. Ja, Aviator Pass, men det er simpelthen vist på diagrammet. Der er ingen koordinater, intet. Jeg fløj med min søn. Vi havde et fly til Abakan, tog en afstikker til Ergaki. Vi fløj og fandt dette sted. Vi sad der, ved motornummeret, ved de første to cifre i halenummeret, det lykkedes os at identificere, at det var netop det bræt. Og så begyndte de at lede efter slægtninge.

Noter

Links

• Et-2-styrt af Krasnoyarsk-afdelingen af ​​den civile luftflåde på Kyzyl-Abakan-ruten (bord på USSR-A2597), 21. april 1951.