Det moderne Khersons territorium har været beboet siden oldtiden. Begravelser opdaget på Svoboda-pladsen og i området af Dnepr-distriktet i byen, såvel som hjortehakke og stenøkser fundet forskellige steder, vidner om tilstedeværelsen af en person her i bronze- og kobberalderen (III- II årtusinde f.Kr.). Skytiske begravelse IV-III århundreder. f.Kr e. fundet på territoriet af den tidligere Kherson fæstning. Resterne af to begravelser fra den sarmatiske periode (2. århundrede f.Kr. - 4. århundrede e.Kr.) blev fundet på Kremenchugskaya-gaden. Romerske mønter fra det 2. århundrede. n. e. - i militærets område og på Quarantine Island. Resterne af en bosættelse fra perioden med Kievan Rus blev opdaget nær byen på Big Potemkin Island. En polovtsiansk stenskulptur fra det 11.-13. århundrede blev også fundet. [en]
Under Katarina II 's regeringstid fortsatte Rusland den kamp, som Peter I indledte , for sikkerheden af dets sydlige grænser og for at sikre adgangen til Sortehavet . Den russisk-tyrkiske krig 1768-1774 endte med den russiske hærs sejr. Kyuchuk-Kainarji-fredstraktaten mellem det russiske og osmanniske imperium, underskrevet den 10. juli (21), 1774 , begyndte processen med at annektere territoriet i den nordlige Sortehavsregion til det russiske imperium . Den indgåede aftale var dog yderst ugunstig for Tyrkiet og garanterede derfor ikke fredeligt godt naboskab mellem underskriverne. Krigen var uundgåelig, og styrkerne fra den russiske Azov militærflotille var ikke nok til at vinde en sådan konfrontation. Spørgsmålet om at skabe en stærk russisk lineær flåde på Sortehavet blev særligt akut. Faktisk handlede det om opførelsen af en moderne militærhavn og et nyt admiralitet: skibsværfter , værksteder, pakhuse til konstruktion, udstyr og reparation af krigsskibe. Det første skridt var at vælge en bydel til gennemførelsen af dette storstilede projekt og faktisk stedet for den fremtidige nye by, som endnu ikke har et navn [2] .
De lave dybder af Taganrog-bugten , lavvandet af Don og dens bifloder, hvor de eksisterende skibsværfter, der byggede skibe til Azov-flotillen, gjorde det vanskeligt at bygge store krigsskibe. Siden 1774, umiddelbart efter afslutningen af krigen med Tyrkiet, begyndte den russiske admiralitetsstyrelse at søge efter en ny havn og et sted til et skibsværft. Valgområdet var imidlertid forudbestemt af de seneste historiske begivenheder: blandt de erhvervelser, Rusland har foretaget fra Tyrkiet under Kyuchuk-Kaynarj-traktaten, var der også landområder i området ved mundingen af Dnepr og Dnepr-Bug-mundingen . Disse steder blev også tiltrukket af den relative lette levering af skibsbygningsmaterialer fra skove langs Dnepr og dens bifloder.
I efteråret 1774 sendte viceadmiral A. N. Senyavin , kommandør for Azov-flotillen , løjtnant P. V. Pustoshkin for at udforske Dnepr-Bug-mundingen . Hans resultater var skuffende: dybden af flodmundingen viste sig at være lille. Et år senere, i efteråret 1775, blev undersøgelsesarbejdet i flodmundingen og i nærheden af Kinburn udført af A. N. Senyavin selv. Deres resultat blev mere positivt, og for den nye havn valgte Senyavin Deep Pristan-kanalen, der ligger på den nordlige kyst af flodmundingen, omkring 10 km fra mundingen af Dnepr, øst for Kap Stanislav. Men for værftet foreslog Senyavin at vælge et sted på højre bred af Dnepr, 30 km fra dets sammenløb med flodmundingen i området af resterne af jordfæstningen Alexander-Schanz [komm. 1] eller opstrøms [4] . På grundlag af en rapport indsendt af viceadmiral Senyavin, underskrev Catherine II den 11. december (22), 1775 og sendte til Admiralitetsrådet et nominelt dekret "Om bygningen af en havn og et skibsværft på Dnepr Liman nær området. kaldet Deep Pristan” [5] . Dokumentet fastlagde de generelle konturer af den ønskede kerne af den russiske Sortehavsflåde - 20 "store militærskibe", indeholdt konstruktionsinstruktioner og bad Admiralitetsrådet om at udvikle et detaljeret projekt om militær skibsbygning på Dnepr. Dette dekret gav dog ikke et entydigt svar om den specifikke placering for opførelsen af den fremtidige by [6] .
