| Station | |
| Glasgow Queen Streetengelsk Glasgow-Queen-Street gælisk. Sraid af Banrighinn | |
|---|---|
| 55°51′44″ s. sh. 4°15′04″ W e. | |
| Operatør | Abellio ScotRail [d] , Glasgow, Dumbarton og Helensburgh Railway [d] og Edinburgh og Glasgow Railway [d] |
| åbningsdato | 1842 |
| Nabo om. P. | Dalmuir banegård [d] , Bishopbriggs banegård [d] , High Street banegård [d] , Charing Cross banegård [d] , Springburn banegård [d] , Ashfield banegård [d] og Larbert banegård [d] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Glasgow Queen Street ( Eng. Glasgow-Queen-Street , gælisk Sràid na Banrighinn [1] ) er en jernbanestation i centrum af byen Glasgow ( Skotland ). Den mindste af byens to hovedbanegårde og den tredje travleste station i Skotland [2] . Beliggende mellem George Street og Cathedral Street Bridge i den nordlige ende af Queen Street, ved siden af George Square. Stationen betjener de nordlige byer og forstæder til Greater Glasgow . Et tog til Edinburgh Waverley afgår også herfra . Stationen er endestationen for de nordlige intercityruter.
Sammen med Glasgows største jernbanestation, Glasgow Central , hører den til "Glasgow" -gruppen af stationer .
Stationen blev bygget af Edinburgh Glasgow Railway (E&GR) den 21. februar 1842. Dens oprindelige navn var Dundas Street , derefter blev den omdøbt til Queen Street [3] [4] . I 1865 blev E&GR overtaget af North British Railway (NBR), og i 1878 blev stationen fuldstændig genopbygget af ingeniøren James Carswell [5] . I 1923 blev stationen sammen med NBR en del af London and North Eastern Railway (LNER).
En tunnel fører fra stationen til Kaulers-området med en hældning på 1:42. Indtil 1909 blev tog på denne strækning trukket af et kabel ved hjælp af en stationær motor, selvom der i 1844-1848 blev udført eksperimenter med lokomotiver på sidespor. I 1928 rullede et tog, der forlod stationen, tilbage og bragede ind i et andet tog og dræbte tre mennesker. Moderne diesel- og elektriske tog overvinder stigningen uden besvær.
I 1886 blev en ny terminal åbnet under den oprindelige station, det såkaldte "nedre niveau" i modsætning til det oprindelige "øverste niveau". Stierne fra platformene i det nederste niveau gik fra vest til øst [6] .
Nordvest for Queen Street lå Buchanan Street-stationen for den rivaliserende Caledonian Railway . Det blev lukket den 7. november 1966 som et resultat af Beechings nedskæringer, med tjenester til Stirling , Perth , Inverness , Dundee og Aberdeen overført til Queen Street. På grund af den begrænsede plads mellem George Street og tunnelen havde de nyere, længere tog svært ved at passe ind på stationen.
I 1980'erne blev HST eksprestog brugt på trans-britiske ruter, der ankom til perron 7 på Queen Street, og enden af toget var tæt på tunnelindgangen.
I begyndelsen af det 20. århundrede gennemgik stationen mindre reparationer: Gulvet blev opdateret, de indvendige vægge blev ommalet og LED - informationstavler blev installeret, svarende til dem, der blev installeret i Glasgow Central, men mindre, i januar 2008.
I 2009 meddelte den skotske regering, at linjen Glasgow-Edinburgh via Falkirk ville være elektrificeret i 2017. Der blev anlagt et køreledningsnet ved de øverste niveauperroner , hvilket gjorde det muligt at anvende elektriske tog af 380-serien fra december 2017, og fra efteråret 2018 elektriske tog af 385-serien [7] . Platformene var lukket for ombygning fra 20. marts til 8. august 2016. I løbet af denne tid blev 1800 m spor i tunnelen og ved perronerne på stationen moderniseret [8] . Togene blev omdirigeret til det lavere niveau eller til Glasgow Central Station (via Cumbernauld , Cotebridge og Carmail ) under reparationernes varighed.
I august 2006 meddelte Network Rail , at det havde til hensigt at ombygge Queen Street Station betydeligt ved at bruge Hanover Streets parkeringsplads til nye butiksarealer, opgradere stationsindgange og installere rulletrapper til de lavere niveauer. I september 2011 annoncerede Network Rail en ændring af planerne og udnævnte Land Securities, ejer af Buchanan Galleries indkøbscenter, som partner. 1970'ernes tilføjelse til hotellet, overfor stationens indgang fra George Square, blev revet ned som en del af renoveringen. I stedet dukkede et glasatrium [9] op . Planer om at bruge pladsen over North Hanover Street parkeringspladsen til at skabe et detail- og restaurantområde skulle senere komme i stand som en del af udvidelsen af Buchanan Galleries, som ville have direkte adgang til hallen.
