Gorrini, Luigi

Luigi Gorrini
ital.  Luigi Gorrini
Fødselsdato 12. juli 1917( 1917-07-12 )
Fødselssted Alseno , Piacenza , Emilia-Romagna , Kongeriget Italien
Dødsdato 8. november 2014 (97 år)( 2014-11-08 )
Et dødssted Alseno , ibid., Italiensk Republik
tilknytning Kongeriget Italien Republikken Salo Italienske Republik
Type hær Royal Italian Air Force Italian National Aviation Air Force
Års tjeneste 1933 - 1946
Rang Oversergent
En del 85. eskadron
18. luftgruppe
3. fløj
1. luftgruppe
50. fløj
Kampe/krige Anden Verdenskrig
 • Fransk kampagne
 • Slaget om Storbritannien
 • Nordafrikansk kampagne
 • Italiensk kampagne
Priser og præmier

Italien :

Ridder Storkors af Den Italienske Republiks Fortjenstorden
Guldmedalje "For militær tapperhed" Bronzemedalje "For militær tapperhed" Bronzemedalje "For militær tapperhed"

Det tredje rige :

Jernkors 1. klasse Jernkors 2. klasse
Pensioneret offentlig person

Luigi Gorrini ( italiensk  Luigi Gorrini ; 12. juli 1917 , Alseno , Piacenza , Emilia-Romagna , Kongeriget Italien  - 8. november 2014 , Alseno , ibid., Italienske Republik ) - Italiensk jagerpilot, deltager i Anden Verdenskrig , indehaver af den gyldne og to bronzemedaljer "For militær tapperhed" , jernkors I og II klasser.

Biografi

Unge år

Luigi Gorrini blev født den 12. juli 1917 i byen Alseno i provinsen Piacenza [1] . I sin ungdom var han glad for motorcykler, derefter fly [2] . I 1937 sluttede han sig til Royal Italian Air Force . Efter at have gennemført et flyvekursus på en professionel skole i Castiglione del Lago , blev han tildelt 3. fløj, og derefter til 2. luftdivision "North Wind", baseret på flyvepladsen i Mirafiori [3] . I februar 1939 modtog han et pilotcertifikat [1] , og den 5. maj foretog han sin første flyvning i en Fiat CR.32 [4 ] . Den 17. juni, med rang af sergent-pilot, blev han tildelt 85. eskadron som en del af den 18. luftfartsgruppe [3] [4] . Den 8. november foretog Gorrini sin første flyvning i en Fiat CR.42 Falco fra Mondovis Air Base i Cuneo [1] [4] . Han tjente i denne enhed indtil våbenhvilen med de allierede den 8. september 1943, hvorefter han sluttede sig til National Republican Aviation , hvor han gjorde tjeneste næsten indtil slutningen af ​​Anden Verdenskrig [4] .

Anden Verdenskrig

Europa

I 1940 deltog Gorrini sammen med sin enhed i det franske felttog og senere i slaget om Storbritannien  - som en del af den 50. fløj, baseret på Saturn-basen i Ursel i Belgien [4] . Den 1. oktober blev han forfremmet til oversergent [5] . 11. november deltog i et stort slag om Harwich [4] . Gorrini modsatte sig den franske " Dewoitine D.520 ", og som han senere indrømmede, tvivlede han på, at et fjendtligt fly kunne blive skudt ned i det slag [5] .

Nordafrika og Grækenland

I januar 1941 vendte Luigi Gorrini tilbage til Italien og blev straks sendt til Nordafrika som en del af den 18. luftfartsgruppe i 85. eskadron [6] . Den 16. april, i et slag om Derna i Cyrenaica (nu Libyen ), angreb han to Bristol Beaufighters på sin Fiat CR.42 Falco og skød en af ​​dem ned, hvilket var hans første sejr, som han brugte omkring 1100 skud på [6] ] . Den 29. maj ud for Coefia, da han nærmede sig Benghazi , opsnappede Gorrini to Bristol Blenheim bombefly , skød en af ​​dem ned, som faldt i havet nær byen; det lykkedes den anden at undslippe, fordi begge maskingeværer satte sig fast i nærheden af ​​Gorrinis fly [4] [7] . En time senere, 15 kilometer fra Benghazi, blev yderligere to Blenheim-fly fundet, hvoraf det ene blev skudt ned af en pilot, og det andet var i stand til at flyve væk, mens Gorrini ifølge ikke-verificerede rapporter skød endnu et Blenheim 15 miles væk. og beskadigede en anden. For denne kamp blev han tildelt bronzemedaljen "For Military Valor" [4] .