Den 20. januar (31) 1776 blev skibsføreren V. A. Selyaninov sendt mod syd med to navigationsparter for at klarlægge projektet for opførelsen af et skibsværft ved Dnepr og dets beliggenhed [7] . Om sommeren kom han til den samme skuffende konklusion om muligheden for kun at bygge fregatter på flodmundingen, og hvis du bygger skibe, så tag dem ud over Kap Stanislav uden våben og last dem der, i større dybde.
I december 1776 henvendte Admiralitetsrådet sig til Catherine II med en anmodning om at godkende kandidaturet for et medlem af bestyrelsen , generalinspektør Sofron Borisovich Shubin, til at lede arbejdet med flodmundingen, som blev godkendt af Catherine II. Shubin fik til opgave at bygge en militær havn og et admiralitet på flodmundingen i Deep Pristan-området, samt at bygge et midlertidigt skibsværft til bygning af flere 60-kanoners skibe. Det var tilladt at vælge et sted til værftet efter eget skøn - enten på højre bred af Dnepr, nær Taganka-floden, 70 verst fra Deep Pristan, eller ved Alexander Shanets. I januar 1777 blev Shubin sendt til Dnepr-mundingen [8] , og efter yderligere forskning valgte han en del af kysten nær Alexander Shanets til et midlertidigt skibsværft, idet han foretrak dens nærhed til flodmundingen og tilstedeværelsen af befæstninger med en hærgarnison .
Den 31. maj ( 11. juni ) 1778 blev den planlagte bygning af værftet efter reskript af Katarina II [9] lagt i Novorossiysk -generalguvernøren, prins G. A. Potemkin [10] . Og i sin korrespondance med Potemkin [komm. 2] , og i det efterfølgende dekret af 18. juni (29), 1778 , angav Katarina II ikke stedet, hvor den fremtidige by ville blive bygget. Løsningen på spørgsmålet om placeringen af Admiralitetet, værftet og den nye by, gav Catherine II de interesserede parter: Admiralitetskollegiet og Prins Potemkin. Imidlertid besluttede kejserinden, at uanset hvor dette sted er valgt, skulle det kaldes byen Kherson [12] [13] :
De er bekendt med vores forslag om etablering af en havn og et skibsværft for Sortehavet, om hvilket det fra os blev betroet vores admiralitetsråd at lave passende opfindelser og planer, vi ønsker, at du fra vores admiralitetsråd, vice- Præsident Grev Chernyshov besluttede et sted, der var passende for dette, og udpegede det til overvejelse af fordelene ved hav og land, selv om det var højere eller endda på Dnepr, og så fortsatte de med at bestille bygningerne. Vi befaler at kalde dette sted Kherson
- Dekret af 18. juni 1778 "Om udnævnelse af et sted for etablering af en havn og et skibsværft på Liman, og om navnet onago Kherson"Efter at have opfyldt kejserindens instruktioner gik Potemkin straks i gang med at vælge et sted for en havn og et skibsværft og identificerede det snart i de nedre dele af Dnepr i området for Alexander Shanets [14] . Catherine II sikrede ved sit dekret af 29. juli ( 11. august 1778 ) endelig opførelsen af "den nybyggede by Kherson med ordentlige fæstningsværker og i den et skibsværft og et admiralitet" netop på Dnepr ved trakten Alexander-shants [15] . Direkte ledelse af byggeriet, herunder opførelsen af fæstningen , ved samme dekret, kejserinden betroet gudsøn af Peter I af flåden, Zeichmester Generalløjtnant I. A. Hannibal [komm. 3] . Hannibal fik til opgave at færdiggøre alle jordarbejder inden efterårets begyndelse. For at udstyre den fremtidige fæstning blev der sendt 200 kanoner, og i den nærliggende "provinsby Kremenchug blev der etableret en våben- og flyvefabrik" [17] . Oberst Alexander Lavrentievich Sokolov og oberstløjtnant II German fra det kabardiske infanteriregiment blev sendt for at hjælpe Hannibal . Efter anbefaling fra Katarina II [18] udnævnte Potemkin den 15. august (26) 1778 Sokolov til kommandant for fæstningen under opførelse [19] .
