Grøn bro (Vilnius)

Den grønne bro ( lit. Žaliasis tiltas ) er en bro af metal med udhængsramme over Neris-floden i Vilnius , Litauen . Det forbinder den gamle bydel og Naujamiestis med distriktet og Šnipiškės landsby og ældreskab , der ligger på højre bred. Broen bygget på dette sted blev gentagne gange ødelagt og genopbygget. Den eksisterende bro blev bygget efter Anden Verdenskrig og var en af ​​byens første og vigtigste broer, der blev genopført efter krigen. Broen er optaget i Republikken Litauens register over kulturel ejendom, beskyttet af staten (kode 8048) [1] .

Placering

Det er placeret i linjeføringen af ​​Kalvariju-gaden , der forbinder den med Vilniaus-gaden . På højre bred nærmer gaderne Zhveyu og Upes sig broen, til venstre - gaderne A. Goshtauto og Zhygimantu . I nærheden af ​​broen ligger Radushkevich-paladset , St. Raphael -kirken , Vytautas Kasyulis kunstmuseum , det litauiske opera- og balletteater .

Opstrøms er King Mindaugas Bridge , nedenfor er White Bridge .

Titel

Navnet har været kendt siden 1759 [2] (1766 [3] [4] ), hvor broen blev malet grøn. Broen, bygget i 1948-1952, blev omdøbt til Chernyakhovsky Bridge til ære for general I. D. Chernyakhovsky . I begyndelsen af ​​1990'erne blev det oprindelige navn returneret.

Historie

De første kortlivede broer på Viliya-floden blev bygget tættere på den nuværende udmunding af Vilnius , hvor der dannedes lavvandede områder, omtrent på det sted, hvor Kong Mindaugas-broen nu er . Skriftlige kilder nævner en bro over Viliya, oprindeligt træ, allerede i slutningen af ​​det 14. århundrede.

I 1529 instruerede kongen af ​​Polen og storhertugen af ​​Litauen Sigismund den Gamle guvernøren i Vilna og kansleren for den store litauer Albrecht Gashtold om at bygge en stenbro, men denne plan blev ikke realiseret. I 1536 gav Sigismund den Gamle et privilegium til at bygge en bro langs vejen til Vilkomir og opkræve vejafgifter for at godtgøre byggeomkostningerne til Vilnas borgmester Ulrich Gozius . Broen blev færdiggjort af hans søn. Broen bestod af fire træspænd fra 19 til 21 m lange på stenstøtter [5] . Ved indgangene til broen var der stenporte med bolig på anden sal for vagter og samlere. Broen var dækket ; butikker blev bygget i dens ender. En betydelig vejafgift blev opkrævet for at krydse broen. I 1545 blev broen overført til Vilna- domstolens jurisdiktion . I begyndelsen af ​​det 17. århundrede var broen, ifølge beskrivelsen af ​​Alessandro Gvagnini , sten og dækket fra oven. Efter branden i 1655 blev broen ikke genopbygget i lang tid.

Den nye bro blev først bygget i 1674 . Bygget af Fick efter design af arkitekten oberst Giambattista Frediani , broen var en træbue. Under forårets oversvømmelser skete der skader på den, hvorfor broen ofte måtte repareres. For at beskytte broen blev der bygget stenporte i dens ender.

I 1789 blev den nye bro designet af Laurynas Gucevičius . Maurach-projektet blev dog accepteret til byggeri. Arbejdet blev overvåget af Martin Knuckfuss . Den nye bro brændte ned i 1791 og blev først genopbygget omkring 1805. Den restaurerede bro er afbildet i en akvarel af Józef Pieszka (1808). Under invasionen af ​​Napoleon i 1812 blev broen brændt af de tilbagegående russiske enheder [5] . Det blev genopbygget i 1827-1829 (senere restaureret i 1848); i mangel af bro foregik overfarten med færge.

Den restaurerede bro var en fire-spands træbue på stenstøtter. For at beskytte de mellemliggende understøtninger mod isdrift blev der bygget isskærere i træ efter arkitekten Ivan Levitskys projekt [6] . Under driften af ​​broen blev der foretaget flere reparationer uden at ændre designet.