Den 29. juni lettede sergent Gorrini fra Benghazi for at patruljere skibe, havnen og byen i en højde af 8100 meter over havets overflade. Da han var opmærksom på fjendens tilstedeværelse i luften, begyndte han at forfølge flere "Blenheim", men på grund af iltmangel mistede han bevidstheden, men var i stand til at lande, efter at have brugt 1375 runder [4] . Da han vendte tilbage til sin enhed, gennemgik han flyvetræning og flyttede til den nye Fiat G.50 og Macchi C.200 Saetta . I vinteren 1941-1942 eskorterede han konvojer mellem Italien og Grækenland [8] . Under vintertilbagetoget 1942-1943, den 2. januar, skød Gorrini i sin Macchi C.202 Folgore en Curtiss P-40 Warhawk vest for Sirte og beskadigede også Blenheim over Tunesien [4] . Ni dage senere, den 11. januar, på en eskorteflyvning med andre piloter fra den 3. fløj af 200 jagerbombefly for at angribe britiske flyvepladser i Wadi Tamet-regionen, skød Gorrini en Supermarine Spitfire ned og beskadigede en anden fra 92. eskadron , ved roret af den britiske es Neville Duke [4] [7] . I dette slag blev to af Gorrinis kammerater dræbt, flere blev taget til fange, inden det lykkedes at ødelægge de britiske fly, der var stationeret på flyvepladsen [4] . Han huskede: "Tidligere kunne vi med Macchi 202 konkurrere og havde en fordel. Men da de under den allierede offensiv kastede en komplet P-40 og Spitfire efter os, kunne selv denne maskine ikke mere end dens evner. Spidsen var en "meget hård knogle"... den havde mange maskingeværer, samt to 20 mm kanoner, og den var hurtigere. "202" var ham ringere i fart og bevæbning " [9] .

I begyndelsen af ​​april blev hans enhed trukket tilbage fra Tunesien, og i slutningen af ​​marts 1943 vendte han tilbage til Italien , hvor han holdt op med at flyve på grund af nedsat syn, men hurtigt indhentede den tabte tid [4] [10] .

Til forsvar for Rom

Gorrini deltog i omplaceringen af ​​erobrede Dewoitine D.520'er fra forskellige franske flyvepladser og Toulouse - fabrikker til Italien og overførte snesevis af køretøjer [11] . Indtil februar 1943 havde han allerede fire bekræftede sejre og en ubekræftet en, lavet i forsommeren 1943 [12] . Efter at være blevet overført til Italien, blev nr. 85 Squadron genudstyret med Macchi C.205 Veltro og tildelt forsvaret af Rom [4] . En af de tre Veltros i 3. fløj blev tildelt Gorrini, mens de to andre blev tildelt Franco Bordoni og Guido Fibbia . Gorrini hævdede at have skudt 11 fjendtlige fly ned den sommer [13] .

Gorrinis række af luftsejre begyndte den 19. juli 1943 - dagen for den første eksplosion i Roms historie  - da han sammen med 37 andre piloter fra 3. fløj modsatte 930 amerikanske luftvåbens bombefly og jagerfly, der deltog i Operation Crosspoint [14] [15] . Den dag, under en sortie vest for Rom, ødelagde Gorrini et firemotors Consolidated B-24 Liberator bombefly og et Lockheed P-38 Lightning jagerfly og beskadigede et andet [4] . Ifølge ham skød han også en B-17 ned, der faldt i området mellem Sezze og Lattoria [16] . Den næste dag, den 20. juli, sagde han, at han skød en anden P-38 ned og beskadigede en [4] . Den 25. juli blev Benito Mussolini væltet og arresteret , men disse begivenheder havde ikke en afgørende indflydelse på moralen hos medlemmerne af luftvåbnet. Som Gorrini huskede: "Moralen i min enhed, 85 Squadron, og min personlige kampberedskab forblev høj, på trods af alle de omskiftelser, Italien led, og på det tidspunkt var vores 3. fløj den eneste, der stadig var fuldt klar til kamp. : de fleste af medlemmerne af luftvåbnet var ikke interesserede i politik, men var forelskede i at flyve med den hensigt at forsvare deres fødeland og om nødvendigt give deres liv i et forsøg på at stoppe bombningen af ​​italienske byer” [17] .

