| Kapustin Yar | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA :– ICAO :– Int. kode : rvf | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | militær | |||||||||
| Land | Rusland | |||||||||
| Beliggenhed | 6 km nord for Znamensk | |||||||||
| NUM højde | +7 m | |||||||||
| Tidszone | UTC+4 | |||||||||
| Kort | ||||||||||
| Rusland | ||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
Kapustin Yar er en militærflyveplads nær byen Znamensk , Astrakhan-regionen . Betjener det militære træningsområde Kapustin Yar (grundlagt i 1946). Indtil 1990'erne havde flyvepladsen kodenavnet Picture (tidligere Constitution ).
Flyveplads 3. klasse. Flyvevåbnets 35. separate blandede lufteskadron (militær enhed 33782) [1] er baseret på flyvepladsen , som er bevæbnet med Mi-8 helikoptere , An-26 , An-72 fly . Jordstøtte til flyvninger udføres af 88. luftfartskommandantkontor (militær enhed 54003).
I slutningen af 1940'erne og begyndelsen af 1950'erne blev militærflyvepladsen Zhitkur, der ligger 52 km nordøst for den nuværende flyveplads og 125 km øst for Volgograd, brugt til luftfartsstøtte af træningspladsen. Flyvepladsen havde en jordbane, der var 1060 m lang og 80 m bred [2] . Denne flyveplads blev oprettet nær landsbyen af samme navn i Pallasovsky-distriktet i Stalingrad-regionen i sommeren 1942 under slaget ved Stalingrad. Derefter var op til 10 regimenter af jager-, angrebs- og bombefly fra den 8. lufthær af luftvåben fra USSRs Røde Hær baseret på flyvepladsen på samme tid. [3] I 1953, på grund af udvidelsen af Kapustin Yar-teststedet, ophørte landsbyen Zhitkur med at eksistere, indbyggerne blev genbosat til andre steder [4] .
Den 19. separate blandet luft eskadron (militær enhed 20669) til at betjene Kapustin Yar træningspladsen blev dannet i 1954 på flyvepladsen for militær enhed 15650 i landsbyen Vladimirovka (nu byen Akhtubinsk ). Eskadronen bestod af tre led: en transportforbindelse af tre Li-2 fly , en helikopterforbindelse af tre Mi-4 helikoptere og en letmotor forbindelse på An-2 , Yak-12 og Po-2 fly [5] . Senere dukkede Il-12 fly op , og derefter Il-14 [6] .
Siden 1955 begyndte eskadronens fly at flyve til de eksperimentelle teststationer (OIS) på Kapustin Yar træningspladsen, der ligger i nærheden af de kasakhiske bosættelser Novaya Kazanka , Makat , Aralsk . Noget senere begyndte en flyvning af Yak-12- fly fra den 19. separate blandede eskadron at blive baseret på Aralsk-flyvepladsen , som udførte opgaverne med at levere måleinformation og søge efter produkter [7] .
I 1956 blev eskadrillen flyttet til en nyoprettet flyveplads med en ikke-asfalteret landingsbane på sin nuværende placering. Flyvepladsen fik kodenavnet Constitution .
I 1958 blev der bygget en betonlandingsbane på flyvepladsen, som tillod uafbrudte flyvninger i perioden med efterårs- og forårsopblødning af jorden.
Den 2. november 1959 blev eskadrillen omorganiseret til det 158. separate blandede luftregiment. Inspektør-piloten for luftvåbnet i det nordkaukasiske militærdistrikt, militærpilot 1. klasse, oberst S.K. Teterkin, blev udnævnt til den første chef for regimentet. [otte]
I 1970 modtog regimentet Mi-8 helikoptere .
I 1989 blev en flyvning med Il-14- fly udelukket fra regimentets stab, og en flyvning med An-72- fly blev inkluderet .
I 2009 blev det 158. luftregiment omorganiseret til den 35. separate lufteskadron, som blev overført fra de strategiske missilstyrker til det russiske luftvåben .