Transkaspiske jernbane

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. oktober 2020; checks kræver 9 redigeringer .

Transkaspisk militærjernbane [1] , Transkaspisk jernbane [2]  er en militærjernbane bygget i 1880-1891 af russiske jernbanebataljoner i den transkaspiske region i Rusland .

Historie

Byggeriet af den militære jernbane begyndte i 1880. Årsagen til konstruktionen var general M. D. Skobelevs ekspedition til Akhal-Teke oasen og belejringen af ​​Geok-Tepe fæstningen [4] .

Vejen i sin første sektion blev bygget med en smalsporet dekovilevsky -spor, damptræk blev antaget for de første 25 verst , og derefter hestetrukket . Denne beslutning blev dog hurtigt revideret, og vejen fortsatte med at blive bygget med en sporvidde på 1524 mm , og den første sektion blev ændret til den russiske sporvidde [4] .

Vejen startede fra Uzun-Ada- stationen på kysten af ​​Det Kaspiske Hav , men derefter blev der lagt en linje til havnen i Krasnovodsk [4] .

Her, på den trans- kaspiske vej , anvendte ingeniør I.N. Livchak den nye teknologi, han udviklede til mekaniseret lægning af jernbanesporet [5] .

Til at begynde med tjente vejen kun den russiske kejserlige hærs behov , men senere fik vejen også økonomisk betydning, i 1888 (efter åbningen af ​​broen over Amu Darya og åbningen af ​​kommunikationen med Samarkand ) vendte vejen fra at være urentabel. til rentabel [6] .

I 1890'erne var V. A. Obruchev engageret i designet af vejen . Vejbygger var general M. N. Annenkov [7] .

Den 1. januar 1899 blev den transkaspiske militærjernbane overført til kommunikationsministeriet og blev kendt som den transkaspiske jernbane [8] .

Den 1. maj 1899 blev den centralasiatiske jernbane (tidligere Samarkand-Andijan) under opførelse overført til administrationen af ​​den transkaspiske jernbane til permanent drift med tildelingen af ​​navnet centralasiatisk til den kombinerede vej [9] . Således blev den transkaspiske jernbane en del af den centralasiatiske jernbane [10] .

Hovedlinjer

I 1913 var jernbanens længde 1.717 miles. Inklusive:

Tælle afstande langs hovedbanen - fra Krasnovodsk.

Kun terminal-, stor- og junction-stationer er angivet, som er sådanne for 1913.

split station verst noter
Krasnovodsk 0 Havn , vejens hovedforsyningsbase
Kazandzhik 246 Vejforsyningsbase, depot
Kizil-Arvat 315
Ashkhabad 530 Vejvæsenet
Kaahka 641
Tejen 724
Merv 842 knudepunkt
Amu Darya 1070
Bukhara 1182
Katty-Kurgan 1343
Samarkand 1415 forbindelse med Tasjkent jernbane
split station verst noter
Merv 0 knudepunkt
Sary-Yazy 140
Kushka 295
Torgundi 302 Afghanistan

Noter

Billeder og historier af den franske fotograf Paul Nadar [11] vil inspirere Jules Verne til at skrive sin roman Claudius Bombarnac , dedikeret til den trans-kaspiske militærjernbane, udvidet til selve Beijing.

Den store transasiatiske hovedvej (jernbanen) blev opfundet til værket af forfatteren, da den russiske transkaspiske jernbane ikke nåede Kokand (dengang under indflydelse af det russiske imperium ) på det tidspunkt, hvor romanen blev skrevet, og var ikke forbundet med den kinesiske jernbane . Kommunikation eksisterer stadig ikke i dag, men på længere sigt planlægges den at blive implementeret som en del af Kina-Kirgisistan-Usbekistan Railway- projektet .

Noter

  1. ↑ Transkaspiske militærjernbane // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  2. ↑ Trans-Caspian Railway  // Military Encyclopedia  : [i 18 bind] / red. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  3. ↑ ESBE/Baharden - Wikisource
  4. ↑ 1 2 3 Transkaspiske jernbaner . Dato for adgang: 29. december 2009. Arkiveret fra originalen 22. marts 2010.
  5. ↑ Jernbanetransport: Encyclopedia / Ch. udg. N. S. Konarev. — M.: Great Russian Encyclopedia, 1994. — 559 s.: ill.
  6. ↑ Trans-Kaspiske jernbane, del 2 . Hentet 29. december 2009. Arkiveret fra originalen 1. marts 2012.
  7. ↑ Annenkov, statsmænd // Ny encyklopædisk ordbog : I 48 bind (29 bind blev udgivet). - Sankt Petersborg. , s. , 1911-1916.
  8. ↑ Komplet samling af love i det russiske imperium. Sobr. 3. T. XVIII. Afd. 1 (1898). SPb., 1901. S. 16256. S. 1090.
  9. ↑ Tidsskrift fra kommissionen for undersøgelse af Samarkand-Andijan-jernbanen med forgreninger til Tashkent og Margilan og for dens overførsel til driftsafdelingen. 13.–15. april 1899 (RGIA. F. 273. Op. 11. D. 57 (1899)).
  10. ↑ Central Asian Railway // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  11. ↑ imhoArt - Fotoudstilling "Paul Nadar, fra Tyrkiet til Turkestan, 1890" i Tashkent

Links