Den 13. august lettede italienske enheder fra Palidoro for at opsnappe bombefly og jagere fra det 12. luftvåben der fløj til Rom [18] . Ifølge Gorrini skød han den dag en B-24 ned ud for kysten af ​​Ostia i Lazio -regionen , og den 26. august - en Spitfire [4] . Under den anden sortie mod den tredje bølge af bombefly blev Gorrinis fly angrebet af en fjendtlig jager. Piloten blev tvunget til at springe i faldskærm fra 5.000 meters højde og slap uskadt [19] . Den næste dag gik hele fløjen op for at opsnappe bombeflyene, der angreb Chervetere . I et slag skød Gorrini to Boeing B-17 Flying Fortress og en Lockheed P-38 Lightning ned i en Macchi C.205 Veltro (han hævdede selv at have skudt to B-24). Den ene vinge på hans fly blev beskadiget af en kanoneksplosion, hvorefter han fløj tilbage til sin base for en magtesløs landing. Den 29. august hævdede Gorrini at have skudt to P-38'er ned og beskadiget yderligere to. Den 30. august skød Gorrini endnu en B-17 ned over Frascati . Den 31. august, på en C.205V med 85 Squadron, fløj han fra den romerske flyveplads Palidoro i retning mod Napoli for at bekæmpe fjendens bombefly. I 8500 meters højde stødte eskadrillen på flere Spitfires, hvoraf tre blev skudt ned og fem blev beskadiget under slaget. Gorrini skød en Spitfire ned for sin 15. luftsejr og beskadigede også en P-38, men hans fly blev stærkt beskadiget af maskingeværild. Piloten nødlandede på sin hjemmeflyveplads og blev alvorligt såret indlagt [4] . Den 8. september 1943 kapitulerede Italien over for de allierede . I løbet af de tre års militærtjeneste deltog Gorrini i 132 luftkampe, opnåede 15 bekræftede luftsejre, blev såret to gange, styrtede ned, blev kastet ud én gang, blev nævnt flere gange i udsendelser og blev tildelt to gange [4] [7] .

I republikken Salos tjeneste

Den 12. oktober 1943 talte oberstløjtnant Ernesto Botto , for nylig udnævnt til underordnet sekretær for National Aviation i den selvudråbte italienske sociale republik , til piloterne via radio og opfordrede dem til at genforenes i kamp mod anglo-amerikaneren. tropper "side om side" med "mine tyske venner" , med det formål at "beskytte norditalienske byer så meget som muligt mod vilkårligt bombardement" [20] . Gorrini fulgte hans råd og sluttede sig den 23. december til National Aviation, efter at være blevet tildelt 1. Luftfartsgruppe i 1. Eskadron og fortsatte med at flyve MC.205. På dette tidspunkt var denne enhed under kommando af Adriano Visconti og var stationeret på Lagnasco-flyvepladsen i Cuneo . Gorrini ankom til basen og blev erklæret egnet til militærtjeneste [4] .

Den 30. januar 1944 skød han ifølge ham en P-47 ned, som var en del af de allierede styrker, der bombede luftbaser i Udine , og dagen efter skød han en P-38 ned over Comacchio . Den 11. marts hævdede han at have skudt en B-17 ned, og den 6. april en P-47, der nåede 19 sejre. Den 25. maj beskadigede han en B-17, og den 15. juni blev han selv skudt ned og alvorligt såret i en luftkamp med P-47 Thunderbolts [4] , ved at miste bevidstheden, Gorrini blev indlagt [5] . Under sin tid i Natsaviation kæmpede han i Fiat G.55 Centauro og Macchi C.205 Veltro [21] . Efter at være blevet såret to gange tog han ikke længere roret på et fly i Anden Verdenskrig [1] [4] , og efter et par årtier opsummerede han sin pilotkarriere med disse ord:

Vi brændte vores ungdom, men vi adlød. Vores faldne er vidner om vores tro, vores lidelse, vores tro. I denne gruppe tilbragte jeg de første år af min ungdom og levede derefter i en anden dimension. 212 kampe, 24 individuelle luftsejre, 5 faldskærmsudspring. Det er, hvad jeg har gjort til fordel for Italien.