I 1893 begyndte konstruktionen af ​​en permanent bro ifølge projektet og under tilsyn af professor N. A. Belelyubsky [7] [8] . Arbejdet blev udført under tilsyn af Vilna byggeafdeling (provinsingeniør Aivazov, arkitekter og teknikere Viner og Prozorov). Metalkonstruktionerne blev fremstillet af Putilov-fabrikken , hvor ingeniør Mamontov overvågede monteringen på stedet. I begyndelsen af ​​juli 1894 blev spændet monteret [9] . Den store åbning af broen fandt sted den 28. oktober (fodgængertrafik blev åbnet tidligere). De samlede byggeomkostninger var omkring 200 tusind rubler. [10] . Broen blev enkeltspændt med spændkonstruktion i form af et metalbindingsværk af dobbeltafstivet type med en indkørsel på 85 m. Kørebanens bredde var 8,5 m, fortove 1,5 m brede blev placeret på konsoller. Indgangene til broen var dekoreret med zinkbeklædning og våbenskjolde [5] . Traditionelt var broen malet grøn.

Broen blev sprængt i luften af ​​de tilbagegående tyskere i 1944 under kampene om Vilnius .

• Den grønne bro, akvarel af Jozef Pieszka , 1808

• Bro i 1870'erne

• Grøn bro i begyndelsen af ​​det 20. århundrede

• Ødelagt bro, 1944

Den moderne bro blev bygget i henhold til projektet fra Leningrad Instituttet "Proektstalkonstruktsiya" [11] i 1948 - 1952 af styrkerne fra de sovjetiske militæringeniørtropper i det baltiske militærdistrikt og modtog navnet General I. D. Chernyakhovsky .

Den arkitektoniske og dekorative del af projektet er udviklet af forfatterens team bestående af arkitekt Viktor Anikin , designer E. Popov, billedhuggerne B. Pundzius , J. Mikenas , P. Vaivada , N. Petrulis , B. Buchas , J. Kedainis , B. Vishnyauskas .

Installationen af ​​strukturen var opdelt i en række faser, hvis strenge overholdelse sikrede driften af ​​strukturen i overensstemmelse med designforudsætningerne. På trin I blev en metalbjælkestruktur monteret, understøttet af søjler i designskemaet i form af en to-cantilever-bjælke frit understøttet af søjler. På etape II blev der betonet en jernbetonplade på konsoller og en del af kontravægtene på 17,5 tons Inden etape III blev der opsat to midlertidige understøtninger i midten af ​​spændet, hvorefter den midterste spændeplade blev betonet. Belastningen fra vægten af ​​pladen og forskallingen blev opfattet af metalstrukturen i det midterste spænd som en tre-span bjælke. Efter at betonpladen havde opnået den nødvendige styrke, blev de midlertidige understøtninger demonteret. På trin V blev resten af ​​modvægtene betonet. På sidste trin VI blev stivere installeret, og systemet blev omdannet til en dobbelthængslet ramme [12] .

Under reparationen af ​​brobelægningen i 1975 blev der opført metalbarrierehegn, der adskilte kørebanen fra fortovet, i 1978 blev metalstrukturer malet om, i 1980 udførte specialister fra afdelingen for metalstrukturer i Vilnius Civil Engineering Institute ingeniørundersøgelser, tests med statiske og dynamiske belastninger [13] .

Den 28. januar 1993 blev broen optaget i registret over kulturelle værdier i Litauen [14] . Den 31. december 1997 blev broen registreret i Republikken Litauens register over fast kulturel ejendom som "Den grønne bro med skulpturer" ( lit. Žaliasis tiltas su skulptūromis ) under koden G148K, mens selve broen havde koden G148K1, skulpturgruppen "Byggeri og Industri" - G148K2 , "Landbrug" - G148K3, "Vægter freden" - G148K4, "Studerer ungdom" - G148K5 [15] . Den 29. april 2005 blev "Den grønne bro med skulpturer" anerkendt som en kulturejendom beskyttet af staten [16] , samme år blev koderne ændret, de blev ens, henholdsvis 8048 (hele komplekset), 16900 (bro) og 23573-23576 (skulpturelle grupper) [14] .

