Zhirmunsky bro | |
---|---|
54°41′40″ s. sh. 25°18′09″ in. e. | |
Officielt navn | tændt. Žirmūnų tiltas |
Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
Kryds | floden Neris |
Beliggenhed | Vilnius , Litauen |
Design | |
Konstruktionstype | udkragende rammebro |
Materiale | armeret beton |
Hovedspænd | 100 m |
total længde | 181,4 m |
Brobredde | 21,5 m |
Udnyttelse | |
Designer, arkitekt |
ingeniør S. A. Gershanok |
Start af byggeri | 1964 |
Åbning | 1965 |
Lukker for renovering | 2001 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Zhirmunsky-broen ( lit. Žirmūnų tiltas ) er en vejarmeret betonramme-cantilever-bro over Neris-floden i Vilnius , Litauen . Den forbinder Antakalnis -distriktet på venstre bred med Žirmunai -distriktet på højre bred . Broen er optaget i Republikken Litauens register over kulturel ejendom, beskyttet af staten (kode 16770 [1] ). Den første ramme-cantilever-bro bygget i USSR [2] . Et af de fremragende værker af sovjetisk brobygning i 1960'erne [3] .
Det er placeret i linjeføringen af Tuskulenou gaden, der forbinder det med Olanda. På højre bred nærmer gaderne Shcheyminishkyu og Zhirmunu sig broen, til venstre - Antakalne og Tadeusz Kosciuszko gaden. I nærheden af broen ligger kirken for de hellige Peter og Paulus .
Opstrøms er Shilo Bridge , nedenfor er King Mindaugas Bridge .
Projektet blev udviklet af Leningrad Design Institute "Lenpromtransproekt" (chefingeniør S. A. Gershanok) [1] . Byggeriet begyndte i 1964. Arbejdet blev udført af Mostostroitelny-distriktet nr. 4 i ministeriet for motortransport og motorveje i den litauiske SSR. Rammens ben blev betonet på plads på midlertidige understøtninger. Broens agterspejl og udkragningsdele blev monteret ved en hængslet metode [4] . Åbningen af broen fandt sted den 6. november 1965 [5] . I 1971 blev broens designere og bygherrer tildelt USSR's Ministerråd [6] [7] .
I 2001 blev broen rekonstrueret [8] .
I 2010, inden for rammerne af "Signs of Vilnius"-projektet af billedhuggeren Kunotas Vildziunas , blev skulpturen "Royal Apple" ( lit. Karališkasis obuolys ) [9] hængt under broen .
Broen er en rammekonsol af armeret beton med tre spænd. Overbygningen er en trehængslet ramme med konsoller og bøjler. Det centrale spænd på 100 m er dækket af en trehængslet ramme af forspændt armeret beton med udkragninger, der strækker sig ind i sidespændene. Ophængte bjælker spænder 16,8 m lange er understøttet på konsollerne [10] . I tværsnit består rammens tværstang af 4 kasseformede bjælker med variabel højde. Benene på rammerne og en del af tværstangen ved understøtningerne er lavet af monolitisk armeret beton, resten af broen er præfabrikeret, fra blokke op til 3,75 m lange og vejer op til 20 tons, det samlede antal blokke er 128 stykker [4] . Tværstangens højde varierer fra 3,4 m ved stolperne til 0,9 i midten af midterspændet; højden på konsollerne er også variabel - fra 2,95 til 1,17 m [10] . Nedhængte overbygninger - præfabrikeret armeret beton i henhold til standarddesignet fra Soyuzdorproekt, udgave 56 [1] . Fundamenterne af rammen er monolitiske, på lodrette og skrå armerede betondrevne pæle. Broens samlede længde er 181,4 m, broens bredde er 21,5 m (hvoraf kørebanens bredde er 14 m og 2 fortove er 3 m hver) [10] [1] [8] .
Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Kørebanen omfatter 4 spor for trafik. Belægningen af kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af et metalspærrehegn. Gelænder metal enkelt mønster.
Vilnius broer | ||
---|---|---|
Gennem Neris |
| |
Gennem Vilnius |
| |
Gennem wokken |
|