Originaltekst  (italiensk)[ Visskjule] Bruciammo la nostra giovinezza ma obbedimmo. I nostri caduti sono testimoni della nostra fede, della nostra passione, del nostro credo. A questo Gruppo, ho dato gli anni verdi della mia giovinezza che allora si viveva in un'altra dimensione. 212 combattimenti, 24 vittorie aeree individuali, 5 lanci con il paracadute. Cose che rifarei per un'Italia migliore [22] .

Efter krigen

Efter krigens afslutning blev Gorrini tildelt det nydannede italienske luftvåben , men efter anmodning fra de allierede blev han optaget i tjeneste med rang som warrant officer . Hans sidste enhed før pensionering var 50. fløj [22] . Den 29. september 1969 trak Gorrini, med rang af oversergent, sin militærtjeneste [1] . Derefter tjente han i flere år som præsident for Army Aviation Association [23] .

Den 2. juni 1979 blev Luigi Gorrini kommandør af Den Italienske Republiks Fortjenstorden [24] , den 2. juni 1983 - Storofficer [25] , den 27. december 1991 - Ridder Storkors [26] .

Den 7. juli 2011 var han til stede ved overdragelsen af ​​kommandoen over 50. fløj til en ny chef [27] . I de senere år boede han i sin hjemby Alseno [4] . Gorrini fortrød ikke sin deltagelse i krigen og gik over til republikanernes side, som dannede grundlaget for det fascistiske styre i den italienske sociale republik [28] . Han sagde: "Det, jeg gjorde for republikken, er jeg klar til at gøre igen, fordi jeg var overbevist om, at den anden side havde ret. Vi havde ingen fest, vi forsvarede de italienske byer mod bombningen af ​​"befrierne", vores hjem og vores ære" [29] . I et interview indrømmede han, at han var en nær ven af ​​den tyske kaptajn Eduard Neumann [23] .

Død

Luigi Gorrini døde den 8. november 2014 i en alder af 97 i Alseno [29] [30] [31] [32] .

Den italienske præsident Giorgio Napolitano , da han hørte nyheden om hans død, "udtrykte sin medfølelse med familien og mindedes den modige pilot, der tjente landet med ære og selvopofrelse", og understregede "Loyaliteten og pligtfølelsen af ​​Luigi Gorrini" [33] [34] . Gorrinis ven og medlem af det italienske deputeretkammer, Tommaso Foti , foreslog, at luftbasen i Piacenza skulle opkaldes efter ham [35] .

Ifølge Gorrinis ønske blev begravelsen holdt privat i kirken St. Blaise i Castelnuovo Fogliani , i kommunen Alseno, i overværelse af militære og civile [22] . Han blev begravet ved siden af ​​sin kone Louise, som døde i juni 2013 efter 60 års ægteskab [36] .

Hukommelse

Den 28. november 2014 var der i House of Officers of the 50th Wing i Piacenza en præsentation af bogen "The Italian Royal Air Force in the Battle of Britain" ( italiensk:  La Regia Aeronautica nella Battaglia d'Inghilterra ), forordet, som er dedikeret til Luigi Gorrini [37] .

Priser

Under sin militærtjeneste blev Luigi Gorrini tildelt to bronzemedaljer "For militær tapperhed" og jernkors I og II klasser [4] .

Den 28. januar 1958 tildelte Italiens præsident Gorrini guldmedaljen "For Militær Tapperhed" [1] . Han blev den eneste pilot, der modtog Italiens højeste militære æresbevisning , tilsyneladende for præstationer før våbenhvilen i september [4] [29] .

Begrundelse for tildeling af guldmedaljen "For Military Valor"

Et modigt es, allerede tildelt for to nedskudte fjendtlige fly, som igen viste de usædvanlige kvaliteter som en ukuelig jager, der angreb fjenden når som helst og hvor som helst. I 132 luftkampe skød han med sine våbens nådesløse ild mange tunge bombefly ned og beskadigede alvorligt endnu flere, indtil han blev skudt ned igen. Efter at have overlevet på en faldskærm, brændt, men ikke tæmmet, skyndte han sig igen mod fjenden med uudtømmeligt mod og fortsatte med at opnå strålende resultater med at ødelægge og beskadige andre fly. Et uforlignelig eksempel på mod og hengivenhed til fædrelandet. - Cielo Dell'ASI - Egypten - Grækenland - Italien, 3. juni 1941 - 31. august 1943.

