| JSC "Dubna Machine-Building Plant" opkaldt efter N.P. Fedorov" | |
|---|---|
| Type | Aktieselskab |
| Grundlag | 1939 |
| Beliggenhed | Rusland :Moskva Oblast Dubna,Zhukovsky street, 2 |
| Nøgletal |
Shilov Oleg Alexandrovich (DIREKTØR) |
| Industri | forsvarsindustri , teknik |
| Produkter | luftfart og raketteknologi |
| Antal medarbejdere | over 1600 |
| Internet side | dmzdubna.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Dubna Machine-Building Plant im. N. P. Fedorova (DMZ) - (officielt navn - JSC "Dubna Machine-Building Plant" opkaldt efter N. P. Fedorov ") er en russisk ingeniørvirksomhed beliggende i byen Dubna , Moskva-regionen . Fokuseret på fremstilling af luftfart og raketteknologi. Produktion og teknologisk tillader DMZ-komplekset at udføre alle typer arbejde med skabelsen af luftfarts- og raketteknologi: fra design og produktion af udstyr til produktion af alle nødvendige komponenter, montering og produktion af færdige produkter.
Siden 2020 har det været en del af Kronstadt Group of Companies. [en]
Oprettelsen af anlægget var i designudviklingen af Giproaviaprom siden 1935 og var planlagt som en gren af Savelovsky- fabrikken nummer 30 . I 1936 blev projektet til opførelse af anlægget godkendt, der implementerede beslutningen fra Arbejds- og Forsvarsrådet om opførelsen af USSR's basisvirksomhed til produktion af vandfly.
Byggeriet af luftfartsanlægget begyndte i tredje kvartal af 1937. Efim Tarasovich Yastrebilov blev udpeget til at føre tilsyn med arbejdet. Den 10. juli 1939, blot to år efter byggestart, blev anlæggets første lanceringsetape sat i drift.
Stedet for opførelsen af anlægget var en industriplads beliggende på venstre bred af Volga, to kilometer fra vandkraftværket og dæmningen af Moskva-Volga-kanalen , i Kimrsky-distriktet i Kalinin-regionen . [2]
Samtidig med begyndelsen af opførelsen af anlægget i 1937 blev opførelsen af fabriksarbejdernes bosættelse Ivankovo (nu byen Dubna ) også påbegyndt. Siden da har navnet "Thirty" slået rod, som har overlevet den dag i dag. [3]
Den 15. april 1939 blev der modtaget en ordre fra Folkets Kommissariat for Luftfartsindustrien "At fremstille en eksperimentel vandflyver MTB-2 (søtung bombefly) med fire M-120 og M-84 motorer, udviklet af A. N. Tupolev Design Bureau, på et nyt luftfartsanlæg . " MTB-2 vandflyveren bestod fabriksprøver, men arbejdet blev suspenderet, da ydeevneegenskaberne for et fly af lignende type, produceret på et andet luftfartsanlæg, viste sig at være højere.
I marts 1940 fik Ivankovsky Aviation Plant navnet "Mailbox No. 30". Anlæggets team blev instrueret i at designe og bygge et landbaseret højhastigheds-rekognosceringsbombefly SRB-55 med en M-120-motor, der er i stand til at flyve med en hastighed på 600 km/t.
To designbureauer blev organiseret på anlægget: OKB-1 til design og udvikling af tunge fly (et af hans sidste værker var 150-bombeflyet med en hastighed på 955 km/t og en flyverækkevidde på 5300 km) og OKB-2 til design og udvikling af eksperimentelle fly med flydende drivmiddel raketmotor (LPRE Walther 109509A), der når en hastighed på 2500 km/t.
I maj 1942 fik værket nummeret på det afviklede anlæg nr. 458.
Den 1. september 1951 fik anlægget en ny opgave - at mestre masseproduktionen af krydsermissiler . Denne opgave bestemte den langsigtede specialisering af produktionen. Den 12. oktober 1951 blev en filial af OKB-155 af A. I. Mikoyan organiseret på fabrikken , som senere voksede til et uafhængigt maskinbyggeri designbureau "Rainbow" .
