Delta af Neva

Delta af Neva
delta

Delta of the Neva på planen fra 1705
59°56′58″ s. sh. 30°18′56″ Ø e.
Land
Emnet for Den Russiske FøderationSankt Petersborg
rød prikDelta af Neva
rød prikDelta af Neva
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Delta af Neva  - floden Delta af Neva . Her er den historiske del af byen St. Petersborg , som begyndte at blive bygget op fra det øjeblik, byen blev grundlagt, og i begyndelsen af ​​det 20. århundrede var den næsten fuldstændig bygget op.

Historie

Før udviklingen af ​​byen var deltaet for det meste flodsletter . Det meste af Neva-deltaet er sumpet, gennemskåret af et tæt netværk af grene og kanaler.

Deltaet var beboet af forskellige folkeslag: historiske bosættelser såsom landsbyen Kalinkina ( finsk ) lå her. Floddeltaet var omgivet af andre bosættelser - såsom Avtovo ( finsk ), Nienschanz ( svensk ) og andre.

Bygningen begyndte i 1703 med St. Petersborgs grundsten . Mange af øerne fik et særligt formål og blev brugt til målrettet udvikling. Små øer blev bygget op med defensive og paladsstrukturer ( Zayachiy Ostrov , New Holland , Podzorny Ostrov ). Større øer blev bygget op hovedsageligt med bolig- og industristrukturer (Novo-Admiralteisky Island, Galerny Island).

Da byen ikke havde nok øer, blev områderne vasket og kanalerne indrettet. Især Sommerhavens ø blev skyllet op (ved at grave Svanekanalen ), øerne, som Admiralitetet står på (ved at bygge Admiralitetsgraven ) og Mikhailovsky Slot (ved at grave Genopstandelseskanalen ).

I første halvdel af 1800-tallet blev Neva-deltaet kunstigt udvidet på grund af det store antal gravede kanaler. Denne oprettelse af en kanal forfulgte en række mål: For det første var floderne kilder til vandforsyning for bybefolkningen; for det andet implementerede Peter I og hans nærmeste støtter aktivt ideen om en maritim by, dyrket i indbyggerne i St. Petersborg "Marine karakter"; for det tredje fungerede overfloden af ​​vandbarrierer som en vis beskyttelse mod brande, i lighed med brandene i 1736-1737 , hvor admiralitetsdelen var næsten fuldstændig udbrændt . Det blev antaget, at ødelæggelsen af ​​bygninger på en af ​​øerne kunne være den maksimale skade fra branden. Derudover udførte kanalerne en genvindingsfunktion , bidrog til dræningen af ​​sumpene i St. Petersborg. En del af kanalerne blev til kloakspildevand produceret af byen [1] .

Nogle af øerne ( Kamenny Ostrov og Kirov-øerne ) blev overgivet til rekreative områder indtil begyndelsen af ​​det 21. århundrede.

Karakteristika ved Neva-deltaet

Fra 1980'erne blev Leningrads område gennemskåret af 86 floder og kanaler med en samlet længde på 300 km. Arealet af Neva-deltaet er omkring 83 km² [2] .

De seks floder i Neva-deltaet er vandarterier fra 100 til 600 m brede, nogle steder stigende op til 1 km; deres samlede længde er 46,5 km [2] .

Der er udsving i vandstanden i St. Petersborg. I modsætning til andre floder er Neva ikke præget af forårsoversvømmelser: Ladoga-søens spejl er en naturlig regulator af en ensartet vandstrøm [2] . På grund af dette er sedimenter i Neva-deltaet af sand (bar) ikke så signifikante [2] . Ændringer i vandstanden i St. Petersborg skyldes hovedsageligt vindbølgen af ​​vand fra Finske Bugt [2] .

For at advare befolkningen om oversvømmelser opererer en særlig tjeneste i byen, hvis opgave er at overvåge vandstanden.

Neva-deltaet er et turiststed, et stort antal skibe transporterer passagerer langs turistruter under det generelle navn " flod- og kanalvandringer ". Rostransnadzor anslåede deres antal til omkring 400 både og motorskibe i 2010-navigation [3] . Efter en række ulykker og hændelser, for at strømline flodtrafikken , blev envejstrafik indført på næsten alle bifloder til Neva . Et træk ved bevægelsen af ​​skibe i Neva-deltaet er også, at passage af skibe er tilladt under alle krydsninger, undtagen Kazansky-broen .

Se også

Noter

  1. ↑ Leningrads broer og volde / fot. V. P. Melnikov, komp. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat , 1991. - S. 10. - 319 s. — 22.000 eksemplarer.  — ISBN 5-289-00690-7 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Bunin M.S. Leningrads broer. Essays om historien og arkitekturen af ​​broerne i St. Petersborg - Petrograd - Leningrad .. - L . : Stroyizdat , Leningrad. Afdeling, 1986. - 280 s.
  3. ↑ Nina Astafieva. Hvad er farerne ved vandreture under vindebroer  // Netværksversion af magasinet " Gorod-812 ": Ugentligt. - Sankt Petersborg. , 2010.

Litteratur