Senere blev byggeriet af byen ledet af ingeniør-oberst N. I. Korsakov, som overvågede 39 forskellige typer arbejde. Kherson blev bygget af sømænd, soldater, regering og frie arbejdere fra forskellige byer i Rusland.
I slutningen af den russisk-tyrkiske krig 1787-1791 , ifølge Yassy-fredstraktaten , afgik Sortehavskysten fra den sydlige bug til Dnestr til Rusland .
Kherson mistede sin betydning som en vigtig grænsefæstning efter opførelsen af Nikolaev (1789), hvor admiralitetet blev overført, næsten hele byens befolkning flyttede til den nye by. Kherson blev en almindelig amtsby.
I Kherson begyndte konstruktionen af Sortehavsflåden. I 1783 ankom kaptajn af anden rang F. F. Ushakov til Kherson fra St. Petersborg for at fremskynde konstruktionen af skibe. For sit uselviske arbejde blev han tildelt graden af St. Vladimir IV-ordenen . I september 1783 blev det første store 66-kanoners skib "Glory to Catherine" søsat fra lagrene på Admiralitetsværftet.
I slutningen af det 18. århundrede spillede Kherson en vigtig rolle i udviklingen af interne og eksterne økonomiske forbindelser i Rusland. Gennem havnen i Kherson blev der handlet med Frankrig , Italien , Spanien og andre europæiske lande. Under en tur til den sydlige del af Lille Rusland , kejserinde Catherine II, blev selv udlændinge overrasket over Kherson-fæstningen.
På Kherson-land mødtes A. V. Suvorov ( huset, hvor han boede og arbejdede , blev bevaret ) og I. M. Deribas , den fremtidige admiral. En spanier af nationalitet, han boede i Rusland i årtier, deltog i den russisk-tyrkiske krig 1787-1792. Efter grundlæggelsen af Kherson blev han tildelt hovedkvarteret for G. A. Potemkin. Her foreslog Deribas sit projekt for at styrke den russiske flåde. Generalguvernøren godkendte ham og udnævnte Deribas til kommandør for landgangstropperne i Kherson. I. M. Deribas var tæt på F. F. Ushakov, som han også mødte i Kherson.
I 1803 modtog Kherson igen status som et provinscenter. Skibsbygning udviklede sig i byen, virksomheder til forarbejdning af landbrugsprodukter voksede.
I 1813 blev den første amtsskole grundlagt - en statslig grundinstitution, to år senere - et provinsielt mænds gymnasium.
I 1834 blev der åbnet en skole for handelsnavigation og en zemstvo landbrugsskole fyrre år senere. I anden halvdel af 1800-tallet blev der bygget et teater og et bibliotek, oprettet arkæologiske og naturhistoriske museer. Snart blev trafikken åbnet på jernbanen, der forbandt Nikolaev og Kherson.
I 1831 blev handelsskibsværfter et enkelt statsværft, hvor 187 skibe blev bygget fra 1833 til 1843. Havnen havde en stor sejl- og dampflåde. I 1847 blev der etableret en privat dampskibstjeneste mellem Kherson og Odessa . Den første statsejede klædefabrik, garverier, vindmøller og et savværk dukkede op i byen. I 1853 blev et stort mekanisk værksted grundlagt ved bredden af Dnepr.