I 1965 blev virksomhedens personale inddraget i arbejdet med rumprogrammer. Det var nødvendigt at mestre produktionen af produktet "105", som var en integreret del af "Spiral" -systemet i form af et orbitalfly med en raketbooster. Det var det første genanvendelige to-trins rumfartssystem i vores land, som er et kraftfuldt supersonisk boosterfly og et orbitalt raketfly, der lancerer fra sin "ryg" i en højde af 20-30 km.
Den 12. maj 1982 blev der i forbindelse med de nye opgaver tildelt Raduga Design Bureau oprettet uafhængige organisationer med navnene Raduga Machine-Building Design Bureau og Dubna Machine-Building Plant ( Raduga Design Bureau og DMZ).
Anlæggets specialister deltog i samarbejde med landets førende designbureauer i udviklingen og produktionen af krydsermissiler fra K-S, K-10, Kh-20M, P-15, KSR-2 , KSR-11 , Kh-28 , Kh-22 familie , Kh-58 , Kh-59M , Kh-55 , " Moskito ", Kh-15 . Anlægget mestrede produktionen af flyskrogenheder (flykropp, vinger, køl, stabilisatorer, pyloner, næsekegle) af MiG-25 supersoniske jagerfly .
I 1992 blev følgende sat i produktion: SU-29 kunstflyvning , Shmel letmotorfly til landbrug og patruljering, Dubna dobbelt multi-purpose fly og R-50 amfibiefly . Samtidig blev produktionen af rumantenner med en diameter på 0,7 til 16 m, kroppen af TREKOL terrængående køretøj mestret.
I 1994 blev virksomheden privatiseret. DMZ blev omorganiseret til et åbent aktieselskab (JSC "DMZ").
Den 25. februar 2004 blev en ny virksomhed, Open Joint Stock Company Dubna Machine-Building Plant - Kamov, etableret (som en del af AFK Sistema ). Siden 2006 har det været en del af RTI Group of Companies . [en]
For at sikre den korrekte kvalitet af fremstillede produkter har virksomheden udviklet et moderne kvalitetsstyringssystem (QMS). I maj 2006 blev JSC DMZ-Kamov tildelt et certifikat for overholdelse af QMS med kravene i GOST R ISO 9001-2001 og GOST RV 15.002-2003 til produktion og reparation af militært udstyr.
12. juli 2019 Dubna Machine-Building Plant opkaldt efter. N. P. Fedorova fejrede sin 80-års fødselsdag. [fire]
Til produktion af forbrugsvarer blev der opført en særlig bygning nr. 105. Hovedparten af varerne var produktion af barnevogne . Alene fra 1953 til 1990 blev der produceret 4,5 mio. I 1989 nåede den daglige produktion af barnevogne op på tusind stykker.
I 1977 blev babyklapvognsmodellen tildelt den højeste pris af VDNKh - en guldmedalje og statens kvalitetsmærke . I 1979 blev fabrikken ministeriets hovedvirksomhed og førende i Unionen for barnevogne. Fabrikken er betroet til at teste alle typer barnevogne produceret af 52 fabrikker i landet.
Samarbejdet mellem fabrikken og den verdensberømte producent af barnevogne - virksomheden "Tsekiva" (Tyskland) blev også aktivt udviklet.
Et hundrede og seksoghalvtreds typer forbrugsgoder blev udviklet, nitten blev mestret i produktionen: klapvogne, whatnots , gyngestole , hylder, landborde, paraboler , tilbehør osv. I 1990 var andelen af den årlige produktion af forbrugsvarer pr. rubellønnen for hver medarbejder udgjorde 1,54 rubler.
Luftfartsindustriens fabrikker var med jævne mellemrum involveret i at løse problemer i både den kemiske og lette industri . Så i N. S. Khrushchevs tid blev anlægget betroet design og fremstilling af AV-68 blæseenheden efter den engelske model. Efter at have fremstillet en prototypeenhed bestod den tilstandstest, som viste, at den resulterende prototypeenhed har væsentligt bedre ydeevneegenskaber, og dens ydeevne er halvanden gang højere end den originale prøve.
I slutningen af firserne blev anlægget pålagt at reproducere afslapnings- og tørreenheden (ARIS) til let industri under licens fra Forbundsrepublikken Tyskland. Den tekniske dokumentation blev omgående revideret i forhold til forholdene i vores land. Der blev lavet en prototype og en lille pilotbatch til leverancer. Tests blev bestået med succes på Ivanteevskaya-fabrikken, men leveringen til forbrugerne gik med store vanskeligheder, da ministeriet for let industri , ud over at afgive en ordre på fremstilling af ARIS til luftfartsindustrien, formåede at bestille dem til importleverancer.