I 2006 blev broen repareret, hvorunder vandtætning, belægning af kørebane og fortove, kommunikation og belysning blev udskiftet [11] .

I 2010, inden for rammerne af "Signs of Vilnius"-projektet af billedhuggeren Kunotas Vildziunas , blev en rustfri stålskulptur "Chain" ( lit. Grandinė ) installeret under broen, der symboliserer perioden med besættelsen af ​​Litauen [17] ] [18] .

Broskulpturer

Broen var dekoreret med fire skulpturelle grupper, installeret i 1952 på granitsøjler, bygget i 1950 (arkitekt V. Anikin), i hjørnerne af broen:

• "Learning Youth" ( lit. Mokslo jaunimas , billedhuggerne J. Mikenas og J. Kedainis ), der forestiller en studerende og en kvindelig studerende med bøger, i det nordvestlige hjørne af broen

• "På fredens vagt" ( lit. Taikos sargyboje , billedhugger B. Pundzyus ), to soldater med et banner, i det nordøstlige hjørne af broen

• "Landbrug" ( lit. Žemės ūkis , billedhuggerne P. Vaivada og B. Bučas ), maskinfører og landbrugspige, i det sydvestlige hjørne af broen

• "Byggeri og industri" ( lit. Pramonė ir statyba , billedhuggerne N. Petrulis og B. Vishnyauskas ), minearbejder og bygmester, i det sydøstlige hjørne af broen.

Skulpturerne blev støbt af støbejern på Monumentskulptura Leningrad Art Casting Plant. Højden af ​​skulpturgruppen "On Guard of the World" var sammen med piedestalen 4 m, resten af ​​skulpturgrupperne - 3,2 m. Skulpturerne havde status som et lokalt kunstmonument med koden DV 50 [13] .

Efter Litauens uafhængighed var der forslag om at demontere skulpturerne, men offentligheden og intelligentsiaen modsatte sig denne beslutning.

I efteråret 2009 var det planlagt at restaurere broens skulpturelle grupper, hvis tilstand blev anerkendt som utilfredsstillende. Ifølge eksperternes skøn krævedes omkring 40.000 litas . I oktober samme år meddelte Vilnius kommune , at den ikke var i stand til at afsætte midler til reparationer [19] .

Den 20. juli 2015 blev skulpturerne demonteret [20] [21] . Samtidig blev det bemærket, at der ikke er planer om at restaurere og returnere dem til broen, skulpturerne vil blive opbevaret på stedet for den kommunale virksomhed [22] [23] .

I marts 2016 blev der på et møde i Rådet for fast ejendom i Litauens kulturarvsafdeling truffet en beslutning om at afbeskytte skulpturerne på Den Grønne Bro [24] [25] .

Den 1. august 2016 udstedte Ruslands centralbank en fem-rubel-mønt fra serien "Byer-hovedstæder i stater befriet af sovjetiske tropper fra nazistiske angribere", dedikeret til Vilnius, hvis bagside viser en skulpturgruppe "Vægter fred ” på Den Grønne Bro i Vilnius [26] . Direktør for den politiske afdeling i Litauens udenrigsministerium Rolandas Kachinskas udtalte: "Vi er ikke i tvivl om Den Røde Hærs rolle og plads i Litauens historie <...> Udstedelsen af ​​mønter beviser endnu en gang, at Rusland er ikke klar til den historiske sandhed om den sovjetiske besættelse” [27] .

I 2018 besluttede Vilnius Kommune at placere midlertidige installationer på Green Bridge-soklerne, som vil blive skiftet hver 6. måned [28] [29] . Den 8. april 2019 blev installationen "Megareality Goodness Activator" ( lit. Megarealybės gerumo aktyvatorius ) af den litauiske fotograf Saulius Paukstys installeret på broen, som for det meste modtog negative anmeldelser fra kunstkritikere [30] [31] .