Originaltekst  (italiensk)[ Visskjule] Audacissimo cacciatore del cielo, già distintosi per l'abbattimento di due aerei avversari, faceva rifulgere ancora le sue eccezionali qualità di combattente indomito, attaccando semper e dovunque il nemico. I 132 combattimenti aerei col fuoco inesorabile delle sue armi abbatteva numerosi grossi bombardieri e ne colpiva efficacemente un numero ancora maggiore, prima di essere a sua volta abbattuto. Salvatosi col paracadute, ustionato ma non domo, tornava con coraggio inesauribile ad avventarsi contro l'avversario continuando a conseguire brillanti successi con l'abbattimento e il danneggiamento di altri aerei. Ineguagliabile esempio di ardimento e di dedizione alla Patria. — Cielo dell'ASI - Egitto - Grecia - Italia, 3 giugno 1941 - 31 agosto 1943 [38] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 La Medaglia d'Oro al Valor Militare al 50° Stormo . Aeronautica (21. september 2011). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015.
  2. ↑ Luigi Gorrini . Krigsfugle. Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015.
  3. ↑ 1 2 Aitollo, Luciana og Sgarlato, Nico. La prima volta di Gorrini i Aviatori Italiani; le imprese epiche. Volumen 1°
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Luigi Gorrini . Biplan Fighter Ace. Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 29. november 2014.
  5. ↑ 1 2 3 Addio all'ultimo Asso della Regia Aeronautica: Luigi Gorrini (link utilgængeligt) . DataFighterX. Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015. 
  6. ↑ 12 Neulen 2000 , s. 48.
  7. ↑ 1 2 3 Pagliano, Franco. Aviatori Italiani . Milano: Longanesi, 1969.
  8. ↑ Franco Pagliano: Aviatori Italiani . Milano Longanesi 1969
  9. ↑ Benzi, Andrea (Interview med Luigi Gorrini). "Storia del XX Secolo N. 33." Febbraio , CDL Edizioni srl, 1998.
  10. ↑ Massimello og Apostolo 2000, s. 78.
  11. ↑ Neulen 2000, s. 67.
  12. ↑ Neulen 2000, s. 70.
  13. ↑ Shores 1983, s. 92.
  14. ↑ De Simone 1993, s. 161.
  15. ↑ De Simone 1993, s. 167.
  16. ↑ De Simone 1993, s. 163.
  17. ↑ Neulen 2000, s. 73.
  18. ↑ De Simone 1993, s. 287.
  19. ↑ De Simone 1993, s. 302.
  20. ↑ Neulen 2000, s. 76-77.
  21. ↑ Pesce, Giuseppe og Giovanni Massimello. Adriano Visconti Asso di guerra . Parma: Albertelli editore srl, 1997.
  22. ↑ 1 2 3 Cordoglio per la scomparsa dell'Asso della Caccia Gorrini . Italiensk luftvåben (11. november 2014). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 17. november 2014.
  23. ↑ 1 2 E' morto Luigi Gorrini, top gun dell'“Asso di Bastoni” dell'Anr . Libero Quotidiano (16. november 2014). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015.
  24. ↑ Luigi Gorrini. Commendatore Ordine al Merito della Repubblica Italiana . Quirinale (2. juni 1979). Hentet 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  25. ↑ Luigi Gorrini. Grande Ufficiale Ordine al Merito della Repubblica Italiana . Quirinale (2. juni 1983). Hentet 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  26. ↑ Luigi Gorrini. Cavaliere di Gran Croce Ordine al Merito della Repubblica Italiana . Quirinale (27. december 1991). Hentet 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  27. ↑ Kol. Skiavo Comandante del 50° Stormo . Aeronautica (21. juli 2011). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015.
  28. ↑ Luigi Gorrini og Stefano Rotta, l'Asso e il due di briscola . Nave Corsara (11. november 2014). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015.
  29. ↑ 1 2 3 Addio a Luigi Gorrini, il pilota della Rsi che terrorizzò gli alleati . Secolo d'Italia 11. november 2014. Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 12. februar 2015.
  30. ↑ Gorrini, quel "top gun" (di Salò) che terrorizzava le Fortezze volanti . Corriere della Sera (11. november 2014). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  31. ↑ L'aviazione piange Luigi Gorrini, Medaglia d'Oro al Valor Militare (utilgængeligt link) . Piacenza Sera (11. november 2014). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015. 
  32. ↑ Tilføj til Luigi Gorrini: fu pilota in guerra (utilgængeligt link) . Gazzetta di Parma (11. november 2014). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015. 
  33. ↑ Cordoglio del Presidente Napolitano per la scomparsa della Medaglia d'Oro al Valor Militare, Luigi Gorrini . Quirinale 11. november 2014. Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015.
  34. ↑ Cordoglio del Presidente Napolitano per la scomparsa della Medaglia d'Oro al Valor Militare, Luigi Gorrini (utilgængeligt link) . Adnkronos (11. november 2014). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015.
  35. ↑ Foti (Fd'I): "Intitolare a Luigi Gorrini una base aerea" . (11. november 2014). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015.
  36. ↑ Addio a Luigi Gorrini, leggenda dell'Aeronautica militare. jeg video . Liberta (12. november 2014). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015.
  37. ↑ La Regia Aeronautica nella Battaglia d'Inghilterra . Aeronautica (2. december 2014). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  38. ↑ Luigi Gorrini. Medaglia d'oro al valor militare . Italiens præsident . Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 27. november 2014.