Fabrikken har i mange år fremstillet og produceret beholdere (K-3, K-9, MSRP-12, MSRP-64) til optagere, de såkaldte "black boxes", og piloterne kaldte dem også "trappers" . I tilfælde af en flyulykke førte containeren optegnelser fra optagere med de nødvendige oplysninger om flyveprocessen fra eksponering for høje temperaturer og stød. De teknologiske processer til deres fremstilling var veludviklede, og leveringen af containere blev udført i store mængder.
Direktør for Dubna Machine-Building Plant (DPKO Raduga) fra 1968 til 1987, modtager af statsprisen.
Født i 1929. Han kom til Dubna efter sin eksamen fra Kazan Aviation Institute . Fra 1952 til 1963 arbejde på Dubna Machine-Building Plant, hvor han steg fra en almindelig designingeniør til viceproduktionschef i virksomheden, sekretær for CPSU's partikomité. Fra 1964 til 1968 arbejdede som den første sekretær for Dubna GKKSS. I 1968 stod han i spidsen for Dubna Machine-Building Plant. Han ydede et væsentligt bidrag til den socioøkonomiske udvikling af byen, udviklingen af dens infrastruktur. Under hans ledelse mestrede virksomheden serieproduktionen af nye typer raket- og flyudstyr, gennemførte med succes planlagte opgaver og udførte på venstre bred opførelsen af socialt betydningsfulde faciliteter, boligbyggeri. Døde i 1993.
Æresborger i byen Dubna . [5]
Ved et dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR den 27. september 1976 blev holdet fra Dubna Production and Design Association "Rainbow" tildelt Order of the Red Banner of Labor for oprettelse af specialudstyr . Efter opdelingen af Raduga DPKO i to uafhængige virksomheder, ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 16. maj 1983, blev Ordenen for Arbejdets Røde Banner bibeholdt af dens efterfølger, Dubna Machine-Building Plante.
Ni ansatte på anlægget er vindere af statspriser, 465 mennesker blev tildelt ordrer og medaljer fra USSR.
Monumentet til Mig-25- flyet [6] , udstyret med X-58- missiler , blev installeret i Dubna den 24. juli 2006 på fælles initiativ fra Helten fra Sovjetunionen V. N. Kondaurov , administrationen af Dubna-maskinbygningen Plante opkaldt efter. N. P. Fedorov og administrationen af byen Dubna, som symboliserer bidraget fra Dubna-beboere til den revolutionære udvikling af luftfartsteknologi i vores land. MiG-25 blev det første masseproducerede jagerfly i verdenshistorien, der kunne nå en hastighed på 3.000 km/t.
Arbejder med skabelsen af luftfarts- og raketteknologi: design og produktion af udstyr; produktion af komponenter; montage og produktion af færdige produkter.
Under anlæggets arbejde blev pilot- og serieproduktion af mere end 30 typer fly og missiler af forskellige klasser mestret.
Hovedaktiviteterne i dag er produktion af produkter fra kompositmaterialer , konverteringsprojekter inden for transportteknik, skibsbygning og alternativ energi , udvikling, produktion og produktion af civile produkter.
En separat filial af Dubna Machine-Building Plant i byen Vladivostok er en virksomhed til produktion af specielt radioelektronisk udstyr, hvis grundlag var OJSC Radiopribors produktionsbase .
Den 1. september 2017 blev de første 206 personer optaget i personalet i Primorsky-afdelingen af DMZ. Reparations-, forebyggende- og justeringsarbejder blev organiseret for at starte udstyret, der havde stået stille i lang tid. Ingeniørpersonalet begyndte at udvikle design og teknologisk dokumentation. [otte]
Savelyev Gennady Alekseevich — Fra vandflyvere til ultramoderne raketter (Mennesker, produkter, teknologi, anlægskonstruktionsfaciliteter i den venstre bred del af byen Dubna) [9] [5]
Chetverikov Igor Vyacheslavovich
Bereznyak Alexander Yakovlevich
Monument til hjemmefrontsarbejdere - en ny milepæl i Dubnas historie