Konstruktion

Broen er en single-span metal cantilever-ramme bro med en buet kontur af den nederste korde. Overbygningen er en to-udkraget stålarmeret betonbjælke med kontravægte på konsollerne og to støtteben, som hver består af et stativ og et stivere [32] . Bjælkens højde er variabel - i midten af ​​spændet 1,52 m, på understøtningen 2,9 m [12] . Konsoler, kontravægte og støtteben er beklædt med dekorative vægge af abutments. I broens anlæg er der anbragt kontravægte af armeret beton til aflæsning på hver 50 tons [1] . En monolitisk armeret betonplade er anbragt oven på metalbjælkerne. Broens anlæg er beklædt med granit. Broens længde er 102,9 m, bredden er 24 m (hvoraf kørebanens bredde er 18 m og to fortove er 3 m hver), højden over vandspejlet er 15 m [1] [11] [ 12] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 5 kørebaner. Kørebanens belægning er asfaltbeton, fortovene er granitplader. Fortove er adskilt fra kørebanen af ​​et metalspærrehegn. Rækværket er støbejern, kunstnerisk støbning, afsluttet på landfæste med granit brystværn. Granittrapper til det nederste lag af volden er arrangeret på landfæstet.

Noter

1. ↑ 123 KVR . _ _
2. ↑ Drėma, 1991 , s. 376.
3. ↑ Kirkoras, Adomas Honoris. Pasivaikščiojimai po Vilnių ir jo apylinkes. - Vilnius: Mintis, 2012. - S. 108. - 326 s. - ISBN 978-5-417-01035-4 .  (lit.)
4. ↑ Maciejka, Gudynas, 1962 .
5. ↑ 1 2 3 N. A. Belelyubsky . Iron City Bridge i Vilna  // Builder's Week. - Sankt Petersborg. , 1894. - nr. 49 . - S. 253 .
6. ↑ Baranovsky G.V. Jubilæumssamling af oplysninger om aktiviteterne for tidligere studerende fra Institut for Civilingeniører (Byggeskole). 1842-1892 . - Sankt Petersborg. : Typo-litografi af N. L. Pentkovsky, 1893. - S. 190.
7. ↑ Punin, 1982 , s. 62.
8. ↑ Venclova, 2006 , s. 194.
9. ↑ Arkitektens notater  // Builder's Week. - Sankt Petersborg. , 1894. - nr. 32 . - S. 161 .
10. ↑ Arkitektens notater  // Builder's Week. - Sankt Petersborg. , 1894. - nr. 45 . - S. 230 .
11. ↑ 1 2 3 Fortid og nutid af broer over Neris . UAB "Savaitės ekspresas" (2. marts 2009). (ubestemt)
12. ↑ 1 2 3 Petropavlovsky A. A., Bogdanov N. N., Bondar N. G. Design af metalbroer / udg. A. A. Petropavlovsky. - M . : Transport, 1982. - S. 49. - 431 s.
13. ↑ 1 2 65. I. Černiachovskio tiltas // Lietuvos TSR istorijos ir kultūros paminklų sąvadas. - Vilnius: Vyriausioji enciklopedijų redakcija, 1988. - V. 1. - S. 126-127. — 592 s. — 25.000 eksemplarer.  (lit.)
14. ↑ 1 2 Kultūrosvertybių registras . "Žaliasis tiltas suskulptūromis" . Kultūros paveldo departamentas prie kultūros ministerijos . Hentet 29. juli 2015. Arkiveret fra originalen 29. juli 2015.  (ubestemt)  (lit.)
15. ↑ Kultūros ministerijos kultūros vertybių apsaugos departamento direktorės 1997 m. gruodžio 31 d. įsakymas Nr. 380 "Dėlobjektų įrašymo į registrą", tekst Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine  (lit.)
16. ↑ Lietuvos Respublikos kultūros ministro 2005 m. balandžio 29 d. įsakymas Nr. ĮV-190 "Dėlnekilnojamųjų kultūrosvertybių pripažinimosaugomomis", tekst  (lit.)
17. ↑ Vilnius broer vil blive dekoreret med stålskulpturer . Delfi.ru (9. juni 2010). Arkiveret fra originalen den 26. december 2018. (Russisk)