Efter 1861 var der en betydelig økonomisk vækst. Efter at have uddybet bunden i Dnepr-kanalen modtog Kherson igen vigtigheden af en vigtig havneby. I begyndelsen af det 20. århundrede blev der eksporteret titusinder af puds korn herfra til Europa.
I 1897 var der omkring 59 tusinde mennesker i byen (russere - 47%, jøder - 29%, ukrainere - 20%) [20] .
Industrivirksomheder leverede fødevarer, let industri, skibsbygning, landbrugsteknik og træforarbejdning. I 1907 forbandt jernbanelinjen Kherson med større byer i landet, og i 1908 gav det første bykraftværk strøm.
I begyndelsen af marts 1917 kom nyheden til byen om vælten af autokratiet i Petrograd . Der blev nedsat et midlertidigt arbejdsudvalg i byen, som i sin appel skrev, at det "sætter sig selv til opgave at vogte proletariatets politiske og økonomiske krav". Den 7. marts blev Kherson-sovjeten af arbejderdeputerede valgt, hvor de socialrevolutionære og mensjevikiske partier fik flertallet . Fra bolsjevikkerne kom kun fem repræsentanter ind i rådet, men bolsjevikken I.F. Sorokin, en deltager i revolutionen 1905-1907, som arbejdede som mekaniker på Gurevich-fabrikken, blev den første formand for rådet for arbejderdeputerede.
I perioden fra marts 1917 til april 1920 ændrede magten i byen sig flere gange - byen var under kontrol af de østrig-tyske tropper, Hetman P.P. Skoropadsky , UNR Directory , Entente - tropperne , hærenA.I. sovjetmagten blev endelig etableret i den .
I 1922 ankom formanden for den al-russiske centrale eksekutivkomité M. I. Kalinin og formanden for den al-ukrainske centrale eksekutivkomité G. I. Petrovsky til byen med oktoberrevolutionens propagandatog . De besøgte børnehjem, arbejderkvarterer, talte ved et bymøde og et møde med partiaktivister. V. I. Lenins udsendinge tog foranstaltninger til at yde fødevarehjælp til byens befolkning.
Med afslutningen på borgerkrigen i Kherson begyndte arbejdet med at genoprette byens industri og økonomi. I marts 1923 blev Kherson centrum for Kherson Okrug . Indtil juni 1925, før likvideringen af provinserne, var det en del af Odessa-provinsen .
På kun tyve år med sovjetmagt i fortiden blev den administrative bureaukratiske, handels- og håndværksby til et vigtigt centrum for skibsbygning, landbrugsteknik, konservesindustrien og en udviklet socialistisk kultur. I disse år blev der bygget et elektrisk maskinbyggeri, en konfekturefabrik, en konservesfabrik, et bomuldsforarbejdningsanlæg, opførelsen af en elevator blev afsluttet - en af de største i landet på det tidspunkt.
I løbet af årene af de første fem-årsplaner i Kherson, bygningerne af anlægget opkaldt efter. V. V. Kuibyshev (1930), hvor notfartøjer blev repareret og bygget . I 1939, for første gang i verdenspraksis, blev to armeret betondokker med stor bæreevne søsat på værftet. Den første fase af olieraffinaderiet opkaldt efter Sergo Ordzhonikidze.
Med begyndelsen af den store patriotiske krig blev mange virksomheder evakueret mod øst. Tusindvis af mennesker gik dagligt ud for at bygge befæstninger rundt om byen. En byjagerbataljon blev oprettet, og afdelinger af folkets milits blev dannet. Byens indbyggere gav deres opsparing til Forsvarsfonden (kun den 22. juli blev 22.000 rubler bidraget til den).
Da fjenden nærmede sig byen, begyndte evakueringen. Sammen med deres virksomheders udstyr blev kvalificeret personale sendt til den dybe bagerste for hurtigt at etablere produktionen af de produkter, landet havde brug for, et nyt sted. Efterfølgende blev mange af dem tildelt ordener og medaljer for uselvisk arbejde bagved.