Arbejdet begyndte i august 2017. De anslåede omkostninger ved projektet var 120 millioner pund. Færdiggørelse forventedes i december 2019, men blev efterfølgende skubbet tilbage til 2020 på grund af strømforsinkelser [10] [11] [12] . Nedrivningen af de omkringliggende bygninger for at rumme de udvidede platforme og den udvidede gang blev afsluttet i oktober 2018 [13] . Perron 2 til 5 blev udvidet i 2017 for at rumme de lange tog introduceret som en del af Edinburgh-Glasgow Line Improvement Program [14] .
Perronerne på Glasgow Queen Street station er på to niveauer, hvor de syv øverste niveau platforme løber fra syd til nord, og de to lavere niveau platforme løber vinkelret på dem og løber fra vest mod øst. De er forbundet med trapper i begge ender af de nederste niveauer og med elevatorer , der er tilgængelige fra den øverste platform 7.
Station på øverste niveau bygget først og større. Det er endestationen for tog fra Edinburgh og alle ruter nord for Central Belt, som drives af ScotRail. Jernbanen på øverste niveau kommer ind i stationsbygningen via Queen Street Tunnel, som løber under indkøbscentret Buchanan Galleries til Sighthill-området, der ligger nordøst for byens centrum. Perron 1 er i den vestlige ende af lokomotivdepotet og er betydeligt kortere og bruges normalt kun til lokaltog. Efter elektrificering betjenes stationer på Stirling , Dunblane , Alloa og Edinburgh ruterne via Falkirk High af elektriske tog, herunder brug af de nye 385-serie togsæt.
Perron 8 og 9 udgør den lavere niveau station og er gated på North Clyde Line i Glasgow pendlernetværk. Togene kører fra Helensborough ved Firth of Clyde , Bullock og forstaden Milngewy til Airdrie i den østlige udkant af Greater Glasgow-byområdet og videre til Edinburgh via Bathgate og Livingston . Linjen er elektrificeret og betjenes af 318-, 320- og 334-togene.
Tog på West Highland Line til Oban , Fort William og Mallaig bruger lejlighedsvis den lavere niveau station under reparationer af øverste niveau perroner.
Den nederste linje mellem High Street, Queen Street og Charing Cross blev bygget før fremkomsten af Glasgow Underground , hvilket gør den til den ældste underjordiske jernbane i byen. I maj-juni 2014 blev der udført arbejde med at ombygge platformene på det lavere niveau, hvilket resulterede i, at der dukkede steder til rekreation på dem.
Queen Street Signal Station åbnede i 1881 og var placeret på en bro over sporene nær indgangen til tunnelen. Den blev lukket den 26. februar 1967, og kontrollen over stationen på øverste niveau blev overført til et sted i Kaulers. Den 28. december 1998 blev en ny trafikkontrolcentral åbnet i Kaulers, som blev nedlagt i oktober 2013. Siden 2013 har stationen været under kontrol af Edinburgh Rail Operations Centre (som med tiden bliver til Edinburgh Rail Operations Centre).
Der var to kontrolposter på den lavere niveau station: den vestlige og den østlige. Begge var placeret over sporene og lukkede den 8. februar 1960. Den 19. november 1989 blev kontrollen over den lavere niveau station overført til Yoker Control Center.
Forskellige ordninger er blevet foreslået til at forbinde Glasgow Queen Street og Glasgow Central stationer, da passagerer, der rejser fra det nordlige Skotland mod syd og tilbage gennem Glasgow, er tvunget til at krydse byens centrum enten til fods eller i køretøjer. Stationerne er forbundet med en busrute, gratis for passagerer med transitbillet. Ingen af stationerne betjenes af Glasgow Underground , selvom der blev installeret en travelator mellem Queen Street og den nærmeste Buchanan Street Underground station i 1980 , og St. Enoch Underground station ligger i gåafstand fra Glasgow Central.
En af mulighederne for togtrafik gennem Glasgow er Crossrail Glasgow-projektet, der bruger den tidligere passagerlinje (nu kun fragt) fra High Street til Gorbals-området. Projektet blev godkendt, men arbejdet med det har været fastfrosset siden 2009. Alternative forslag kræver en ny station i bymidten (måske i en tunnel under bymidten) eller et letbane- eller metrosystem [15] .