18. ↑ Pasižvalgymai po Vilnių. miesto mikrorajonai . — Vilnius: Vilniaus apskrities Adomo Mickevičiaus viešoji biblioteka. - S. 215. - 294 s. - ISBN 978-609-95710-1-0 .  (lit.)
19. ↑ Žaliojotiltoskulptūrų neremontuos Arkiveret 3. november 2011 på Wayback Machine  (lit.)
20. ↑ På den grønne bro i Vilnius forberedes nedrivningen af ​​sovjetiske skulpturer . Hentet 10. juli 2015. Arkiveret fra originalen 11. juli 2015. (ubestemt)
21. ↑ I Vilnius skændes de om skæbnen for sovjettidens skulpturer på Green Bridges arkivkopi af 23. juli 2015 på Wayback Machine // 20. juli 2015
22. ↑ Sovjetiske skulpturer på den grønne bro blev demonteret i Vilnius arkivkopi af 22. juli 2015 på Wayback Machine // newsru.com, 20. juli 2015
23. ↑ De viste stedet, hvor skulpturerne fra Den Grønne Bro skal stå . Delfi.ru (21. juli 2015). Arkiveret fra originalen den 22. juli 2015. (ubestemt)
24. ↑ Žaliojo tilto ir jo skulptūrų likimas nuspręstas  (lit.) . Delfi (1. marts 2016). Arkiveret fra originalen den 26. december 2018.
25. ↑ Vilniaus vadovai neskubės priimti sprendimų dėl Žaliojo tilto skulptūrų  (lit.) . Delfi (4. marts 2016). Arkiveret fra originalen den 26. december 2018.
26. ↑ Vilnius. 13.07.1944 . Ruslands centralbank . Hentet 11. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 12. oktober 2016. (ubestemt)
27. ↑ Litauere vrede over nye russiske mønter med skulpturer fra den grønne bro fra sovjettiden  (engelsk) . The Baltic Times (4. august 2016). Arkiveret 14. maj 2019.
28. ↑ Yoginte Uzhusenit. Den grønne bro vil blive dekoreret med installationer - spørgsmålet om projektgennemførelsen er blevet rejst . Delfi.ru (4. oktober 2018). Arkiveret fra originalen den 11. april 2019. (ubestemt)
29. ↑ Nye installationer dukker op på den grønne bro i Vilnius . Novaya Gazeta (6. april 2019). Arkiveret fra originalen den 11. april 2019. (ubestemt)
30. ↑ Ant Žaliojo tilto - nauja instaliacija  (lit.) . Delfi (8. april 2019).
31. ↑ Jūratė Žuolytė. Ekspertų meninės instaliacijos ant Žaliojo tilto neįtikino: šlamštas eksponuojamas kaip geras menas  (lit.) . Delfi (10. april 2019). Arkiveret fra originalen den 11. april 2019.
32. ↑ Streletsky N. N. Stålarmerede betonbroer. - M . : Transport, 1965. - S. 47-48. — 376 s.

Litteratur

• Maciejka J., Gudynas P. Vilnius. Byguide / Oversat fra litauisk af D. Gelpernas. - Vilnius: Statens forlag for politisk og videnskabelig litteratur i den litauiske SSR, 1962. - S. 95-97. — 392 s.
• Punin A. L. Arkitektur af indenlandske broer. - L . : Stroyizdat, 1982. - 152 s.
• Drema, Vladas. Dinges Vilnius. - Vilnius: Vaga, 1991. - S. 376. - 388 s. - ISBN 5-415-00366-5 .  (lit.)
• Vilnius 1900-2005. Naujosios architektūros gidas. En guide til moderne arkitektur / Darius Osteika, Jūratė Tutlytė. - Vilnius: Architektūros fondas, 2005. - P. G 2. - ISBN 9955-9812-0-2 .  (lit.)
• Venclova, Thomas. Wilno. Przewodnik / Beata Piasecka. - R. Paknioleidykla, 2006. - S. 194. - 216 s. — ISBN 9986-830-47-8 .  (Polere)

Links

• Žaliasis tiltas su skulptūromis  (lit.) . Kultūrosvertybių registras . Kultūros paveldo departamentas prie Kultūros ministerijos.