Kherson blev forsvaret af enheder fra den 51. infanteridivision og sømænd fra Donau Military Flotilla . Forsvaret af byen varede fra 15. til 18. august 1941. Den 19. august 1941 besatte de fascistiske angribere Kherson.
Med terror, undertrykkelse og trusler forsøgte de fascistiske myndigheder at bryde det sovjetiske folks modstand. Den "nye orden" forpligtede folk til at melde sig på arbejdsbørsen. Manglende møde kunne straffes med en dom. I slutningen af 1942 - i januar-februar 1943 begyndte medlemmer af den underjordiske gruppe "Center" forberedelserne til en massiv væbnet opstand mod angriberne. Det lykkedes for fascistisk kontraspionage at komme på sporet af undergrunden. Masseanholdelser begyndte.
Den 13. marts 1944, under Bereznegovato-Snigirevskaya offensiv operation, blev Kherson befriet af tropperne fra den 28. armé : den 49. garderifledivision under kommando af oberst V.F. Margelov , den 295. riffeldivision af oberst Dorofelev V.P. med bistand fra 10. garde riffelkorps og 2. garde mekaniserede korps [21] . Om aftenen samme dag kl. 22.00 hilste Moskva med 20 artillerisalver fra 224 kanoner til de tapre tropper, der havde erobret byen [22] . Formationer og enheder, der udmærkede sig i kampene for byens befrielse, fik navnet "Kherson" [23] . Og divisionskommandørerne Margelov og Dorofeev blev tildelt den høje titel som Helte i Sovjetunionen .
I 1967 blev der oprettet et mindesmærkekompleks i byen - Park of Glory , dedikeret til befrielsen af Kherson under den store patriotiske krig. Komplekset omfatter en jonisk søjle og en herlighedsskulptur opsat på den ukendte soldats grav, et monument til "Warriors liberators from thankful Kherson" i form af en T-34-85 tank , mindelister over sovjetiske soldater og officerer, som døde under byens befrielse [24] .
Kamper for befrielsen af Kherson, 3. ukrainske front , 1944
Sovjetiske infanterister og kavalerister krydser til Kherson, marts 1944
Sejrsmonument i Kherson
I efterkrigsårene forvandlede Kherson sig til et stort industri-, landbrugs- og kulturcenter i det sydlige Ukraine . Den sektorielle dannelse af industrien i byen, som helhed, sluttede i 50'erne af det XX århundrede, da produktionskapaciteten af skibsbygningsanlægget, planter opkaldt efter. Petrovsky, olieraffinaderi, bomuldsanlæg. I 1957 blev trafikken genoprettet på Kherson-Nikolaev-jernbanen. Luftkommunikation mellem Kherson og regionerne i regionen er blevet etableret.
I 1985 blev Antonovsky-broen bygget af den 73. brobygningsfond .
I 1978 blev Kherson tildelt Order of the Red Banner of Labor for "fortjenesten af byens arbejdere i den revolutionære bevægelse, aktiv deltagelse i kampen mod de nazistiske angribere under den store patriotiske krig, de opnåede succeser inden for økonomisk og kulturel konstruktion og i forbindelse med 200 års jubilæet" .
Moderne Kherson er det administrative, industrielle og kulturelle centrum i Kherson-regionen . Kherson er opdelt i tre administrative distrikter. Suvorovsky er hovedkvarteret i byen. Dneprovskiy er et industriområde. Skibet (tidligere Komsomolsky) er det vigtigste industriområde i byen.
Regionen har 9 byer, herunder 3 byer af regional betydning, 30 by-type landsbyer og 658 landdistrikter. Regionen består af 18 distrikter. I nærheden af Alyosheki er det største sandede massiv i Europa - Aleshkovsky sand . I dag er Kherson et vigtigt industri- og industricenter i det sydlige Ukraine. Siden 2004 har byens befolkning været hastigt faldende, og først for nylig er den begyndt at stige langsomt. Også fragtomsætningen i Kherson-havnen har for nylig været stigende .
Siden den 2. marts 2022 har byen Kherson været kontrolleret af de russiske væbnede styrker . [25]