Litteratur

  • Andrea Benzi. Storia del XX Secolo N. 33  (neopr.) . - CDL Edizioni srl, 1998.  (italiensk)  - (Interview med Luigi Gorrini).
  • Peter Haining. The Chianti Raiders: The Extraordinary Story of the Italian Air Force in the Battle of Britain  (engelsk) . — London: Robson Books , 2005. — ISBN 1861058292 .  (Engelsk)
  • Frank Joseph. Mussolinis krig: Det fascistiske Italiens militære kampe fra Afrika og Vesteuropa til Middelhavet og Sovjetunionen 1935-45  (engelsk) . - Solihull, West Midlands, Storbritannien: Helion & Company, 2010. - ISBN 9781906033569 .  (Engelsk)
  • Cesare De Simone. Venti angeli sopra Roma  (neopr.) . - Milano: Mursia, 1993. - ISBN 9788842538271 .  (italiensk)
  • Chris Dunning. Solo coraggio! La storia completa della Regia Aeronautica dal 1940 til 1943  (italiensk) . - Parma: Delta Editrice, 2000.  (italiensk)
  • Vincenzo Lioy. Gloria senza allori  (neopr.) . - Roma: Associazione Arma Aeronautica, 1953.  (italiensk)
  • Giulio Lazzati. Ali nella tragedie  (neopr.) . - Milano: Mursia, 1970.  (italiensk)
  • Giulio Lazzati. I soliti Quattro gatti  (neopr.) . - Milano: Mursia, 1965.  (italiensk)
  • Giacomo Manfredi. Ali d'Italia. "Vespa 2" La historie af Luigi Gorrini, asso dell'aviazione da caccia Italiana, medaglia d'oro al Valor Militare Editore  (italiensk) . — SEB Società Ed. Barbarossa.  (italiensk)
  • Giovanni Massimello, Giorgio Apostolo,. Italienske esser fra Anden Verdenskrig  (neopr.) . - Oxford: Osprey Publishing , 2000. - ISBN 9781841760780 .  (Engelsk)
  • Hans Werner Neulen. In the Skies of Europe  (neopr.) . - Ramsbury, Marlborough, Storbritannien: The Crowood Press, 2000. - ISBN 1861267991 .  (Engelsk)
  • Franco Pagliano. Aviatori Italiani  (neopr.) . - Milano: Longanesi, 1969.  (italiensk)
  • Pier Paolo Paravicini. Pilota da caccia 1942-1945  (neopr.) . - Milano: Mursia, 2007. - ISBN 8842536768 .  (italiensk)
  • Giuseppe Pesce, Giovanni Massimello,. Adriano Visconti Asso di guerra  (neopr.) . - Parma: Albertelli editore srl, 1997. - ISBN 8885909809 .  (italiensk)
  • Nico Sgarlato. C.202 Lo chiamavano il Macchi  (neopr.) . - Parma: Delta Editrice, 2008.  (italiensk)
  • Nico Sgarlato. Macchi Folgore  (neopr.) . - Parma, Italien: Aerei Nella Storia, West-Ward sas, 1998. - V. 8. - S. 8-20.  (italiensk)
  • Shores, Christopher. Air Aces  (ubestemt) . — Greenwich, CT: Bison Books, 1983. - ISBN 0861241045 . . (Engelsk)

Links

  • Luigi Gorrini . Biplan Fighter Ace. Dato for adgang: 15. januar 2015.