| Enakievo bilreparationsanlæg | |
|---|---|
| Type | offentligt selskab |
| Stiftelsesår | 1956 |
| Beliggenhed | USSR → Ukraine ,Enakievo, st. Marata, 1 |
| Nøgletal | Bestyrelsesformand - Petrov Nikolay Anatolyevich |
| Industri |
bilindustrien ( ISIC : 2910 ), metalbearbejdning |
| Produkter | Reparation af busser og biler, fremstilling af svejste metalkonstruktioner |
Enakievo Automobile Repair Plant (EARZ) - en fabrik i byen Enakievo .
Enakievsky bilværkstedet blev grundlagt i marts 1956 på grundlag af de centrale bilværksteder i Gorlovsky Motor Transport Plant. Virksomheden begyndte sit arbejde med reparation af ZIS-MMZ-585 og GAZ-93 dumpere (600 enheder om året) og ZIS-120 og GAZ-51 motorer (2000 enheder om året) [1] .
I begyndelsen af 1960'erne blev anlægget instrueret til at mestre eftersyn af busser PAZ-651A , KAvZ-651A og PAZ-652 . Hos EARZ fik de 651. busser nye trækarosserier [1] . På kroppen af tidlige udgivelser blev bøjede hjørnevinduer i forruden erstattet af flade. Nogle busser var udstyret med en mere holdbar bølgepap stål yderbeklædning (som på PAZ-652) [2] . I begyndelsen af 1965 blev de første prøver af bussen lavet med en modificeret foring af torpedodelen og en buet forrude [3] .
I midten af 1960'erne begyndte produktionen af EARZ-651A-bussen på GAZ-51A-chassiset . Disse busser havde en helmetal krop med en ramme lavet af stemplede profiler. På grundlag af PAZ-651 blev en af de første begravelsesbusser i landet også lavet. I begyndelsen af 1970'erne producerede EARZ omkring 1.800 passager- og 250 begravelsesbusser om året [1] . Produktionen af EARZ-651A ophørte i 1976, da GAZ-51A-chassiset blev indstillet. I stedet begyndte GAZ at levere nyt chassis til Yenakiyevo - GAZ-52-01 med lang akselafstand . Efter lidt finpudsning fortsatte de med at montere de gamle korte karosserier på dem – de nye busser hed EARZ-654 [2] .
I begyndelsen af 1980'erne begyndte produktionen af EARZ-4934- busser på GAZ-53A-chassiset og derefter GAZ-53-12. Omkring 2.500 EARZ-4934'er blev produceret om året, hvoraf en tredjedel var rituelle busser. EARZ-4934 blev udgået i 1986 [1] [2] .
Derefter skiftede EARZ til produktionen af TS-3966 [1] skiftende køretøjer på GAZ-53-12-01 chassiset og vendte ikke tilbage til produktionen af busser.
Efter Ukraines uafhængighedserklæring blev statsvirksomheden omdannet til et åbent aktieselskab . I juli 1995 godkendte Ukraines ministerkabinet beslutningen om at privatisere anlægget [4] .
I midten af 1990'erne forsøgte de at organisere produktionen af MGPA-skiftbusser på basis af Gazellerne , men tingene gik ikke ud over opfyldelsen af enkeltordrer [1] .
I de følgende år beskæftigede fabrikken sig med reparation af busser, biler og fremstilling af svejste metalkonstruktioner [1] .