| Katastrofe i Keredzh | |
|---|---|
| Konsekvenser af katastrofen | |
| Generel information | |
| datoen | 14. januar 2019 |
| Tid | 08:30 |
| Karakter | Runway overskridelse |
| årsag | Dårligt vejr, besætningsfejl |
| Placere | tæt på Al-Fath Air Base, Qarej ( Iran ) |
| Koordinater | 35°43′15″ N sh. 50°55′37″ Ø e. |
| død | femten |
| Sårede | en |
| Fly | |
| Boeing 707-3J9C fra Saha Airlines, identisk med den forulykkede | |
| Model | Boeing 707-3J9C |
| Flyselskab | Saha Airlines |
| Afgangssted | Manas , Bishkek ( Kirgisistan ) |
| Bestemmelsessted | Payam , Keredj ( Iran ) |
| Tavlenummer | EP-CPP |
| Udgivelses dato | 1976 |
| Mandskab | 16 |
| Overlevende | en |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Boeing 707-styrtet i Kerej er en flyulykke , der fandt sted den 14. januar 2019 med en Saha Airlines Boeing 707-3J9C på vej til Payam Lufthavn i Iran. 15 af de 16 personer om bord blev dræbt . På tidspunktet for styrtet var EP-CPP den sidste Boeing 707 i verden, der blev brugt til kommerciel trafik.
Flyet var på en international fragtflyvning med kød fra Bishkek til Keredj [1] .
Flyet nødlandede kl. 8.30 lokal tid på Al-Fath luftbasen, hvor nogle kilder hævdede, at flyet landede der ved en fejl [1] . Boeing 707 kræver en landingsbane længere end 2.500 meter, mens landingsbanen på Al Fatah Air Base er 1.300 meter lang . Der blev også rapporteret om dårlige vejrforhold.
Flyet skred ud af banen, ramte en mur og standsede efter at have kollideret med et hus [1] . Huset var tomt på tidspunktet for ulykken, og ingen på jorden kom til skade.
Femten af de seksten personer om bord blev dræbt. Kun flyveingeniør Farshad Mahdavinejad overlevede , som blev bragt til hospitalet i kritisk tilstand [2] .
Redningsfolk fandt en flyrecorder og afleverede den til specialister til afkodning [1] .
| |
|---|---|
| |
| |